「陸客中轉」與「中國逕開新航路」二者間究竟有無關聯？中國國台辦與台灣陸委會一個說不應掛勾，一個說兩回事，雙雙否認，其實當然有關係，而且一度是要求交換的標的。只是後來中國把心一橫，談也不必談了，直接透過國際民航組織宣告，硬要台灣吞下。

看得懂這是怎麼回事的人，必然要指出馬英九政府早在二○○八年開始兩岸談判時，就已經鑄下了這一路敗退的肇因。也讓人更加理解蔣經國當年的「三不」（不接觸、不談判、不妥協）不是保守，而是清楚國民黨每談必輸的自知之明。馬英九改提「新三不」，果然重蹈國不如共的歷史覆轍。
「陸客中轉」這個議題原本是與兩岸直航談判中的一個重要配套，前者是我方的關鍵利益，後者是中國期待的突破口，二者一定要綁在一起協商，協議未成之前中國妥協的機率最大，但是當時馬英九為求速成與虛名，以時間壓力限制前線代表的周旋空間，導致輕易棄子，失去了良機，此後變成有求於人，除非再拋籌碼，已經難以回天。

當台灣重就「陸客中轉」要求談判的過程，老共拋出的條件中，直接穿越海峽中線，以及海峽中線以西的新航路，都曾經浮上檯面，條件談不攏，「陸客中轉」當然被卡，只要換位思考，就知遇到這種阿舍，若讓步等於謀殺自己的智商。

更慘的是，這些年來，台灣因荒疏國防建設、縮短役期、推募兵制等諸多有待商榷的政策，已經導致軍力大幅衰退，現在，開新航路居然已經不再是必須台灣同意的問題，你不點頭，中國就硬幹，擺明也是看老美能怎麼樣，這樣的頹勢，必須非常誠實地說：是馬英九帶給這個國家的無盡傷害。

而這只是兩岸這些年來的一個縮影，其他更大的談判失誤，其實已是鍵盤不及打盡。現在優先要做的是，全力反制，先求止血，同時凡這個政府所暗中進行的所有黑箱談判，都必須全民監督。台灣先自強，而後尋求外援，爭取國際介入調停。