記者鄒景雯／特稿

復興航空從廿一日事發至今，名嘴網路一陣亂吵，政府從上到下，好像也跟著人云亦云，亂了套。這事很清楚，興航無預警停飛事屬違法，涉嫌內線交易必須徹查；民航局與交通部等主管機關的責任在於是否有效督導善後，而非事前掌控民營公司內部治理決定，這是治國應有的基本常識。

興航一錯在於，依據民航法，停航必須事先向民航局提出申請，興航卻在廿一日下午三點未經核准即逕行宣布廿二日停飛，此謂無預警，按照民航法一一二條，處新臺幣六十萬元以上三百萬元以下罰鍰；情節重大者，民航局得報請交通部核准後，停止其營業之一部或全部或廢止其許可。現在興航擺明不玩了，政府若認為罰則太輕，可以動員國會多數修法。

其二錯是，興航股票廿一日異常爆大量，可能涉嫌內線交易，當天證交所已經掌握興航內部在盤中賣股，當晚檢調也已介入調查，現在自當等待水落石出、將犯罪嫌疑者移送法辦。

這麼一個事理不複雜的事件，政府該做的是：強力監督興航在後續處理勞工與消費者的權益確保上，是否善盡社會責任，並做好航班的重新分配以維持交通運輸能量，如果下級機關這些沒做好，上級究責不嫌遲，怎麼工作才剛開始，一下子主席不滿，一下子閣揆檢討，一下子綠委羞辱，全把民航局當作待宰的羔羊，這政府是在民粹治國嗎？

笑話的是，上面不爽的原因竟是民航局為何「狀況外」，哪一條法律規定政府對於全國企業的退場要（或能）在事前掌握訊息？尤其像興航此一上市公司，民航局在廿一日對興航宣布停飛後該有的動作大致都做了，興航董座直到廿二日下午才出面說明董事會決定，這是興航的問題。

就算廿一日上午股市已經出現傳言，業界也有風聲，這都不是該究責民航局的重點，難道，府院希望興航事前向政府報告要解散，讓政府也捲入內線嫌疑？或者讓興航據以可對外界宣稱已經報告政府？若興航高層真來洩露，請問政府要回答可還是不可？至於政府是否「接管」也成話題，更是濫情。

一家不大的公司，就可以搞到好似全國雞飛狗跳，這個一窩蜂的政府也未免太沒自信了。