卡達（Qatar又譯為卡塔爾）遭遇斷交潮，引發新一波中東緊張局勢，被捲入其中的區域多個國家，都是中國「一帶一路」戰略發展沿線的貿易重點。媒體引述專家看法，認為中國可能會對中東事務，採取「不選邊站」的外交原則；不過中東的日愈不穩定走向，顯然讓中國的一帶一路雄心版圖，出現進一步裂縫，至於衝擊多大？仍有待進一步觀察。

《俄羅斯衛星通訊社》（Sputnik）6月8日報導，引述中國中央金融研究中心（Chungyang Financial Research Center），專家卞永祖（音譯，Bian Yongzu）的看法指出，卡達（Qatar）與沙烏地阿拉伯（Saudi Arabia）都是原油、天然氣豐富的國家，也是中國「一帶一路」計畫的重點角色。

中國人民大學教授王一偉（音譯，Wang Yiwei），向《衛星通訊社》表示，目前卡達所引發的中東危機，還不會直接衝擊中國；然而，該區域日愈昇高的不確定感，對於中國推進一帶一路，擬與海灣國家簽訂的經濟合作計畫，造成負面阻礙。

「一帶一路」，淺顯來說就像個誘餌，主要透過兩個方式，即1.協助在地國家發展基礎建設，2.更緊密合作，來增進彼此的政經關係。《衛星通訊社》報導指出，中東產油國已承諾參與「一帶一路」的國家，包括卡達、沙烏地阿拉伯，以及伊朗等3國，偏偏這3國彼此之間又充斥著矛盾與較勁情緒糾結。

另一方面，中國為了擴大結盟版圖，擬與海灣阿拉伯國家合作委員會（Arab Gulf Cooperation Council, AGCC)，簽署「自由貿易區」（ free trade zones），這些中東國家包括巴林、卡達、科威特、阿拉伯聯合大公國、阿曼、沙烏地阿拉伯等6國。這項化名為「自貿區」，實為一帶一路計畫單元的構想，如今將被迫暫緩；因為北京不想捲入中東衝突火藥庫。

卡達--中國在波斯灣伸展勢力的前哨站

《德國之聲》6月7日報導引述，中國外交部官方網頁公佈訊息顯示，1988年7月9日中國與卡達建交；2014年11月，兩國建立戰略夥伴關係。2015年中卡雙邊貿易額68.9億美元，中國出口22.78億美元，進口46.12億美元。中國主要從卡達進口原油26.7萬噸，液化天然氣481.1萬噸，以及聚乙烯。中國出口到卡達的主要商品，包括機械設備、電器、電子產品，以及金屬製品。

卡達《海灣時報》報導指出，2014年，中國跟卡達簽訂價值80億美元的基礎設施建設工程，主要包括民用建築、道路橋樑、首都杜哈（Doha）港口設施，以及通訊工程。

2016年11月《新華社》報導指出，中國鐵建國際集團公司（簡稱中鐵建），得標卡達2022年世界盃體育場建設工程，該合約總值約為人民幣51.7億元。

德國之聲也引述新加坡中文媒體《聯合早報》報導指出，卡達這次突如其來的外交危機，可能讓中卡之間的後續合作計畫亮起紅燈。此事件足資證明，即使中國努力在中東地區建立合作關係，也難免會隨著中東穆斯林國家之間的關係變化，而遭遇挫折。