中國國營企業「中國遠洋集團」買下台灣高雄港碼頭經營權。圖片來源：jan_t/shipspotting.com

日本首屈一指的全國經濟新聞報紙—《日本經濟新聞》（NIKKEI，簡稱日經）9月17日報導一篇名為〈Taiwan quietly lets Chinese state company take over port area〉（台灣默默地讓中國國營公司接管港口區）的報導，指出中國國營航運龍頭「中遠集團」（中國遠洋海運集團，COSCO）收購「香港東方海外國際」（OOCL），順勢掌控原本在台灣跟美國兩地碼頭的經營權。

報導中，對於中資可能掌握高港碼頭經營權，台灣政府卻無動於衷，日經記者感到匪夷所思。畢竟，中國正透過一帶一路的倡議，企圖掌握各國港口，並引起西方國家懷疑中國是否正以此倡議，染指具備安全戰略意義的各國港口。中資早在2012年底已躍升為台灣前五大外資來源國，當時中國中遠集團、招商局與中國海運共同出資新台幣40.5億元，參股陽明海運旗下的高明貨櫃，持股比例達3成。

高明貨櫃即是挾扼高港第二港口出口處洲際貨櫃中心的BOT特許公司，此貨櫃中心竣工後，將成全台吃水最深的碼頭，可容納一萬TEU的巨型貨櫃輪。2018年春天，傳出中遠海運因併購香港東方海外公司，隨之掌握東方海外長期承租的高雄港65－67號碼頭至2024年的經營權，遂有撤資高雄洲際貨櫃中心的聲音。

事實上，當年馬英九允許中國國營中遠公司參與高港洲際貨櫃中心BOT，已是相當離譜，畢竟此一可停泊美國航母的深水碼頭的戰略意義，對台灣安全不容兒戲。姑不論，中遠是否撤資高雄港洲際貨櫃中心，但中遠是否藉由收購香港東方海外，而擁有高雄港碼頭的長期經營權，則有待政府嚴肅面對。

儘管，目前擁有高雄港碼頭經營權的台灣籍董事長徐定心，否認擁有高雄港碼頭經營權的「台灣東方海外」是中資，但令人懷疑的是，台灣東方海外新任董事會，全部被列為「百慕達商東方海外（代理）有限公司」的代表法人；巧合的是，已經成為中國掌控的香港東方海外註冊地，剛好也在百慕達。百慕達是否是「中資」入高港的漂白第三地呢？

再者，台灣東方海外的董事長徐定心同時也身兼中國遠洋企業（台灣）的董事長，外界都認為此公司是中遠集團在台的子公司，也未見其否認。甚至，統媒旺旺中時集團旗下的工商時報，在上月13日刊登一則「中遠海運完成收購東方海外、中遠在台子公司併台灣東方海外公司」的新聞。

最後，縱使高雄港碼頭經營權，隸屬於香港東方海外集團董建華家族所有，但上個月24日，美政府美中經濟與安全審查委員會發表一份《中國海外統戰工作：背景與對美國的反省》報告書，直指香港東方海外公司、香港第一任特首董建華所創立的中美交流基金會（CUSEF），負責中國政府在海外的統戰工作。換言之，董建華肩負中共海外統戰間諜，縱使董建華家族的香港東方海外擁有高雄碼頭，難道就不會有國家安全上的疑慮嗎？

唉！當世界都在警惕中國染指各國港口此一戰略要地之時，對於中資木馬是否已經進駐高港，真的要嚴肅地掌握與查核啊！

（陳奕齊，基進黨主席）