◎ 王坤楠

台鐵一名駕駛普悠瑪、太魯閣號有上百次經驗的司機員說：「除非真的遇到列車動力全失，否則台鐵的文化就是：能開就盡量開，非到萬不得已，絕不輕言換車；故障是常態，除非完全不能動，否則換車幾乎不可能。」另有兩位行駛普悠瑪列車平均有五年經驗的司機員也現身說法指出：開著故障車趕路其實是「列車司機面對的日常」，即家常便飯的意思。

台鐵公司這種文化實在也太恐怖了！重創台灣的形象，讓有外國朋友的台灣人更是臉上無光。這種作法怎麼拚經濟？拚觀光呢？這是一條經濟鏈，牽連到旅遊業含領隊導遊人員的生計；影響到旅館業、餐飲業及觀光夜市、附近小店家整個一連串的生意，真的是沒死也剩半條命了。

據我所知，目前莒光號、自強號列車是英國製，車齡已四、五十年了，不知將來的哪一天會發生什麼事？無人能預料得到。原本花蓮、台東是我們寶島風光明媚的觀光勝地，近年來被天災地震已經震得經濟快垮了，現在雪上加霜來個普悠瑪列車出軌造成超過兩百人死傷事件，台鐵文化害人不淺啊！

（作者為退休金融人員）

◎ 王錫璋

台鐵應變不靈活，由平常訂票系統的消極，就可看出。台鐵是年年虧損的交通單位，但很奇怪，他們在挽救客源方面又很不積極，尤其櫃台服務人員的態度和訂票系統都有問題。

筆者前幾天在宜蘭回台北，本來，從宜蘭回台北，搭客運經雪山隧道最快，票價又便宜一半，可是筆者為想欣賞東北角海岸景色，決定回程要搭台鐵。

但到櫃台買票，中年大叔態度冷淡，電腦一打，下午四點廿九分太魯閣號，沒票了；五點的也沒位子了。我再問，四點○四分的自強號呢？他敲敲電腦，還是聳聳肩說，也賣光了。

我和老妻喪氣之餘，本想還是去搭客運算了。但這時突然下起大雨來了。我和老妻懶得冒雨再走一段路到客運站，只好向櫃台冷淡的賣票大叔，買了自強號站票兩張，心想，得一路站兩小時了。

可奇怪的是，上了車後，空位竟然不少，我們不安的找兩個座位坐下，這一路經礁溪、頭城、雙溪、瑞芳、七堵、松山到台北，竟然都沒人要來坐我們的座位，其實上車的人也大多是買站票的。

我大感不解，為何我們從宜蘭要買票，櫃台人員卻說沒位子了？假如我聽說沒位子了，就去搭客運了，那台鐵不就少了我們兩人的生意了？可是怎麼櫃台人員說沒空位了，上車卻位子很多，且一路坐回台北了呢？這不是櫃台人員隨便查查電腦，敷衍訂票劃位，就是訂票系統有問題，消極地無法自動算出這班從花蓮開往斗南的長程車，在宜蘭到台北之間，其實有許多空位的。

台鐵短程不敵客運便宜，長程的快速又比不上高鐵，如果不在中程的訂票系統及櫃台服務人員，積極改進的話，是會越虧越多的。

（作者為台北市民）