中國網民開始討論這次鄭州地鐵災難是人禍了。

「第一，7.20暴雨之前的24小時，鄭州已經下了超過150毫米的特大暴雨，20上午又發佈紅色預警，白天仍會出現100毫米以上的大暴雨。按照中國氣象局制訂的《氣象災害預警信號發佈與傳播辦法》，紅色預警出現應該「停止集會、停課、停業」，「政府及相關部門按照職責做好防暴雨應急和搶險工作」，並且郊縣滎陽鋁廠已經因為被淹沒而發生爆炸。面對這些信號極強的預警信息，為什麼政府沒有做出停止上班、地鐵停運、容易積水路段限行的預防措施？

而鄭州200毫米降水時段結束後，恰好逢下班高峰，被困在地鐵內的人員絕大多數下班回家的員工，如果事先採取防範措施，很多災難會不會得以避免？

第二，鄭州地鐵17：21分開始因進水停運，乘客們足足在車廂內被關了近4個小時，到21點多救援人員才趕到。這期間乘客叫天天不應，叫地地不靈，政府熱線也打不通，最後12人因為缺氧和失溫死亡，這其中又有幾分是人禍？地鐵公司自17日就接到防汛通知，應急撤退做的這麼差，是不是該反思檢討？

第三，鄭州市區路面發生多處發生塌陷，自媒體視頻顯示，不少路上行人掉進塌陷深坑，這也是導致傷亡的一個原因。這其中是不是路基質量不過關？2018年，鄭州提出投建設「海綿城市」的目標，其近期規劃為到2020年項目投資534.8億元（其中道路投資137億，綠地投資139億，水系投資138億），這534.8億巨額投入此次又是否發揮了作用？

第四，隨著城市化，原來農村的河流、溝渠大量被堵塞，甚至填平，這就意味著失去洩洪的毛細血管，鄭州市區洩洪通道除了地下管網外，就是21條河渠，而其中部分被不同程度堵塞，導致無法洩洪。這是否是人們無序生產經營和城市化的一個惡果？」

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郑州暴雨真的是“千年一遇”？

仅就河南省气象史来看，比这次暴雨严重的极端天气也并不罕见。