2020年8月28日，台中市長盧秀燕在臉書宣布，台中捷運在柯文哲及台北捷運團隊的協助下，綠線即將通車。兩人還一起走入月台，合照留念。

省30億也省掉安全...

2021年4月25日，台北市長柯文哲在臉書恭喜台中綠線正式通車。柯文哲強調，北捷幫中捷省了30億元，笑說：「這也完全符合我的個人風格！」。眾多媒體及網友感謝柯文哲幫市民朋友省荷包。當時他們還不知道，這條號稱省了30億的捷運綠線，延續了中運量台北文湖線的缺陷，把月台上的列車緊急停止按鈕也省掉了。

台中捷運綠線跟北捷文湖線一樣，異物入侵軌道時，若沒有直接接觸到軌道，列車要在撞上時才會緊急停止。即使肉眼已經看到砸落的吊臂，這套北捷引以為傲的自動偵測系統，就像失明一樣，偵測不到懸空在軌道上的大型物件。

月台上沒有緊急停止按鈕，月台上的保全雖然看到後，向列車上的隨車人員揮手，隨車人員卻看不懂保全的手勢。等到隨車人員發現前方有異狀時，呼叫行控中心並拿取緊急鑰匙，已經來不及，列車撞上吊臂，造成一死十傷的悲劇。

中捷SOP瑕疵重大

吊臂跌落軌道的時間是5月10日中午12點27分4秒，此時列車完全靜止。10秒後，月台保全發現異狀，但無法阻止列車起步。再16秒後，列車離站。2秒後，隨車人員發現異狀，12秒後，列車撞上吊臂。

從吊臂跌落軌道到列車自行加速撞上吊臂，共有「40秒」。如果月台上有緊急停止按鈕、隨車人員看懂保全的手勢、隨車人員能在10秒內拿出鑰匙打開駕駛台蓋板緊急煞停、自動監控系統有發揮作用、行控中心有即時掌握狀況。以上五個條件，只要有一項發生，就可以避免這場悲劇。

中捷現在強調「有按照SOP」，凸顯這套北捷SOP，瑕疵重大：列車主動加速撞上肉眼可見的吊臂。別說是先進且造價高昂的捷運，我們騎車開車，從等紅燈到綠燈起步，40秒前如果看到前方有吊臂掉落，無論如何不可能直接撞過去。肉眼都能看到的問題，偵測系統竟然測不到，月臺人員沒有方法可以停車，隨車人員來不及拿鑰匙，實在離譜。

昨日在臺北市議會，議員苗博雅質詢台北捷運公司總經理黃清信的時候，北捷竟然說「從沒想過從天而降的巨大鋼構」，又說「保全人員發現可以阻擋車門。」意思是說，月臺上沒有緊急按鈕沒關係，月臺人員和乘客出一條腿，卡住車門就可以解決問題。把不得已的辦法，當成常態方案，荒謬至極。

柯文哲說，幫中捷省了30億，現在看來，把該有的安全設施及SOP都省掉了。柯文哲市長當了八年，北捷的SOP有嚴重瑕疵，卻遲遲沒修正，還開心的跟盧秀燕合體宣揚政績，稱頌北捷與中捷的「藍白合」，真相卻是，這兩位市長沒把市民的安全性命放在心上。

盧身份多變，就是不理民眾死活

從2013年3月25日的台中市議會的專題報告中可知，國民黨胡志強市長任內的台中交通局長林良泰，是這套綠線系統的設計者。盧秀燕執政期間，又引進柯文哲的北捷團隊。而林良泰現在是中捷的代理董事長。

昨天上午的記者會，林良泰竟然說：「中捷運行的規格都已經滿足世界先進的自動駕駛規則，那完美是沒有極限的」。面對這麼嚴重的工安事故，林良泰竟然說「完美沒有極限。」他是在拍豪宅還是跑車廣告嗎？林良泰當場不僅質疑有些記者不是跑交通線，更要大家一起為辛苦的中捷人員拍拍手鼓鼓掌。中捷人員當然很辛苦，但這麼嚴重的事故，責任不在基層人員，而在制定錯誤SOP的柯文哲及盧秀燕。林良泰身為綠線的設計者以及現任中捷董事長，還有臉要大家在悲劇後鼓掌喝采。官僚傲慢，冷血無情，令人髮指。

事故的始作俑者興富發3位獨董之1的洪璽曜，在馬英九當總統的2008年11月28日至2015年3月27日期間擔任台鹽董事長。洪璽曜也是國民黨立委洪孟楷的父親。洪孟楷的母親郭素春，也曾當了三屆立委。興富發顯然是頗為欣賞這家人的政治力量。

興富發不分藍綠給出許多政治獻金，但盧秀燕任內的台中事故頻繁。2020年11月17日，興富發在台中的建案「夢幻誠」發生大火。去年9月20日，興富發在台中的建案「市政愛悅」也發生大火。這次事故又發生在台中的「文心愛悅」。3年內，台中3個不同的興富發建案接連發生嚴重事故，盧秀燕責任重大。過去力挺盧秀燕的洪孟楷，也難辭其咎。

媽媽市長盧秀燕「重罰」興富發9萬元。興富發資本額約171億，市值700多億，你罰他9萬塊，差不多就是幾個洗手台跟小便斗的錢。盧秀燕為了顏家把藍線捷運改來改去，現在綠線沿用柯文哲的SOP，造成重大事故。從「顏家秘書」到「興富發媽媽」，盧秀燕的身份多變，就是不管市民死活。

（圖片來源：盧秀燕、柯文哲臉書；示意圖製作：放言視覺設計部　傅建文）