由於鐵路建設所需經費龐大，日本國土交通省鐵路局，每年均編列相當金額預算來進行鐵路建設補助，日本國土交通省鐵路局2017年預算書其所編列補助金額為3,582億日圓（約合新台幣967億元）。 主要的補助項目為下列項目： 1、活用現有都市鐵路網路來擴建聯絡路線：有效的活用現有都市鐵路網路，來擴建聯絡路線和促使相互可以直通。 2、提高地區鐵道的便利性：對於潛在需求較大的地方都市，增設設施來提高地區鐵道的便利性。 3、充實地下鐵網路：由緩和通勤、通學擁擠利用等觀點，來充實地下鐵網路。 4、擴建新幹線網路：依據2015年日本政府所決定方針，持續擴建新幹線網路。 5、完備防止事故的平交道安全措施：完備平交道柵欄機、警報機、障礙物測知裝置、緊急用按鈕等安全設施。 6、鐵路防震、防災、防雨對策：對於主要車站、高架橋、地下鐵車站進行各項防災工程。 7、鐵路設施的老舊化對策：補強和改善老舊化鐵路設施，以減少未來的維持管理費用。 此外，日本中央政府也利用地方稅法，對地方政府所經營的鐵路軌道事業，或私營鐵路公司的固定資產稅、事業所得稅、法人稅給予全部免除，或減免1／3、2／3，來促進鐵路軌道事業的發展。 政策投資銀行鐵路投融資制度，日本政策投資銀行為全額由日本政府出資設立的銀行，日本政策投資銀行，也可以對民營鐵路公司所進行的鐵路工程給予優惠融資。融資利率則依民營鐵路公司的融資期間、信用評等，給予優惠的融資利率，在2010年至2016年間，融資比率由原有工程經費的50%提高至80%。 屏東民進黨立委提醒交通部官員重視高鐵延伸屏東，這樣的言論卻引起國民黨政客的關注，難得有國民黨高層關心高鐵延伸屏東。 筆者認為，國民黨從頭到尾都是虛情假意，高鐵延伸屏東一案，國民黨從來都不曾關心，簡單說，國民黨都在騙騙騙！怎麼說呢？很簡單： 第一，國民黨長期不重視甚至忽視高鐵延伸屏東是顯然的事情，不然馬英九幹總統幹了8年，行政權立法權完全掌握在國民黨手中，高鐵延伸屏東議題在當時完全沒任何動靜，國民黨跟馬英九當時在幹甚麼？ 第二，民進黨在中央執政後開始認真推動，但速度仍緩慢。從過去到現在，不僅屏東縣長，民進黨立委認真爭取且提出多元看法，像是蘇震清、莊瑞雄與鍾佳濱等人都曾在國會上提出許多見解，表示民進黨人確實有認真思考屏東重大建設，這種心態比國民黨一貫的重北輕南態度好上太多太多！ 第三，依國民黨質疑的邏輯，嗆別人提多元看法，似乎是自己打臉國民黨自家提名的屏東縣長候選人，因為，國民黨屏東縣長候選人，也公開喊高鐵延伸屏東，難道嘴巴這麼喊，心中不是這麼想？國民黨喊口號，然後呢？高鐵延伸屏東的進度在哪？步驟是甚麼？ 最後，國民黨長久以來喊口號沒實際做法，其實很正常，從很多事件來看，似乎都不意外，國民黨人的神邏輯，純粹是政治考量，因為國民黨從過去到現在，從馬英九執政迄今，都不曾對高鐵延伸屏東提出任何具體作法，兩大政黨對屏東重視的程度立馬高下立判！