2017年的雲林燈會在2月19日晚間畫下句點，在閉幕典禮上，以雲林縣政府為首的工作人員們各個開懷大笑，有如已經擺脫了人間苦難，西歸雲渡並看到了天堂的大門一樣。是啊，忙了半年終於平安下莊，開心的哩。 今年的燈會為雲林縣虎尾鎮帶來了極為龐大的人潮和車流，能不能趁勢將抓住這一批觀光財？能不能藉此提振觀光相關產業的水準？我認為這遠比在那吹牛燈會面積、參觀人次等還要來的有意義。 忙了半年的雲林燈會終於安全下莊，請問這位是？（圖：作者提供） 只要是做生意的都知道，掌握「回頭客」才是經營的關鍵，今天的燈會把人從各地帶來了這裡，他們要吃、要喝、要住。符合衛生法規的店家有多少？今天我從外地載著一家人來吃東西，要去哪吃？車要停哪裡？又或者，我支身搭車至此，打算白天先去其他地方逛一逛，要去哪裡？怎麼去？有沒有公車？要去哪坐？ 關於這些資訊，如果你說「可以上網自己看」，那我想我也不用大老遠跑來這種鄉下地方滑手機，行李打包一下我飛東京就好，同樣是旅遊，我幹嘛玩得這麼辛苦？ 像這種合格的餐飲業者、停車資訊、交通接駁資訊，看似容易，但若要整合起來似乎有一定難度。我曾經有個申請案件需要蓋章，從甲科室送到一牆之隔的乙科室就等了三個禮拜，若是有跟公家單位打過交道的朋友，各位應該都知道我在說什麼。相信我，對於公家單位來說，橫向資訊的整合遠比反攻大陸還要困難。 今年的燈會為雲林縣虎尾鎮帶來了極為龐大的人潮和車流，能不能趁勢將抓住這一批觀光財？能不能藉此提振觀光相關產業的水準？（記者詹士弘攝） 明年的燈會到了隔壁的嘉義，今天在媒體上看到許多鄉鎮都吵著要副燈區，我認為吵歸吵，務實一點的就趕緊回頭整頓市容和提升住宿、餐飲業的水準。對於在地的居民來說，我只關心出門會不會塞車？會不會被路況不熟的三寶攔腰撞上？會不會連吃個小火鍋都要排隊？對於外地遊客來說，我關心的是能否找個舒適的地方用餐？能否順利、便捷地穿梭各景點？身為基層老百姓，我們在意的就是如此簡單而已。 一個成功的燈會，並不是為地方帶來數十天的人潮和車流，而是在燈會結束後，這些遊客還願意回來旅遊和消費，這個才是真正的經濟效益。 （虎尾鎮民）

為了挽救日形殘破的日本農業，與因應TPP開放後將帶來的衝擊，日相安倍在上台後沒多久就前往荷蘭去取經。於是，曾在日本明治維新時興起的「蘭學」，相隔150年後，「向荷蘭學習」又在今天的日本蔚為風潮。 安倍自荷蘭取經回國後，旋即結合日本各在地農校、大學和農法人，推動「次世代設施園藝示範園區」計畫，包含富山縣富山市（4.2公頃，花卉、番茄）、兵庫縣加西市（4公頃，番茄）、高知縣四萬十町（4.3公頃，番茄），其餘的還有北海道（4公頃，草莓）、宮城（2.4公頃，番茄、彩椒）、琦玉（4公頃，番茄）、靜岡（4公頃，番茄）、大分（2.4公頃，彩椒）和宮崎（4.1公頃，青椒、小黃瓜），一共設立九座「次世代設施園藝示範園區」。 其中，富山，兵庫和高知園區皆為荷蘭式連棟溫室，擁有環境控制機能，並使用生質能源來加溫或發電。園區內包含能源設備、環控設施、種苗場、集貨場等作業區塊，周年生產，一貫作業。  「次世代設施園藝示範園區」的推動，用意是在少子化、高齡化的時代，以最低的人力產出最大量的農作物，同時，這個計畫還肩負著創造地方就業機會、培育農業人才，以及番茄產業的升級重任。 「次世代設施園藝示範園區」的推動，用意是在少子化、高齡化的時代，以最低的人力產出最大量的農作物。（圖：作者提供） 「次世代設施園藝示範園區」（圖：作者提供） 既然舉頭望完明月，我們就低頭思個故鄉。 昨天大家才在笑，台灣花費了和北海道新幹線一樣的造價，卻只換來一條長度只有三分之一，時速只有一半不到，問題百出，至今還無法驗收的桃園機場捷運。 其實，問題何止出在公共工程，就連我們的農業也是如此。 以今天日幣兌換台幣的匯率0.29元來計算，4公頃的兵庫園區建造費用為新台幣6.1億，4公頃的北海道園區為新台幣6.7億，其餘園區造價數字也約略落在這個區間。 而雲林縣在2013年底，支用農業發展基金、農村再生、建設、水利等相關經費，總計共花15億，於雲林高鐵站旁舉辦了為期4個月的農業博覽會。15億，4個月，堆堆稻草，貼貼海報，然後就沒了。農業博覽會後，台灣農業依舊停滯不前、無法升級，農家的收益也沒有因此提升。而這些錢，原本可以拿來做些更有意義的事。 15億，4個月，堆堆稻草，貼貼海報，然後就沒了。農業博覽會後，台灣農業依舊停滯不前、無法升級，農家的收益也沒有因此提升。（記者黃淑莉攝） 追究政治人物決策成敗的是非對錯並非重點，而是政治人物與公共事務需要社會大眾的監督與關注。如果我們今天連買個幾十元的便當，宵夜都會計較C／P值，那麼，就不該對這些動輒幾千萬，甚至數十億的活動或建設視若無睹。 （作者為自耕農）