新政府執政滿一年碰到很多挑戰，這些挑戰其實有九成以上是來自台派泛綠陣營，而非所謂藍營的刻意唱衰。這種獨特的政治現象，有點類似台灣俗話「家己刣賺腹內」，談久了相當顧人怨；而且問題還是存在那裡，不動如山，很叫人生氣。 我們選上她了，她卻裝睡而叫不醒 第一次聽到人家說「裝睡的人叫不醒」，覺得不太合邏輯，但漸漸的知道那種令人心急的心情了。總統府資政陳博志批評前瞻計畫中佔了一半、約四千二百億元的軌道建設，「並非最迫切，一定要緩下來」。他說現階段唯有提升台灣產業競爭力，才能解決低薪的問題；而這些遠比改善生活環境的軌道建設重要多了。 陳博志是台灣智庫前董事長，更是蔡英文踏進民進黨體系，一路伴隨她的財經總舵手。他當然是一個愛護蔡政府的人。他提出批評的同時，也說明在蔡的競選白皮書中，「十年政綱」和前瞻計畫並無任何關聯性。換言之，前瞻計劃是執政後因某種時空背景轉變，才產生的重要變化。如果這事發生在柯文哲的台北市政府，柯文哲應該早就向大眾說明始末了，不可能讓大家一頭霧水到現在。因此，我現在可以理解那一句，「裝睡的人叫不醒」，其實就是在批評一種無動於衷、對重大事件麻木不仁的態度；這算是相當重的一句話。 那麼，高達四千二百億預算的軌道建設，到底有沒有意義呢？我認為是有的，差別在蔡政府太「托大」了，仗恃國會多數優勢，並未認真看待這件事——有點像是刻意擺爛，姿態似乎是說：蔡總統交代我們內閣做「前瞻」，那我們就做吧…一種心不甘情不願的態度。我知道先前已有不少綠委提過這些事，他們無法從行政部門拿到太多該計畫的說明資料，只提供若干空洞的口號。 我認為有些綠營菁英應該覺得相當無奈，乾脆就自己代替行政部門，幫它填補故事內容了。舉例來說，立委姚文智就自己召開一場「前瞻國土美學公聽會」，邀請台灣建築、景觀、都市設計專家，重新審視前瞻計畫。在那裡面，就生出很多題材、很多故事。而這些，本來都是龐大的行政部門，必須去做的。 8800億灌水計畫，等待專家來「說故事」 譬如公聽會上有一段話：「前瞻計畫中軌道建設會產生一百二十四座新車站…對重塑台灣國土美學是個重大的轉機…這些硬體設施，若在設計上可以結合在地人文、歷史，結合地方特色，打造具有豐富內涵的文化地景，讓建築、空間、人文、水文協調，透過建築，傳揚人本的價值並架構新的城市與國土美學…」就帶出前瞻計畫的「故事大綱」。這等於是綠委幫行政部門「捉刀」，以免社會各界質疑的聲音再度氾濫，淹沒原可大大加分的新政價值。 前政務委員林盛豐則自告奮勇，表示願帶頭凝聚建築、都計、景觀與空間學者、社團的民間共識，與官員進行政策對話。而前文化大學環境設計學院院長郭瓊瑩，則提醒各縣市要發展捷運系統，應該借重北捷的經驗，而非各成一脈；而軌道建設不應狹隘的只談鐵路、捷運、輕軌，也應該包含水上運輸、自行車道系統、行人步道系統做完整的配套…也就是連接其他系統，發展出生態、人文、健康的軌道系統，成為環環相扣的美學系統。她並建議政府可號召新銳的建築師，分工設計車站，藉此培養人才。 另外其他的建築、景觀美學專家學者，也都從各專業領域，提出很有見地的建言。總之，都能從空間美學去探討前瞻計畫，使得該項計畫生動、有趣，具有豐富的故事發展性。我想到2014年姚文智有意競選首都市長時，用一則3D影像描述松機遷移後的美學新故事，令台北人既驚艷又感動的過往——倘若蔡政府願意多接觸這種創意與聲音，前瞻計畫早就響亮且叫座了，何必搞到現在，連自己的白皮書操盤人，都大失所望出來潑冷水。可見只要肯敞開心胸，泛綠陣營有才氣的菁英比比皆是，而這些，統統是蔡政府可用的資產啊。 前瞻計畫的另一層意義，就是建構時代的故事。因此，學會怎麼「說故事」，將使目前處於劣勢的該項計畫，得以反敗為勝。 本文轉自http://www.peoplenews.tw/news/5f6ad4c4-67b4-4935-8e1d-86cff2b62435 < 資料來源：民報｜ 引用網址 >