針對蕭美琴搭配賴清德參選一事，代表國民黨參選台北市士林大同區立委的台北市議員游淑慧說，蕭美琴是優秀的女性外交官，但她聯想到日本的雅子妃，「一入深宮成怨婦」，又說，賴清德若當選總統，蕭美琴將不再有發揮空間。 雅子「妃」早已在二○一九年，因前任「天皇」明仁「生前退位」，雅子伴隨其夫德仁就任「天皇」後，已繼任「皇后」，國際禮儀應稱她為「雅子皇后」，要參選立委的游淑慧，怎會連日本皇室的頭銜都搞錯呢？ 游淑慧稱自己和蕭美琴同為女性從政人員，既然如此，那麼雅子皇后進日本皇室後，雖有諸多不適應，眾所皆知，但游用「深宮怨婦」形容雅子，簡直是不倫不類！我們要問，難道游淑慧議員從政從未受到任何歧視與偏見打壓？蕭美琴大使能擔任副總統候選人，同為女性從政人員，理應同感高興，何必唱衰呢？ 國民黨號稱百年大黨，最懂國際關係，但游淑慧的發言令人錯愕，特別是在台日關係加溫，台日人民友好的現在，居然藉詞日本皇室以消遣台灣的女性候選人，既不尊重日本，也對同為女性的蕭美琴極不尊重，更是徹頭徹尾的對自己女性身分的不尊重，莫非國民黨與游淑慧議員以為日本人不懂中文，不會知道國民黨記者會的內容？不會知曉千里之外的台灣，有人拿雅子皇后當作消遣的話題？ 這簡直是在拿台灣的國際形象與外交開玩笑，奉勸游淑慧，女人何苦為難女人？奉勸國民黨，何苦為難台灣人？ （作者是國會助理）

二十九年前的四月七號，鄭南榕先生用自己的生命，給了台灣人民追尋自由民主的勇氣，因而衝破了專制獨裁的枷鎖，才有了現在具有蓬勃生命力的台灣社會。 但歷史的荒謬之處，便在於它的不可測。 誰能想到當時帶頭攻堅的霹靂小組隊長，侯友宜先生，如今卻成為了國民黨在2018年選戰的中興希望。撇除過去的歷史不談，侯友宜作為一個警察，他的功績的確少有人能出其右，除了逮捕鄭南榕的行動外，當白曉燕命案的主嫌陳進興挾持南非武官一家人時，他身先士卒進入現場與陳進興談判，最後讓陳棄械投降，以及逮捕十大槍擊要犯張錫銘等事蹟，都足以讓他在台灣社會獲得一定的地位。而這也讓侯友宜先生踏入政壇之後，得以享有別人無法比擬的先天優勢，再加上朱立倫市長有意無意的培植，終於讓侯友宜先生獲得機會，站上新北市長的選戰擂台。 侯友宜踏入政壇後，享有別人無法比擬的先天優勢，再加上朱立倫的培植，終於讓侯友宜獲得機會，站上新北市長的選戰擂台。（記者王藝菘攝） 只不過，政治人物與警察最不同的地方，在於作為一個警察，代表的是公權力，服從是美德也是義務，在人命與上級命令的權衡上，並沒有太大的空間，也因此並不會有人去質疑一個警察過去殺了多少人，因為大家都能同理那種迫不得已。但是，一個政治人物過去的一言一行，可就不是那麼簡單的可以被帶過了。 紐倫堡大審時，有著「納粹劊子手」之稱的艾希曼，面對法庭將他以謀殺罪起訴，辯稱自己「從來沒殺過猶太人，也沒殺過非猶太人，我從來沒有殺死過任何人，我從來沒有下令殺人。」，而在著名政治學者，漢娜鄂蘭「平庸的邪惡」一書中，對於艾希曼的本人的描述，清楚的寫著：「他認為自己只是個守法的人，他的一切行為都只是在履行職務，而他在希特勒屠殺猶太人的「最終解決方案」中所扮演的角色只是偶然的，因為任何人都可以取而代之：因此幾乎每一個德國人都有罪。」。最後，艾希曼對於自己罪刑的陳述，是自己「從來沒有憎恨過猶太人，也從來沒有殺人的意願，所有的罪行都是來自對上級的服從，而服從應該被譽為一種美德。他的美德被納粹領導人濫用，但他不屬於統治階層，只是個受害者，受罰的應該是領導階層。我不是那個被打造出來的禽獸，我是謬誤的犧牲品。」 上述這段話，對比侯友宜先生對於自己親身帶領圍捕鄭南榕的說法，認為那是一次「不完美的救援行動」，並稱自己「擔任最基層的刑事組長，奉各級長官命令辦事，接到高檢署簽發的限期拘票，若抗命就是瀆職，警察不能抗命。且沒有想到鄭南榕自焚的信念如此強烈。」等種種言論與邏輯，沒想到竟是如此的相似？ 事實上，我們認為侯友宜先生打從內心的相信他所說的是真的，畢竟那是他服膺了多年的思想體系，然而一個民選市長，如果心中的價值思想，依舊是把自己所做所言，歸結到一個「不得不為」的理由上，這其實是自由民主的墮落，如果鄭南榕先生天上有知，想必也會十分感嘆，自己的犧牲所換來的成果，竟是被這樣使用的？ 漢娜鄂蘭在他的書中，要闡述的主題，其實不外乎就是：「只要你參與了執行，你就要負起責任，就是有罪」，而當時紐倫堡大審的法官應該有勇氣說：「我們假設，你之所以成為這個大屠殺組織中的一個工具完全是出自壞運氣，但這不影響你執行，從而積極支持大屠殺政策的事實。在政治中，服從就等於支持。」 是的，在政治中，服從就等於支持。 （作者為國會助理）

國民黨現在莫名的對空汙議題開始關心，實際上只是「拿香跟著拜」而已，收割這些環保團體長期以來的努力，並以此攻擊民進黨政府，完全就是政治操作，可是，人民的健康，可以這樣子被用來政治操作嗎？我們整個國家的能源政策，可以這樣子被用來政治操作嗎？

立法院新的會期終於登場了，雖然感覺距離上一次前瞻表決大戰的臨時會結束，時間並沒有走得太遠，然而世事還是每天不斷的變化著，當然在兩個會期中間，最大的一件事，莫過於行政院長終於由林全前院長交棒給現任的賴清德院長，隨著新內閣的上任，許多新的政策與做法也一一的上陣，剎那間，整個民進黨政府有了一股新的氣象。但回過頭來看看立法院，最大的在野黨國民黨，本以為新任的吳敦義主席上任後，應也會展現新的風貌，然而，從九月二十一日的朝野協商中，國民黨眾委員的表現，我想我們實在不該再對國民黨有更多的期待。 退萬步言，在野黨用盡一切手段杯葛執政黨，那是天經地義，然而，不管怎麼樣杯葛，總是該「師出有名」，人民期待在野黨表現出來的，是針對執政黨的政策以及立場，提出自己的論述，這才是在野黨採取各種杯葛手段的基礎，也才能夠說服人民，放心把國家交給我們是明智的選擇。可是看看現在的國民黨，連立法院職權行使法中，新任行政院長應於就職兩周內向立法院提出施政報告這一點都忽視了，硬是把賴院長的上台時間，從開議當天改到下次院會，就這一點來看，國民黨目前的表現，實在毫無邏輯可言。 國民黨離一個稱職的在野黨，還有很長的一段路要走。（記者簡榮豐攝） 對政治稍微有點認識的人都明白，在野黨最大的舞台，就是在立法院。過往民進黨是如此，事實上，陳水扁前總統執政那八年間，國民黨挾著席次優勢，也非常成功的詮釋這個概念。本來，在野黨就是要藉由每一次在立法院，與執政黨的正面對決，才能在政治上取得高度，並進而能吸引人民的眼球。現在的國民黨卻反其道而行，把本該屬於自己的舞台推開，用得卻是一些枝枝節節的理由，完全失去身為最大在野黨的氣度，更傷害了整個立法院的形象。 而回顧這一個月來的新聞報導，台北市長柯文哲與民進黨之間的關係大概可以佔據五成以上的版面，關於國民黨的報導，最多的就是黨產要被查封，再來就付之闕如了，而前些日子國民黨的立委們怨嘆媒體輿論對他們很不公平，好像只會在立院丟水球灑麵粉，其他的努力都沒有被看見，然而對照日前朝野協商，國民黨委員拒絕在開議日讓賴院長上台的表現來看，我們只能說，就算媒體想多寫一點國民黨的新聞，也實在愛莫能助，一個「手段」與「目的」不分的政黨，就算有再多的友好媒體，甚至所謂「網軍」，要想得到人民的青睞，無異是緣木求魚。 孫子兵法有云：「凡戰者，以正合，以奇勝。」，關於作戰的策略上，正面迎戰與側翼攻擊，要能相互配合運用，才是克敵致勝的關鍵。而國民黨現在給人的感覺，就是正奇不分，該正面作戰的時候想著怎麼樣偷襲對手，該偷襲對手的時候又裹足不前，這實在很令人感嘆，國民黨離一個稱職的在野黨，還有很長的一段路要走。 （國會助理）

時間真的是過得非常快，幾天前立院關於前瞻基礎建設的條例惡戰才告一段落，轉眼間已經是第二次臨時會的前夕了。 而在兩次臨時會中間的這幾天，究竟發生了什麼大事呢？ 首先，行政院根據立法院甫通過的條例，用最快的速度修改了前瞻計畫第一期的內容與預算數，當然，在這一塊上面，很多人又要質疑短短幾天出爐的預算案太過草率，不過，如果這些人知道裡面不少計畫早就已經晾在政府的「待辦清單」很久了，卻連一筆規劃費用都分不到，因此不管現在預算怎麼調，總歸是跨出第一步，只不過是這一步是大是小的差別，應該就不會覺得太奇怪了。 國民黨看起來還是不太清楚自己輸掉的真正原因，未來可能要祈禱選民再給他們機會醒悟了。（記者朱沛雄攝） 至於各黨的表現呢？民進黨當然保持一貫的立場，強力捍衛自身政策，從府院到黨團黨部，紛紛把握每一次曝光的機會對外宣傳政策的好處。親民黨的態度也很清楚，就是希望行政院要把自己堅持的項目納入計畫內，不然建議將預算退回重編。時代力量也很明顯，除了展示一下自己在第一次臨時會時力抗兩大黨不幸敗陣的悲壯情懷外，也跟特定公民團體配合，強打通過的條例內沒有「落日條款」這一點，不過，他們似乎是忘記了自己也是實際參與這個條例立法過程的一份子，雖然比人數是比不過兩大黨，但若真有態度，就該堅持到最後，人民都看的見的，等法都過了再跳出來訴說自己的無力，彷彿受到霸凌一樣的悲哀，好像也不是那麼的說的過去。 等等，還有國民黨呢？ 說實在是乏善可陳，就像是永遠演不完的肥皂劇般，除了開記者會放出風聲說絕對會嚴審預算，如果行政院預算沒調整就讓林全院長上不了台，再來就是對外釋出自家委員因為同意了條例中改為四年一期的關鍵文字被質疑放水，辦公室電話被打爆的悲苦心情，另外有個支線劇情，故事梗概就是新北市長與新任黨主席之間的戰爭，又是一齣老掉牙的宮鬥戲碼。 只是沒有想到，到了臨時會即將召開的這一天，國民黨居然演出了一套令人驚嘆的劇本，公開以不知是何種方式取得的民進黨立院黨團總召柯建銘的手機簡訊畫面，來強調前瞻預算必須退回重審的正當性。 這實在是令人匪夷所思，原本這樣的招數之前某家媒體在第一次臨時會的時候已然用過，那時便引起軒然大波，雖說這舉動真不甚可取，但畢竟媒體有時有不得不為的理由，人們也就睜一隻眼閉一隻眼了，然而今天換成國民黨的立委也來用一招「公開簡訊內容」，而且想必不是柯總召「主動」授權公開的，這就不禁讓人深思，國民黨究竟內部是出了什麼樣的矛盾，或是對於在第二次臨時會該採取怎麼樣的立場與方式抵擋法案過關已經深陷絕望，才會鋌而走險的使出遊走在法律邊緣的這一招？ 國民黨委員們或許還可以舉起「言論免責權」的大旗來合理化這一舉動的正當性，只是撇開法律解釋來看，以一個百年大黨的立場，使用這一種「八卦小報」式的方式來反對執政當局，不僅失了氣度，且難以引起支持者共鳴，更重要的是，這對於往後朝野之間的互信基礎會有什麼樣的影響，恐怕只有等待時間來證明，唯一可以確定的是，國民黨看起來還是不太清楚自己輸掉的真正原因，而在可預見的未來，他們可能要祈禱選民再給他們機會醒悟了。 （國會助理）

有開車的朋友們都知道，當駕駛開著車，後座的乘客卻一直駕駛提出建議，告訴駕駛怎麼開比較好，彷彿自己是「專家」一般，而不管駕駛聽或不聽，行車是否真的比較順利，這些「專家」們都有話講，這樣的狀況是非常令人感到無奈的，為什麼呢？這道理很簡單，坐在後座與駕駛座，所看到的視野絕對是不同的，而後座的乘客也沒有駕駛需要在短時間內判斷狀況做出決定的壓力，因此在不同做法的抉擇上，一定是不一樣的。關於這種狀況，英文有一個很傳神的形容詞，那就是「Backseat Driver」，直接翻譯成中文就是「後座駕駛」，就是在描述這種坐在後座，卻偏偏要當駕駛的行為。 既然退下崗位了，何必一直要扮演「後座駕駛」這樣惹人生厭的角色呢？圖為前交通部長陳建宇。（記者方賓照攝） 而如果說人性天生如此，這樣的行為模式也不會只出現在駕車的舉動上，非常湊巧的，如果把整個國家視為一輛行駛中的列車，則近期也出現了不少「後座駕駛」。這群「後座駕駛」有個特徵，那就是他們之前也是駕駛群的一員，而從崗位上退下之後，發現自己依然懷念那種掌控全局，全車興亡為己任的權威感，因此不斷的對現任駕駛指手畫腳，並向其他乘客抱怨現任的駕駛們在判斷上有多麼沒有經驗，還是要聽聽他們這些「前輩」們的指教才會讓整個列車開的又穩又快，問題是，聽聽這些「前輩」們發表的「高見」，有很多是他們以前還在駕駛座上時都不會做的，甚至是不在自己專業範圍的，這，就讓人感到奇怪了。 例如，本來之前負責交通基礎建設的，竟對外表示政府推出的特別預算中的數位政策有問題，所花的預算不夠，而不應把大多數預算拿去投資基礎建設，這樣子的規劃，是政府在政策規劃上落後的表現，卻忘了特別預算計畫只是政府整個國家政策的一部分，關於數位的部分之前早已有「數位國家創新經濟方案」，以及「五加二產業」，甚至，關於下一代的行動通訊標準5G與IoT等相關產業，行政院與經濟部也早已成立相關小組做為因應，2016下半年也已經與業界領導廠商高通簽署合作備忘錄，在台灣成立實驗室進行研發，相信這些事情，這些前任「駕駛們」，應該是不會不知道吧？ 最有趣的是，這些前任「駕駛們」，現在居然也跟上時代，開始喊出公共政策與建設需要「民間參與」了，這就更讓人覺得太開眼界了，因為當他們還是「駕駛」的時候，「不聽民間的聲音一意孤行」，正好是外界最常批評他們的理由之一。至於他們提出來的基礎建設要落實「公私合營」的民間參予機制，坦白說，台灣的這些好的官民合作體制，就是在這些前任「駕駛們」手上被玩爛了，在台大陳志龍教授日前出版的《集團化公司治理與財經犯罪預防》書中就明確點出，2008年到2016年間，台灣的經濟犯罪監督幾乎停擺，而這些前任「駕駛們」利用裙帶關係，運用權力，透過BOT、營建標案、基金會等方式，協助以「民間」為包裝的外圍組織吸金，使得許多公私合作的建設不是沒有達到預期的目標，就是弊案叢生，諸如這樣的案例，真可謂「族繁不及備載」，使得原來欲借用無窮之民力與政府合作共同推動國家經濟發展的「公私合營」概念蒙塵，這些前任「駕駛們」現在還能以這樣的角度來批判現在的政府，真的是滑天下之大稽。 在此還是要奉勸這些前輩們，國家社會絕對不會忘記您們曾有過的貢獻，也尊敬您們的專業，因此大可不必把自己變成萬事通，弄出本來管交通的來批評數位政策，管內政的來批評軌道建設這種有趣之事。而既然退下崗位了，何必一直要扮演「後座駕駛」這樣惹人生厭的角色呢？該放手的時候還是請放手，讓自己留下一個完美謝幕的身影，不也是快意之事，正所謂古語有云，「不在其位，不謀其政」，基於您們個個飽讀詩書，博學多聞，這就不多做解釋了。 （國會助理）

  ◎ 周立軒 端午連假國道夜間行車，交通部又改為一律零點到五點不收費。賀陳部長「從眾如流，但很掙扎」，其實也是一年來蔡英文總統施政滿意度總是與期待有明顯落差的主因。 政策的制定與推動，本就會有許多的衝突與摩擦，雖然施政上必須「以民為本」，但如果行政部門事事都看風向辦事，則最後必然事事不成。在這個高度民粹，連主流媒體的新聞來源經常都是「網友稱」的年代，群眾風向瞬息萬變，甚至是可被操控的。如果政策的制定一味的跟風，卻缺乏對政策辯護的勇氣，不僅在施政上是寸步難行，同時也嚴重傷及公務員的士氣。 行政單位如果政策有堅強的論據，請不要客氣，大聲說出來。民意不是只有一種，所謂的「網友說」，也並非代表所有網路使用者，而在這訊息與知識取得近乎零成本的年代，人民想要看到的是針對議題的公開辯論，進而在辯論的過程中，形塑出事實的真相。受批評就縮、被罵就改，不是一個負責任的政府該有的樣子。 （作者為國會助理） ◎ 林進國 自上任以來每到連假必定出包的賀陳旦，堪稱蔡政府內最白目的部長，上任至今從主張東西向快速道路收費、連假國道夜間取消免費時段，到縮短優惠時間自凌晨三點至五點等政策，引來幹聲連連。 在此建議，修正國道連假夜間暫停收費政策，過去是自當天凌晨十二點到早上六點，此時段對於分散車流與減少疲勞駕駛並無多大效果，應修正為自晚上十點到隔天早上五點，達到有效吸引日間車流分散到夜間行駛及大大降低用路人的疲勞感等雙重目標。 一個關心體貼人民的政府，需要的是能夠處處為民眾最大利益著想的政府公僕，而不是處處與人民對幹的傲慢官員。賀陳旦遭受民意強力反彈後，不得不修改錯誤政策，事後竟不甘不願的說出「從眾如流」一語。再不全面檢視政府部會首長的去留，受重傷的絕對是蔡政府。 （作者為科技公司經理）

  ◎ 周立軒 郝龍斌竟稱，前瞻基礎建設中的軌道建設，真正有效益的只有北北基桃地區，花在中南部根本沒有意義，實在令人搖頭嘆息。看來，這個黨就算輸了幾次大選，還是如馬英九的競選標語一樣，「一路走來，始終如一」。 筆者出生於八○年代的高雄，而父親的故鄉則在彰化一個靠海的小鎮。小時候，每次只要從台北市回到這兩個稱為「故鄉」的地方，總是在心中冒出非常多的疑問︰為什麼在台北市，站在路邊的公車站牌，公車自己就會出現，而這兩個地方的公車站，彷彿路邊隨處可見的廣告招牌，僅供觀賞，站再久，公車都不見得會來？另外，像是天際線的不同，以及路邊工廠的有無，有好多好多關於台北市與台灣其他縣市的不同，是我從小問大人問到大，都不見得有答案的。 然後長大了，靠著自己蒐集資料才發現，原來這一切，都是國民黨撤退來台之後，重北輕南政策造成的畸形現象。如果說，公共建設每項都要以「經濟效益」來考量，那現在或許也不會有這麼方便的台灣高鐵與台北捷運，更不要提造成台灣長久以來南北發展不均，郝龍斌所屬的國民黨，要負很大責任，現在竟不思檢討，反而指責政府在中南部做軌道建設，是沒有經濟效益、浪費預算的。看在我們這些南部出身的民眾眼裡，只覺得中國國民黨完全沒有因敗選而深刻檢討，候選人眼中只有黨主席、沒有台灣，像這樣的政黨，還奢望要重奪政權！ （作者為國會助理） ◎ 巫秉瑋 環球音樂官方YouTube頻道近日發表伍佰新歌《東石》，引發許多嘉義人在臉書轉傳，對於歌詞「哪會攏無人」、「看來看去攏無人」，似乎描述偏鄉人口外流的情形，都說「唱得好真實」。 我住在嘉義市，這十幾年來，感覺鄰近嘉義縣的人口外流真的很嚴重。 今年二月內政部公布的人口老化指數指標，「最老」縣市前三名為嘉義縣（一七七）、雲林縣（一四一．八七）與南投縣（一三九．四八）。今年一○六年度，大學學測嘉義考區只有三八九○名考生應試，而一○二年度，尚有四六四八名考生。政府公告全台生育率的數字，嘉義縣、屏東縣與基隆市是低於一的後段班，其中嘉義縣更是全台生育率最後一名。 唯一值得驕傲的是，根據營建署發布一○五年度第三季房價負擔能力指標統計成果指出，雲林縣、屏東縣、嘉義市、嘉義縣、基隆市等五個縣（市）的房價負擔能力等級，為可合理負擔程度，但這個房價負擔能力所代表的意義是「人口外流」。 所以，也難怪嘉義縣長張花冠會對中央政府生氣：建設大小眼。畢竟，嘉義縣的建設若再這樣繼續被政府漠視下去，將來只會越來越「攏無人」！ （作者從事醫療業）

  小時候最喜歡回南部的老家，原因無他，都是祖父母最疼我們這些孫子，不僅讓我們吃好穿暖，還怕我們缺錢花用，趁著爸媽不在，偷偷塞給我們幾張零鈔，這些，我想是許許多多我們這一代人，共同的美好回憶。 然而，這幾個月來，我們看見一群群與自己祖父母年紀相仿的軍公教退休人員，走上街頭，闖入考試院，駐紮在立法院，為的是爭取自己的退休金不要被砍，理由是一個月五、六萬才夠他們養老，這一切看在我們這一代人的眼裡，除了無奈，還是無奈。 一九八○前後出生的我們，來到人世時，遇上台灣社會正掀起民主浪潮的大變革時期，之後，在經濟起飛的九○年到兩千年間完成我們的教育，結果輪到了我們出社會時，卻發現起薪跟爸媽剛出來工作時，相差無幾，同時因為少子化的關係，我們每個人平均撫養的人數，是上一輩的兩倍、三倍有餘，而經歷了網路泡沫化與金融海嘯的世界，運轉的速度，已經讓我們從學校學到的不太夠用了，而更令我們這一代恐慌的是，有可能領不到退休金的假設，在我們的眼中看來，竟是如此的真實。 這就是我們這一代的悲哀，然而看看近日在街頭上的這群長者，也許並不了解兒孫輩的我們，正掙扎著在這麼多壓力之下求取生存，非但不像祖父母般盡量幫助自己的孫兒，反而死命地抓住自己所有，揮舞著雙手，警告我們別想從自己身上拿到任何一毛。於是我們理解到，儘管這一個過往由這些老兵們拚死守護的國家，這一個曾經由這些公務員們努力維持運轉的國家，這一個靠著這些師長們作育英才無數的國家，已經陷入財政泥淖中了，然而他們還是想著自己可以拿到多少，殊不知我們年輕一輩的未來，也正一點一滴地被他們所奪走。 其實，我們感謝這些前輩長者們的付出，若非他們，現在的台灣不知道會如何，然而，正值國家存亡之秋，財政問題隨時可能引爆，因此，我們懇請這些退休的叔叔伯伯阿姨們，拿出您們的高風亮節，放我們年輕人一條生路，不要再因阻撓年金改革而晚節不保了。 （作者為國立交通大學財務金融所博士生，台北市民）

  ◎ 周立軒 中廣音樂網與寶島網使用之全國廣播頻段收回一案，歷經中廣提起行政訴訟判決確定之後，總算於十四日畫下句點，這兩個頻道，如同老三台，可說是台灣多數人的記憶，就此戛然而止，實在令人不勝唏噓，然而，這也是歷史的必然。 廣播頻段是稀少性的資源，尤其全區廣播，一般都是具備重大公益性或政策目的者，才准予核發，早年中廣肩負「遏制匪播」之重大任務，因此核准其使用現音樂網及寶島網之頻段，以抵抗來自海峽對岸的「心戰喊話」。然而，民國九十三年，行政院早通過終止此一政策，而趙少康先生，在民國九十八年入主中廣時，也曾書面承諾，如頻段核配予他人，則無條件配合；更有甚者，主管機關ＮＣＣ，早已在民國一○四年行文中廣告知此一事實，是故，昨日中廣眾主持人稱「停播前六小時才收到通知」、「這是國家另一次的白色恐怖」等言論，縱有情感上不捨之成分，但深究其背後之因，筆者認為有關單位應該開始調查，是否中廣高層在招募這些主持人時，沒有善盡雇主之責，告知此二頻段於何時會停播，完全違反勞基法之精神。 撇開轉型正義的議題，台灣從解嚴到目前，開放了多次新設廣播電台，但申設多半為地區性中小功率電台，全國性的廣播電台一直以來，都還是維持中廣及警廣為領導者的市場格局。不過，警廣目前依然維持其公益性用途，中廣卻早已是趙少康先生的私人企業，本質上就是以營利為目的，怎還可利用國家之資源，為私人之牟利工具？中廣也早已跟隨網路廣播之潮流，現利用其手機App就可隨時收聽，因而在此奉勸中廣及趙少康先生，順應時代潮流，讓這兩個廣播網留下一個完美的謝幕身影，不要再出來放話了。（作者為國會助理） ◎ 林維基 聯合航空對乘客暴走ＣＥＯ失言，全聯福利中心總裁失言，中廣兩個頻道停播，這幾件事件有一個共同點：就是主事者或牽涉人員的缺乏同理心！ 聯航機上員工當時若更理解越南裔醫師隔天早上要看診之情形，要不就再加碼機票補償金、或再找別人，就不需動用數名航警惹出超大糾紛！ＣＥＯ若有些同理心，就不會再發一段救火添油引眾怒的推特！結果現在為了八百美金，聯航起碼要賠上數十億美金跟不計其數的形象損失！牽涉員工、ＣＥＯ跟航警的工作，也可能都不保！ 徐重仁若發言前多點同理心，想到自己也是富二代出身、想到他後來也給兒子好幾億創業、想到一堆全聯辛苦員工也不算是高薪、想到自己的財富不也是來自年輕人的花錢血拼，他可能就不會講出那惹毛年輕人的愛花錢言論了！ 中廣員工及聽眾，比起ＮＣＣ及其他大眾，前者也是缺乏同理心的！侵占國有財產頻道多年大賺錢，就跟免費占用國有地或公共場合為王，開農場、民宿、遊樂場種菜擺攤開店的黑心業者一樣！或跟全球山寨王阿里巴巴馬雲在嗆正版名牌廠商差不多！真是得了便宜還賣乖！中廣聽眾不少還在盲目護航！ＮＣＣ已一延再延，從馬英九時期拖到現在才處理！卻還被污衊成蔡英文政府打手？ 這都證明了，即使是網路超快、訊息秒傳千里的此時，不同階級、不同族群人們之間的那些缺乏同理心之高牆障礙，還是需要很多努力，才能一一拆掉跟推倒的！ （作者為美語教師）