【黃國昌會杯葛國造潛艦嗎？】 威廉和小英3/9去台船驗貨，黃曙光報告潛艦分批建造計畫，小英說尊重威廉決策，新總統這時明確指示，「要做，就一次做完」。 「一次造完7艘後續艦」並不是指一次同時建造7艘潛艦，而是一次通過預算，每艘潛艦的升級幅度與造價仍可能不同。 好處有幾個： 1. 便宜：零件議價空間增加，壓低造價，一艘可以降到200～250億元間。 2. 更快：船廠一次可造三艘，造完就接著造下一批，加上建造技術成熟後，可以更快形成戰力。 3.避免人才流失。 4. 避免因政治因素干擾後續造艦。 國造潛艦案可保證台船十多年以上經營無慮。也將嘉惠高雄的鋼鐵、機械、造船零件等供應鏈。 此案中國黨的賣國委員一定會全力阻止，但最關鍵的是白營。 記者問黃國昌對「一次造完7艘後續潛艦」看法時，黃國昌表示「重大政策不該透過媒體放話、拔草測風向。」「賴清德要向全民說清楚講明白。」 其實，賴總統已經重申過很多次全力支持國造潛艦，黃國昌不針對國防議題表態，未來很可能會以程序問題、不該使用特別預算等方式，來實質杯葛潛艦，甚至模糊議題。這反而是潛艦國造最大的難關！

【你一定得小心的錢坑國會！為何傅崐萁韓國瑜堅持亂開2兆支票？】 韓國瑜當上立法院長後，很快現出本性，週五竟然一路敲槌跳過8位委員質詢，中午就早早散會，但這還不是最可怕的地方。 中國黨立院總召傅崐萁，聯合立院正副院長韓國瑜、江啟臣，提出環島高速鐵路建設特別條例草案與國道6號東延花蓮建設特別條例草案，打破過去兩任立院院長任內均維持議事中立「不提案」的原則，這也還不是最可怕的地方。 最可怕的地方是，韓、江、傅這幾個地方派系的頭頭，竟然想由立法權綁架行政權，隨意決定離譜的國家重大建設。 這兩案一言以蔽之，就是錢坑。花東完全應該要有交通建設，但傅、韓的方向完全不對！ 這邊希望大家務必務必多多幫韓國瑜、傅崐萁宣傳一下造價有多少。 ★環島高速鐵路： 離譜的是，目前高鐵宜蘭～屏東段，在還沒有任何可行性研究與評估的狀況下，韓傅等人就要「強行立法」指定建設。 25年前動工的高鐵，本線長350公里造價5133億。延伸屏東17.5公里，造價618億；而延伸宜蘭長60.6公里，造價約1800億。 宜蘭至屏東（六塊厝）這段，以台鐵里程來算大約是384公里，途中要路經困難建造的北迴、南迴段。我們姑且就用宜蘭與屏東延伸的平均造價每公里32.5億來看。 則環島高鐵網造價就高達1兆2480億元，這還不包括可能要擴建機廠、增購列車等其他造價。 另外原本花東就逐步進行鐵路電氣化、雙軌化、再到提速增班的長期計畫。 高鐵建成後，等於過去投資在東部數百億的台鐵改善經費全部白費，而台鐵在遠程運輸優勢全失下，可能背負鉅額虧損，是要地方接手（如日本第三部門鐵道）或中央賠錢經營？這都是困難的問題。 ★中橫高速公路： 中橫高速公路，也就是國道六號，先前確實有評估過，早在1995年國工局就完成《中橫快速公路第二階段可行性研究》，全長127km。 問題在於，沿線約有25座隧道，大多位於霧社花蓮段，此段70km無任何交流道，最長隧道超過15km，上方岩層最高達1600m（超過雪山隧道兩倍），將面臨地熱、岩爆、高岩覆及湧水濃霧問題，光是地熱就達 70℃以上，沿線連施工便道都很難先建築，施工非常困難。 這還是沒有完整地質調查下的評估，真的調查下去有什麼特殊狀況還不知道。而70km都位於深山中的道路，要是遭逢意外如何救援，崩塌又如何修復，這些都是未來的難題。 因此交通部評估國六經費保守估計8500億以上，從評估到完成需時20年以上，考量各種不確定因素，實際經費可能超過1兆。 ★前瞻5倍預算，效益恐怕只有1/50。 以藍白當初猛烈批評的前瞻計畫而言，軌道預算約4200億，包含38項計畫，這其中包含台北環狀線、萬大線、新北安坑輕軌、淡海輕軌、三鶯線、台中藍線、桃園綠線、高雄黃線、岡山路竹延伸線、台南鐵路地下化、嘉義鐵路高架化、花東鐵路雙軌電氣化等等，也就是全國都服務到了，涵蓋行政區人口至少1800萬以上，並非集中在一個地方。 然而，環島高鐵和中橫高速，投資額至少在2.1～2.5兆左右，最大的共同點是匯集在人口31.7萬的花蓮，花蓮王是誰？大家就都知道了。 換句話說，和具有改變全國運輸面貌，另外還投資未來產業、數位基建、綠能開發、水資源等子計畫的前瞻不同，藍營的「一鐵一路 兩兆錢坑」計畫，不要說財務評估，連服務對象的輪廓都不明確。當初痛罵前瞻的黃國昌、柯文哲等人，竟然還沒有出來痛罵「太離譜了！太離譜了！」都乖的跟什麼一樣，我們真的害怕藍白合力，把台灣的建設經費全部消耗到奇怪的地方。 在我看來，「一鐵一路 兩兆錢坑」就是一個替敵國消耗台灣國力的計畫而已。 文：Claudius

台鐵科工館站近期連續發生兩起人身事故，由於均牽涉到同樣的 328 車次普悠瑪號，引發不少討論，甚至有一些鼓吹「要辦法會」的穿鑿附會之說，我們還是回歸實證來看看有什麼預防方式。 根據台鐵統計，2018～2022 年間，全台各車站月台跌落軌道件數，包含非意外跌落事故在內共有 128 件，造成 29S、16 傷，算下來每年平均 25.6 件，5.8S。因此短期間內，在同一地點發生兩件可說是異常，必須注意模仿效應的可能。 但根據日本國土交通省數據，日本每年人身事故平均造成 500~600 人命損失，台鐵的數值大約只等於 JR 琵琶湖線或內房線一條路線的等級。 因而，日本也持續檢討修正「人身事故防止策」，台鐵先前曾多次赴日本考察安全管理系統（SMS）設置、安全文化建立、月台門裝置等議題。 在日本各種嘗試中，也曾在月台加裝藍光照明，數據一度顯示可降低人身事故件數。此假說是藍光可以緩和情緒，減少自我傷害衝動。但現有研究並不夠多，也無法妥善校正掉其他干擾因素。 真正能確保安全的裝置還是月台門。 例如 2002 年香港開始加裝月台門後，人身事故件數下降 60%（Law, et al., 2009），這還是在港鐵還沒完全裝完月台門下進行的研究，且未觀察到旅客蓄意跨越或破壞月台門之事件，顯示月台門之有效性。 為提升旅客候車安全性，台鐵局早有月台門規劃，但由於考量全線月台需加高，會先在月台高程已符合標準的高雄站試辦。預計花費 7600 萬元，2024 年底試裝。 至於要裝哪一種月台門，台鐵表示將採統包方式，由得標廠商依車站環境及營運特性等條件，提出適當型式的月台門，不論是升降式或左右開門的月台門，均會納入評估。 由於傳統鐵路車型眾多，台鐵的月台門和捷運不同，必須要能對應到不同車型，當然這已經有解決方式。 第一大類是左右橫向開閉月台門，透過加大門片，或是移動「門套」，甚至整個月台門都裝在軌道上可以滑動等方式，來對應不同位置與數量的車門。 而東京都營地下鐵、神戶地下鐵則透過 QR code 的方式來控制月台門，甚至控制哪扇門要開，也不失為節省經費的修改案例。 第二大類是上下垂直開閉月台門，可以整片升降，由於支柱所需空間小，可通行空間大，因此也能適應不同位置的車門。 另外安全系統還包含軌道入侵偵測系統（例如透過光學或雷達波偵測軌道異物）、月台緊急停止按鈕等等。但這些措施可以阻止中捷的異物砸落事故，卻對在列車進站時的「非意外墜軌」較難預防。 雖然實體阻隔最為有效，但主要問題還是在造價上。日本總數接近 1 萬個車站中，目前僅有 1000 個出頭的車站安裝了月台門。坦白說以科工館站的運量而言，也不會是優先安裝月台門的選擇。短期內只能藉由封閉列車不停靠區，加裝部分臨時柵欄，加強人員巡邏與訓練等能立即完成的方式來改善。 另一大類對策，則是和心理健康促進的公共衛生政策緊密結合。 舉例而言，根據英國國營鐵道公司 Network Rail 提出的策略，這包含： 1.培訓鐵路員工留意並為為潛在自傷風險旅客提供心理支持 （可參考自殺防治守門人策略） 2.與非政府組織以及公益團體合作，去除心理健康障礙污名化並鼓勵求助的行為。 3.開發新的創新方法來應對鐵道網上的自傷行為挑戰。 4.將經驗與專業知識反饋給公衛主管單位，讓其他人也可得到經驗。 5.資助對鐵道自傷和弱勢群體之研究。 在丹麥，藉由提供心理支持宣傳、防治侵入的實體阻隔、安裝入侵警示器後，人身事故有減少趨勢（Erlangsen, et al., 2023）。在荷蘭，藉由推行類似英國的對應策略後，分析也顯示人身事故率降低到預期程度之下（van Houwelingen, et al., 2022）。我們認為，透過從月台門等空間改造、安全管理系統引入，到心理健康促進意識的全面引進，應可以逐步降低人身事故潛在發生風險。 圖片來源：截自 高雄好過日 臉書 圖片來源：截自 高雄好過日 臉書 圖片來源：截自 高雄好過日 臉書 圖片來源：截自 高雄好過日 臉書

高雄人的 228 紀念日，應該是 3 月 6 日。 77 年前的這一天，殖民政府軍逮捕了手無寸鐵的府會和平請願團，把市長和議長都綁起來；接著衝進市政府丟手榴彈、掃射市議員和士紳，上刺刀一個個刺躲起來的人；用迫擊砲砲轟雄中，在車站前掃射學生，並在全市出動軍隊進行鎮壓逮捕。 市議員黃賜、許秋粽、王石定、律師陳金能⋯⋯等當時一批高雄在地菁英喪命於市政府。 這是高雄史上唯一一次，政府的槍口對著代表民意的民選代議士。哪有什麼藐視議會，只有屠殺議會而已。 舉起白布條投降的，被開槍；躲在市府辦公桌下求饒的，被開槍；逃進防空洞躲避的，被開槍；手無寸鐵的男女老少，全部都不放過。 當年，大橋（現中正橋）以下，河水全被遇難者的血染紅。後來擔任市長的王玉雲從屍堆中救出弟弟，他回憶室內積滿一層鮮血，有 5 公分之深。 然而，在這條曾發生過大屠殺河流的岸邊，現在還留著加害者政黨不知所云的手印。 彭明敏的父親彭清靠，當時是市參議會議長，和彭孟緝見面後與同行的市長等人一起被拿下。他看著同行的數人被槍斃，不知道下一個會不會輪到他，當軍隊攻擊市府與市區之後，他才被釋放。從此，彭清靠不敢再問世事，從政壇退隱。 至今，官方沒有正式宣布誰是加害者，更沒有咎責。 「高雄屠夫」彭孟緝、或是派軍鎮壓民眾的蔣介石，都安享天年，其後代仍可靠著父祖輩累積的權勢坐享好處。 全台灣每個城市，都有自己的「228 紀念日」，例如高雄是 306，基隆是 308。每個城市，也都有一代菁英，在這場屠殺殉難。 228 紀念日，也不只紀念 1947 這一年，而是接下來長達 40 年的白色恐怖與一黨獨裁專政，228 的槍砲聲，殲滅了高雄一代最優秀的人才，有的是失去生命，更多是心靈淪喪，一輩子活在恐懼中，而遠離公共事務。 每年都會看到，大意大概是說 228 過了這麼久還在消費、不是受難家屬幹嘛緬懷、或是 228 與轉型正義早就妥善處理完了。 最後那句，甚至是馬前總統講的。暗示：「都賠錢給你了，你們這些刁民還吵什麼？」 更直接一點，中華台北市的執政黨，乾脆就提案以後廢除弔念 228，最好讓大家慢慢遺忘。 然而，享受當年殖民果實的政黨和後人，仍然盤據在台灣各地。 例如同樣遭遇屠殺的基隆，白色恐怖時期在政府撐腰下，由謝家接受顏家的第二信用合作社，至今仍在基隆執政，牢牢掌控基隆政商資源。 我們真正要紀念的、真正要反省的，是殖民政權對被殖民者的血腥鎮壓，以及殖民政商結構的形成，但這恰恰是他們不想讓你各位想起來的。 從未真正記得，我們又怎能忘記？ 當時政府軍包圍市府後，即便民眾派出代表，舉白旗表達並無敵對想法，仍然被瘋狂屠殺。軍隊丟進手榴彈後，持槍掃射，用攻擊武裝陣地的方式攻擊平民據點。 圖片來源：截自 高雄好過日 臉書 高雄由市長和議長帶團到柴山上的中國軍隊司令部進行和平談判，不料被彭孟緝全部抓捕，多人被屠殺。 圖片來源：截自 高雄好過日 臉書 當時被屠殺死難者失去生命地點分佈圖。 圖片來源：截自 高雄好過日 臉書 即便逃出市府，仍有許多人在愛河畔被槍殺，血染河水。 圖片來源：截自 高雄好過日 臉書 圖片來源：截自 高雄好過日 臉書 高雄228（36屠殺）受難者悼念牆，這些只是找得出名字的人，有很多已無法考證。 圖片來源：截自 高雄好過日 臉書 圖片來源：截自 高雄好過日 臉書

台積電成為世界各國爭取對象，全球最先進的晶圓廠高雄廠正在全速施工，還要擴建第三座二奈米廠。回顧一下快三年前，當市府積極整治土地爭取台積電時，只有中國國民黨議員陳麗娜反對，指控「莫非高市府是假台積電之名，行奪權搶錢之實？」 這位中國國民黨資深大咖韓粉議員還影射台積電是弊案。 她編造說：「會不會又要像特貿三，因為招不到商，就拿來賣地建毫宅？若真是這樣，那不只是欺騙市民，而是一件弊案了。」 三年後，產業政經發展趨勢完全打臉中國國民黨，更印證中國國民黨是最不會拼經濟，只想扯後腿的「滋事藍」。 「票投國民黨，全家火葬場」這句話實在值得謹記在心。

這篇文是典型「以偏概全」 、「主客易位」的認知戰抹黑文 引用這位記者自己的話：（小鴨）創造的觀光價值、人潮買氣絕對可觀，配合藝文展演、情人節小鴨親親、小鴨漂流競速等，高雄成功打造「小鴨城市」鮮明形象，在全國、全球民眾心中烙下深刻記憶。 也就是高雄創造百億商機，帶動整個城市經濟與能見度，可以說台灣沒有第二個城市能做到。 然後聯合重工挑了一些雞蛋裡挑骨頭的缺點，像是交通管制牌不清楚、居民抱怨燈光太亮、小鴨被風吹歪、員警操勞，最好笑的還有「會場外面非官方的攤商賣太貴」，然後冠一個「五大缺失」負評大標題大篇幅放送。 要是不了解的人，還以為跟柯騙子的「五大弊案」一樣，是什麼天打雷劈，市府出大包的大事。 這間無恥的媒體故意黑高雄已經第一次，重工不是叫假的。

這是財政部登錄為「百貨公司業」的銷售額，連續幾年看比較有代表性，可看出2021年以後高雄消費力的增加。 2018年時，高雄市百貨公司整體營收474億元，低於台中市505億元。 2019年、2020年高雄市百貨公司營收突破500億，但仍低於台中一截。 2021年，高雄市增至569億元，超過台中市的553億元，成為全國百貨營收第二高的縣市。 2022年高雄市百貨公司整體營收725億元、台中市679億元，高雄市領先不到五十億元，去年高雄市百貨公司整體營收大幅增加23％，與台中市營收差距擴大至172億元。    

台灣這幾年發展風電、潛艦國造等海事產業已有相當成就，可能大家都還不知道： 1. 台灣目前已是世界第七大離岸風電國，再兩年有機會超過比利時、丹麥，變成第五。 2. 進度受疫情影響，但2023年開始追趕，目前所有完成的風機，1/3是去年裝的。 3. 從2016至2023年底，已安裝 283 座風機，完成 2.25GW 的風場建置，達成原定 2023 年的 2.03 至 2.43GW 目標。也是亞太少數裝置容量突破2GW的國家。 4. 另一個影響進度的，是蔡政府要求風電零組件60%以上國產，但也建立了國內產業鍊。 5. 台船建造的環海翡翠輪(GREEN JADE)是台灣第一艘，也是唯一浮吊船，長216.5米、寬49米，可載貨物達6萬噸，是亞洲最大，世界第二大浮吊船。一次出航可吊好5隻風機基礎。 6. 為了做潛艦的殼，中鋼建了一條20幾億的產線，結果除了潛艦，還可以做出世界先進耐磨板、防彈裝甲版、離岸風電構造，多接許多訂單。 7. 為了潛艦動力，台船成立「台船動力科技」來研發，但有這個技術，就順便做電動船，接了電動渡輪訂單，也和丹麥的跨國企業丹佛斯簽約合作，進軍世界市場。  

【典型天龍人萬安內建的仇高心態】 台北市長蔣萬安點名高雄市長陳其邁、應為了高雄辣椒粉到立院備詢，結果立刻被揪出，問題辣椒粉來源是新北市，只是被高雄市先查出來。 結果蔣萬安立刻龜縮，不敢要求侯友宜到立法院備詢。 說到萬安此人，要特別小心他內建的無腦仇高心態。 先前萬安擔任立委時上中天政論節目，大肆批評高雄捷運黃線，與國道七號相互矛盾且重複建設。 他的高見認為，高雄有了國道，又要建軌道一點都不合理，是蔡英文獨裁一意孤行下的結果。 號稱是矽谷執業律師的蔣萬安，居然連捷運黃線和國道七號建設性質不同、所處區位不同、服務對象不同、經濟效益不同這些基本概念都沒有。只是看到高雄又多一項重大建設，馬上就跳出來開罵。表面上是菁英，實質上比草包還不如。 為何他會這麼沒有常識？ 其實這思維，大致上和主張台北以外不能蓋捷運、高雄不該有捷運、高鐵不該往南延伸的毛治國、葉匡時等人，或是「鄉下要有鄉下的樣子」的柯文哲理念相通。 再舉一個例子，2017年前瞻預算審查時，當時萬安擔任立院副書記長，卻說「前瞻是為了選舉綁樁花大錢，輕軌未來會不會成為蚊子車廂？」 也因此，當2018年他們一度拿到高雄政權時，立即停建輕軌、國七沒有推動、捷運沒一條動工，這並不只是無能，而是貫徹高雄不該有建設的理念。 高雄挺過這些風波，如今輕軌運量大大上升，也正好是打萬安的臉。 然而，一旦這群利益集團取得政權，唯一所想的就是將資源集中台北，其他縣市不配有資源。 好過日在2022年大選後就寫道：「這群天龍主義份子奪得北部執政權，在未來一年，可以預見會有更多針對南部的污衊、抹黑出現。」 結果在2024年大選前，我們的預言就應驗了，藍白政黨完全沒有承諾推動南部的建設，反而不斷加以攻擊。 蔣/章氏家族作為過去獨裁政權王室一員，享盡各種紅利，以天龍城為根據地，不斷累計財富。例如，蔣萬安的親姐姐蔣蕙蘭2018年賣出大安森林公園高價宅「安峰」每坪單價是203.5萬元，獲利翻倍，淨賺9000萬元。 這樣享受台北各類政經利益的家族，自然不可能體會台灣其他地區所享資源的不公，也不可能反省其家族長期重北輕南，忽視國土整體發展下，創造的許多問題。甚至還會打壓南部爭取資源的努力。 然而，在黨國媒體，國外勢力的包裝下，蔣萬安先生，未來是可能繼續「更上一層樓」，並發揮其全國影響力的。 作為高雄人，一定要提早提防這種人的可怕。 文：Claudius

【基隆曾有更好機會打造基隆版的駁二和旅運中心-為何都沒有實現？】 全文見fb，摘要： 1. 高雄有駁二，但基隆有西二西三碼頭倉庫，規模更大、歷史價值更高。 2. 高雄有旅運中心，但規劃之初基隆有更大的海港大樓，馬政府更給基隆相當於高雄兩倍的經費跟各種支持。 3. 然而高雄在陳菊市長年代就有港區整體計畫，而能逐步實現。基隆則沒有，想像一下，基隆當時做的事大概就等於高雄為了蓋旅運大樓拆掉駁二，引發輿論譁然，結果什麼都蓋不成。 4. 林右昌上任後，才比較有系統重新規劃港市發展，修復西二三倉庫、建設國門廣場、整頓郵輪碼頭、更活化東岸廣場。 但這些努力可能都會因為換人再次被抹煞掉。 5. 這就是選對的人的重要性。 【基隆曾有更好機會打造基隆版的駁二和旅運中心-為何都沒有實現？】 年假結束了，這個新年前後，全台有兩個地方成為新聞焦點，就是台灣南北兩座港都-高雄和基隆。 高雄當然就是因為黃色小鴨，帶動觀光人氣爆發，連帶讓眾人看見高雄十年來港口開發的成果；而基隆則是因市府將東岸商場低價標租給微風後，派警力強行接管NET資產，引發法律爭議，同時市府宣布打造「無情摩天輪」，顛覆先前規劃的國門計畫，也引發熱烈討論。 其實，高雄和基隆的發展軌跡有類似之處。 例如高雄港區最熱門景點之一駁二，由過去的貨運倉庫保留改裝；而基隆同樣有大量的舊倉庫建築，由於日治時代基隆港聯絡「內地」功能更強，基隆的倉庫規模更加雄偉，細節更加細緻。 而去年高雄港埠旅運中心啟用，也成為今年黃色小鴨最佳賞景背景；但基隆也曾曾計畫興建旅運與辦公兩棟機能相連的「基隆海港大樓」，甚至預算是高雄兩倍。 那為何基隆沒有形成吸引遊客的舊倉庫再生景點；也沒有建好提供更完善服務的全新海港大樓呢？ 這我們就要回到大概15年前說起了。 大約在扁政府時期，台灣開始發展郵輪產業，但在馬政府時代，重北輕南加劇，資源明顯集中挹注北部藍營縣市。因此在編列南北港口的郵輪基礎設施預算時，基隆海港大樓預算高達62.88億，由中央出資，被視為「國家門戶」，還連帶要做周遭港區都更規劃。反倒高雄旅運大樓預算一開始只規劃28.51億，還要高雄港務局動支高雄港營業基金自己出錢，周邊的重劃區也是要市府自行想辦法開發。 那為什麼高雄港的蓋好了，基隆港的卻不見蹤影呢？ 其實差異不在中央，而在於地方政府是否有對內港再開發做好準備。 高雄港旅運專區設置在19、20號碼頭的緣由，來自於2006年「高雄港區1-22號碼頭 水岸改造策略規劃國際徵選案」，由荷蘭KWF團隊得標，規劃愛河右岸以低強度開發，保留文史脈絡為主。左岸則以高強度開發，結合多用途發展為主。 在陳菊市長上任後，組成港灣開發推動小組，結合此計畫與幾項高雄重大開發案，發展出亞洲新灣區等概念。除了在扁政府執政期間爭取到流行音樂中心、會展中心、輕軌等建設外，郵輪碼頭的計畫也已經先設定好。 而駁二則是市府勘查國慶煙火場地時發掘，2006年由市府直接接手營運，讓閒置的倉庫創造新價值，進而說服更多業主釋出倉庫，也就是在這樣「打開港區」的時代背景中，儘管沒有碼頭的主控權，透過都市計畫的設定和引進學界與輿論參與討論，讓市府能夠一定程度影響港區的發展計畫。 那基隆是怎麼做的呢？ 當時基隆市長是擔任議員時曾瀆職、賄選被判決定讞，仍然參選市長的張通榮（前任同黨市長許財利也貪污定讞，被自己人發動罷免，但因任內病逝而無下文）。 與高雄保留和開發並進的計畫不同，當基隆也要進行郵輪碼頭計畫時，竟然選定了西二、西三碼頭用地。西二、三碼頭上的兩座倉庫興建於1930年代，上層是客運用途，下層是貨運用途，上層更設有行人天橋直通基隆車站，可以從郵輪下船後，直接轉乘鐵路，概念遠比後繼的殖民政府建設先進。裕仁皇太子來台訪視時，就是從此地登陸。 然而，當時張通榮執政下的基隆市政府，並沒有對基隆港區發展的完整想法，開發都由港務局主導，竟然想全拆這兩座倉庫，興建新的海港大樓。 在2012年，海港大樓完成國際競圖，由 NMDA（Neil M. Denari Architects）與宗邁建築師事務所獲得首獎，設計一座銀色閃亮外牆，採懸臂設計連接兩座塔樓的新穎大樓。 但西二三倉庫拆除計畫，遭遇到地方民眾與文史團體的反對，當初被拿出來比擬的就是高雄的駁二特區。甚至有「高雄能保留，為何基隆不能？」的聲音。 更奇怪的是，張通榮市府，還要求中央支付8億回饋金給基隆。連當時同黨的交通部長葉匡時都指出：「政府投資興建設施卻遭要求回饋金，非常不合理」。於是這案子就卡住了。 張通榮市府任內不但水岸開發失敗，而且還在2010年，以興建轉運站為由，片面毀約把原來港邊的誠品書店趕走。對，誠品當時就是位於東岸停車場，在張通榮的手上，讓東岸停車場淪為乏人問津、治安敗壞的「天空競技場」。 林右昌其實在2009年就出來競選敗給張通榮一次，但擁有城鄉所背景的林右昌持續在地深根，2013年就廣邀多位建築專業者擔任市政顧問，建立自己的市港願景規劃。在林右昌2014上任後，陸續提出「基隆市港再生標竿願景」，進行市府主導之東8至東22碼頭「基隆港區廊帶再生發展計畫」，並推動了「國門廣場」設計，串連基隆「山、海、城」的景觀與人行動線，以適度的留白，襯托出基隆的海港、山丘、文化地景。 而在林右昌任內，西二三碼頭也得以全區指定為文史建築，規劃為文創產業專用區，並在2019年由第二旅客郵輪中心進駐，更在2020年起逐漸修復回歷史原貌。至於郵輪碼頭計畫，則先以東岸客運大樓與西二三倉庫整建代替。因爲用地大幅變更，基隆的海港大樓就在2016年終止設計監造合約，競圖案作廢。後續縮減範圍的土地，重新規劃為智慧旅運大樓，仍在規劃招商中。而荒廢的東岸廣場，也在NET整修後，奪得2019年台灣建築獎，成功活化此一毒瘤。 在林右昌改造基隆之際，高雄曾經經歷一段插曲，在2018年韓國瑜勝選後，先是廢棄2019年在棧庫半島舉辦高雄燈會的規劃，並擺爛棧庫群後續發展，更一度嘗試安插曾任維多利亞學校司機的家臣親信入主港區土開公司，並向中央索討國有土地興建「愛情摩天輪」，所幸一年半就被罷免，讓高雄港區發展計畫不至於生變。 這期間港埠旅運中心持續興建，但2011年完成競圖後，因為原先中央設定的預算太低，經過多次流標修正，於2013年動工。但又遇到中油土壤油污停工近3年，終於在2023年才完成。 即使當初馬政府把較多預算投入基隆，但高雄雖然坎坷，至少把郵輪中心蓋出來了，也讓目前高雄的「海洋國門」設備與規劃遠勝於基隆。這其中的最大差異，可說是藍營的張通榮市長與綠營的陳菊市長對於城市未來「有無藍圖」所致。 儘管後續林右昌任內，彌補了前任的缺失，也建立起自己的藍圖，但在接任者大幅變更計畫，例如用低價把東岸廣場包租給財團二十年，又想在留白的開放空間興建「無情摩天輪」，未來基隆港區可能會朝廉價的娛樂化邁進，和原本的藍圖又會有所不同了。 文：Claudius    

今天，高雄人唾棄的草包，不出意料的話，將在藍白合力之下，當上立法院院長。 只要草包多接見幾次外賓，多在鏡頭前表演幾次，台灣人很快會發現高雄人的政治智慧多麼優秀。 卡爾馬克思曾說：「歷史總是在重複自己，第一次是悲劇，再一次就變成了鬧劇」(History repeats itself, "the first as tragedy, then as farce）。 高雄人現在做不了什麼，只能欣賞這齣韓、昌等人主演的鬧劇。  

「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」 這是毛治國當交通部長的時候，2011年自己訂的。 財力分級台中被列為二級，高雄被降為三級，則是2013年行政院核定，2014年開始實施。當時行政院長是江宜樺。 而當時顏清標是立法委員，直到2012年貪污被抓去關，補選選上還是兒子顏寬恆。 遊戲規則都你們馬政府訂的，你們一家父子一路在國會也都沒意見，現在才出來靠北？  

蔣介石西灣行宮（西灣藝廊）建物是1935年（昭和10年）肇建，前身為始政40周年台灣博覽會設置「高雄州觀光館」，作為展示人文、物產與名勝之用。台博會結束後，留下海水浴場設施「溫浴場」給市民使用。 這麼重要的地方，中國黨殖民時代就被獨裁者佔用了。 大家可以想像一下，假設有一個外國獨裁者維尼，某天佔領台灣，把全台國家公園遊客中心、風景區全部圍起來變成用國家公費管理的私人住宅。這些是幾千億都買不到的資產。 然後過了50年，大家讀到的教科書都是除了寫這個獨裁者英明神武，還寫他們一家生活簡樸，清廉愛民，千百萬人都深信不疑。這就是殖民政權和洗腦教育的可怕。  

選前說過了，中國黨的不分區名單，就是韓當院長，柯預定選高雄，同時透過韓復活，並與柯文哲合作，形成柯柯韓連線攻擊南部搏版面，期望在2026、2028瓦解台派的南部票倉，這是明講的長期戰略。 當然這些人沒有建設高雄的藍圖，只有破壞高雄的企圖。 投藍白就是投韓國瑜，攻擊高雄，這麼簡單的事看不懂我也沒辦法。

其實我不知道立法院長選舉有什麼好看的，11/19名單公布，就知道藍白合計過半，韓國瑜就是院長。選舉期間我們也一直跟大家這樣說，票投藍白就是投韓，事實也是如此。 就像2018我也跟大家講韓選上就是開啟92共識親中，市政一定空轉ㄧ事無成，這不都跟你說了嗎？ 結果選後一堆白痴才在google 92共識。 既然都義無反顧投一次了，那柯文哲當然就把高雄人唾棄的國瑜還給你們了，這不就改變成真了嗎。 不過，現在國會藍白過半，未來國會影響到的預算，法案，就是藍白負責，以前就算朝小野大，一般民眾還是只覺得行政權要負責，有了韓，儘管只是象徵，但國會形象無論好壞會「擬人化」，更有助於大眾了解國會對政策的影響。 另外順便說一下，柯志恩之後大概就是選高雄，柯柯韓在2026之前一定會合體整天唱衰高雄又老又窮。 這就780萬人民的選擇，尊重啦！  

【史上第一位以高雄在地地名登錄的洋投】 高雄在地職棒球隊台鋼雄鷹今年將首次在一軍出戰，繼兩位日籍投手笠原祥太郎、小野寺賢人之後，台鋼雄鷹再補進有大聯盟資歷 的左投 Nick Margevicius。 （MLB 3年合計：G:32, GS:22, IP:110.1, 4W-1L, ERA:6.12） 最特別的是，球團將其名稱登錄為「哈瑪星」。 球團說取其諧音，但我怎麼唸都不像是諧音（不論台語/日語或華語都一樣）。 Margevicius確實是不好發音的名字，當他初次登上大聯盟的時候，MLB Network主持人和球評還練習唸了他的名字大概十次，唸作mahr-GAV-a-chiss （接近：莫嘎咪邱思）。 反倒媒體都有提到，哈瑪星其實就是總教練洪一中的出身地，洪一中就是從鼓山國小棒球隊開始打起的，對他是相當有意義的地方。 過去中職各隊也常為了母集團宣傳，幫洋將亂取名，例如統一的洋將取了許多泡麵的名字（阿Ｑ、王漢），興農的洋將則是農藥和肥料等產品的名字（勇壯、飛勇、世介勇、楓康）。 雖然近年基於尊重球員本名，已少用此類命名模式，但台鋼用在地地名來幫洋將取名，不是行銷自家產品，而是行銷城市，這層次算是略高一籌。 不過也有網友立刻想到，可以幫洋將取名「大港」（勝投就是大港你贏了）。台鋼一成軍就不斷創造話題，而且往往都和在地有關，算是成功的行銷了。 文：Claudius 圖：wikipedia

【從孝文到文哲：你不知道的新光集團三代政商關係】 民眾黨副總統候選人，新光集團第三代長公主吳欣盈近日不斷強調「細漢時大家都喝Johnnie Walker」、「中國人辦桌都喝Johnnie Walker」，身為炒房大建商卻表示「台灣年輕人買不起房子很可憐」等言論，引起不少議論。 但她只當一年立委就躍升副總統候選人的驚人經歷，更值得我們好好分析。事實上這並非偶然，新光集團三代與政治人物來往的手腕都非常高明，甚至可以說是靠著與政治人物的合作而發跡，我們今天的台灣好過夜系列，就來看看這段故事： 1964年，新聞局國際處電影室副主任張超英奉命陪英國導演巡迴全島拍攝外景作為官方宣傳，在中橫梨山巧遇擔任台電桃園區經理的蔣家三代大皇孫蔣孝文，由於同行的美國合眾國際通訊社記者認識蔣孝文，於是大家就一起同行，閒聊中，張超英問蔣孝文說：「你有沒有台灣人朋友？」蔣孝文答：「有，黃朝琴和吳火獅。」 黃朝琴我們前幾天說過，他擔任17年省議長，又是鳳毛麟角的台籍中常委，算是本省樣板政治人物，能結識蔣孝文，並不令人意外。但是，吳火獅是個普通商人，能和皇孫交善，就讓人驚訝了。 吳火獅的事業在1960年代飛躍，有幾個契機，其中一個是1960年保險業開放民營。根據吳火獅的自傳《半世紀的奮鬥》裡面就提到，台灣省議會副議長謝東閔和立委謝國城看準保險業前景，但當時資金不足，於是找上當時經營紡織的吳火獅籌措資金。 根據陳柔縉《總統的親戚》一書提到，當時紡織、水泥、保險、銀行...這些都是特許事業，決定權操之於政府，因此商人必須找有頭有臉的政治人物冠頭銜才能經營事業，而政客則要尋覓金主兩者合作。 於是新光產保就由謝東閔擔任董事長兼總經理，直到1972年他轉任省主席，才由謝國城接任董事長，謝東閔的兒子謝孟雄接任新光產險副董事長，而吳家的「大台北瓦斯」謝孟雄也掛名董事。且由於吳火獅的長女嫁給北企董事長陳逢源的外孫，而謝國城的長子娶陳逢源的外孫女，兩家又變成間接親家。 要知道，當時天然氣由黨營裕台企業總經銷，各地瓦斯公司，除了吳家的「大台北瓦斯」、「新海瓦斯」代理雙北地區瓦斯以外，其他全數是退輔會與黨營事業、地方人士合資的公司，董事長通常都安插退役將領，是黨國大肥缺。吳家能拿到瓦斯特許，可見其關係之特殊，其中能和皇孫攀上關係，更是唯一能做到的台籍企業家。 而且，若你了解蔣孝文的個性，恐怕會對吳、蔣兩人的「友誼」更感到不寒而慄。 話說張超英和蔣孝文一路同行後，根據他的回憶錄《宮前町九十番地》記載： 「我看見蔣孝文身上一直抱着高粱酒，一路上不停的喝。當時沿路沒有公用電話，蔣孝文就叫梨山公路站打電報給公路局，說我們要下榻台電招待所，請他們準備。幾小時後，我們到達台電招待所門口，招待所里卻一片漆黑。一會兒，招待所里跑出來一個老頭子，大喊：『誰啊？』蔣孝文這時已有點醉酒，聞聲就開槍，司機趕緊抱住他說『蔣先生，息怒！息怒！』招待所的老先生一下子逃得無影無蹤，我們只得另覓夜宿之所。」 蔣孝文從青少年時期開始，頻繁在外鬧事、曾為了爭奪舞女到舞廳開槍、毆打來處理軍警、酒後開車撞死人、更疑似性侵女服務生。1968年，台北市長高玉樹長子和女友吳純純被發現陳屍陽明山別墅，根據《中時》報導，地方盛傳是因蔣孝文追求吳純純不成，開槍行凶，後製造成兩人殉情假象。也就是說，蔣孝文根本是反社會大魔頭，其行徑之惡劣根本可登上「十大槍擊要犯」。 而根據軍統特務谷正文的回憶錄《牛鬼蛇人》，台北市主任秘書楊濟華是軍統特務出身，原本擔任台北市警察局長，卸任後和吳火獅一起經營大台北瓦斯。 楊濟華為了巴結皇孫蔣孝文，就由孫運璿引薦，讓菸酒公賣局長（前桃園縣長〉吳伯雄買單，介紹了比高檔的國際級老鴇「何秀子」。讓皇孫過了一陣子的快樂時光，可惜樂極生悲，據谷正文的說法，皇太孫生病後，三總名醫如于秉錫、黃少洲等人都不敢說出實情，只有姜必寧說；「這種梅毒，目前仍然沒有特效藥可以治療，孝文的腦神經已受到侵蝕，現在除了靜養，等待特效藥發明之外，也只能給他一些止痛劑，減輕痛苦。」 到底吳火獅是怎樣打點蔣孝文，竟然可以結交為好友的詳情，我們不得而知，但吳火獅的手腕著實不簡單。 吳火獅有四位兒子依序為吳東進（吳欣盈之父）、吳東賢、吳東亮、吳東昇。 其中，小兒子吳東昇一度跨足政治。同樣根據《總統的親戚》一書記載，1989年立委選舉時，他嘗試組織無黨籍聯盟，排名不分區第一位，無奈無黨籍的得票率根本不足保送一個人上壘。1992年底捲土重來時，乾脆追隨老爸交友路線，加入中國國民黨，於是當選立委，後來又擔任不分區國大代表，並經營台証證券公司擔任董事長，現為新光三越董事長。 之後吳東昇曾跟隨李登輝體系到台聯，但當李登輝於2008年總統大選支持謝長廷時，吳東昇在記者會前突然「烙塞不起」無法出席，勇敢果斷地跳船了。 而長子吳東進雖然沒有直接從政，但娶了立委許勝發的次女。許勝發1985年出任中國國民黨立委黨部副書記長，1988年擊敗蔣孝勇等人，當選工總理事長，並當上國民黨中常委。他的親家李合珠，是僑選立委，也是中央黨部秘書長馬樹禮的好友。 吳火獅除了長女嫁給北企董事長陳逢源外孫，次女則嫁給霧峰林家林隆士，並且曾當選過國大。從這些婚配關係，就可以知道新光吳家怎樣透過各類聯姻鞏固政商關係，進而擴大自己的影響力。 因此吳家長子吳東進的長女吳欣盈，起初是和板橋林家、華南金控董事長之子聯姻；次女和華南永昌證券董事長之子聯姻；獨子和中信金控辜家聯姻，自然都有一定的意義。 吳欣盈儘管和林知延的婚姻未能持續，且經歷相當多風波，但他投向了柯文哲陣營，扶搖直上成為副總統候選人，這樣的眼光和野心，確實也繼承了阿公、外公、到父叔輩投入政界的傳統，相信可望為吳家再創新紀元！ 文：Claudius  

【仰德集團的故事：台灣政治經濟勢力的縮影】 這幾天侯友宜曾收受仰德集團人頭政治獻金高達1100萬元的新聞被揭露，其實我們之前講過仰德集團相關的故事，跟高雄也還有一點點關係，深夜我們就來複習一下。 仰德集團的創辦人許金德，是地方派系政商兩棲的代表，也是新竹早年地方派系「西許派」創始當主，他和黃朝琴合資成立台灣最早的民營五星級飯店國賓飯店，這兩個人致富到創立國賓飯店的過程饒富趣味，可做過二戰後台灣政治經濟勢力的縮影。 許金德，是新竹地方派系的一方之霸，而黃朝琴則代表最早和中國殖民政權合作的台籍菁英，也就是俗稱的「半山」。 台北國賓這塊地，是黃朝琴所有的，我們就先從他講起。先註明，以下的每個字都有所出處，#這些史料我們都是引用來的，最後的評價就留給各位。 黃朝琴1897年生於台南富商家庭，根據他自著《我的回憶》提到，家裡經營糖業，雖然父親早逝，但有留下150甲田地和當鋪等產業，因此他中學（彰化公學）就輟學經商，但因自覺學歷不足，又看到日本人欺負台灣人，便決定去東京求學，一路讀到早稻田大學經濟科畢業，並到美國伊利諾大學獲得政治碩士。在美期間加入中國國民黨，後在中華民國外交部服務，派駐舊金山、加爾各答等地，屬於中國政府中為數不多的菁英台人。 1945年，黃朝琴以外交部駐台特派員兼任台北市市長，隔年把市長交棒給另一位「半山」游彌堅，自己在陳儀支持下，擠掉本土士紳林獻堂，出任省參議院議長，一做就是17年。根據許雪姬《三代臺灣人：百年追求的現實與理想》提到，黃被認為是中國黨作為「以台制台」之用，曾出任228事件處理委員會等職務。 根據彭明敏在《自由的滋味》一書所述，因處理228事件，還得到官股第一銀行董事長作為酬庸，另外黃也把有錢的妹夫，納入董事會。這邊說的妹夫，就是娶了黃朝琴之妹黃金川的陳啟清。陳啟清的長子陳田錨，為前高雄市議會議長；長女陳秋蟾則嫁給前臺北市長、內政部長張豐緒。另外陳田錨又娶台南市參議會議長黃百祿之女，獨生女則嫁給中國黨元老谷正綱之子。政商關係在聯姻中無形更加緊密。 國賓飯店這塊土地，原本在日治時期是天理教的財產，黃朝琴在1946年取得。根據司法行政部的〈台灣地方派系調查專報〉指出：「游彌堅（當時為財政部專員兼任台北市長）利用職位上便利，套購日產近200餘幢，並曾以中山北路天理教會之基地贈黃朝琴、大正公園基地及鐵路飯店舊址贈李萬居、武藤醫院贈蘇紹為之妻譚素容。台北市日產幾多為『半山』所佔。」（陳翠蓮，百年追求：自治的夢想，p.237） 而根據吳濁流的《台灣連翹》指出，黃朝琴原本宣稱這塊地是要蓋「劉銘傳紀念館」，接受土地後，先從台銀貸款買建材，接著利用總統府翻修副主任的地位，將修繕總統府的鐵筋變更使用，在這塊地上蓋了美軍顧問團長蔡斯（William Curtis Chase）的宿舍，剩下建材一部份出售，還清台銀貸款。後來蔡斯卸任回去後，宿舍被拆除。當時人們以為這回「劉銘傳紀念館」必可蓋起來，蓋起來的卻是台北國賓大飯店。 1963年，黃朝琴從省議會退休後，重心轉向經商，和同儕省議會副議長許金德合作投資興建國賓飯店。 許金德比黃小11歲，在日治時期讀師範擔任國小老師，1938年30歲時轉到新竹自動車株式會社運輸課任職。二戰後，中國黨一來，許金德馬上加入中國黨，並接手新竹自動車株式會社，改組為新竹貨運，以此為契機擴大事業版圖。1951年選上省議會議員，並一路五連任省議員，1963到1968年間更出任副議長。 從政之後，許金德的商機也隨之而來，1955年台泥、工礦等四大公司開放民營，要拿到屬意資產，往往要有政經實力。許金德就經手了處分分營台灣工礦的過程，和杜萬全等人共同拿下從工礦分出來的南港橡膠廠，任董事長。接著投資自立晚報、成立士林電機、甚至出任台視董事長，還創立了景德建設、仰德投資等公司，成為「仰德集團」。同時，他也長期掌握新竹政壇，並被黨外律師黃繼圖稱為「#新竹皇帝」。 很有趣的，中國黨佔領台灣後，在地方政治與家族派系合作控制政壇，但中國黨往往同時與兩三個派系合作，輪流執政，達成一定牽制競爭效果。例如台中縣紅黑派、高雄縣紅白黑派都是類似狀況。新竹也有「西許」和「東許」，但東許派祖師許振乾1967年就過世，再加上西許派連任三屆縣長，以至於1968年時，在「西許派」的彭瑞鷺卸任後，中國黨不甘由許金德支配新竹政壇。提名了「東許派」朱盛淇之子的朱育英，試圖壓制「西許派」。結果造成「西許派」反彈，結果由當時默默無名的黨外人士劉榭燻當選。 然而選後中國黨認為西許派未盡心輔選，許金德亦被追究責任，同年省議員選舉許金德雖然五連任省議員成功，然而卻被從副議長之位被拉下、不再連任副議長。許金德經此「派系替代政策」打擊後，既灰心又恐懼，省議員任滿後離開政壇專心從商，活動重心也移到台北，這也是他接任國賓第二任董事長的時期。 這邊又說回黃朝琴家族，他只有獨子黃玉堂，因故出脫國賓股份且英年早逝，後代多不在台灣發展。因此，後來國賓飯店主要就由仰德集團經營，並陸續在高雄、新竹擴點。 因此現在仰德集團傳到第三代，擁有國賓飯店、新竹物流、士林電機等企業，並有大量土地資產，是士林區天母SOGO的地主，資產以百億計，甚至2018年還收購台灣麥當勞。 說到麥當勞，前面說黃朝琴的妹夫陳啟清，1964年和可口可樂公司在台生產可口可樂，4年後陳家又代理百事可樂。 在不知不覺之間，大家食衣住行背後的商業結構，從戰後政經情勢演變中，許多利益就已被鎖定了。 中國黨來台之後，透過各種裙帶關係實現利益分贓，回顧這些歷史，會發現很有既視感。坦白說，什麼礦工工寮根本是沒意義的破爛東西，中國黨在玩的利益交換，可以說是以「產業鍊」、「諸侯國」等級在衡量的，難怪他們只希望學生讀文言文，當代台灣史篇幅就盡量少一點了。 文：Claudius  

【有些人比其他人更平等：台灣最早實現的部分居住正義】 All animals are equal, but some animals are more equal than others. （「所有動物生來平等，但有些動物比其他動物更平等。」） - 喬治.歐威爾 《動物農莊》 台灣戰後並無完整住宅政策，在房地產市場與超過負擔，人民苦求居住正義許久下，過去政府卻已不計代價完成數十萬人的居住正義。讓有些人「比其他人更平等」，我們今天就來講這段故事。 二戰後，中國在盟軍允許下佔領台灣，但隨著該國爆發內戰，政府軍（中華民國國軍）節節敗退，有大量軍民撤逃至台灣，總數約在100萬上下，其中官方統計軍人約為58.2萬人，因而政府也開始配置住宅安置軍警公教眷屬，形成集中式社區，稱為「眷村」。其中以台北、高雄等城市最多，例如高雄就有陸海空三軍共128個眷村，迄今也保留了全台最多戶的眷舍。 1951年，全台已約有172個眷村（21342戶），許多是以佔領日人房屋改用，也有軍民自建者。而到1966年，列管眷村增加到638個（81698戶），每年大概增加30個眷村，之後成長減慢，緩慢上升到1991年的831個眷村（102774戶）（另一統計有909個眷村），考量當時每戶平均人口，在1971年居住於列管眷村者大約有47.7萬人，約佔當時外省籍人口2成（李廣均，2015）。需注意能入住眷村的，自然以中高階軍官優先，後來擴大到已婚軍人優先，例如1954年調查，仍有半數軍眷未配給房舍。 至於其他未居住在眷村的來台移民，例如為逃難來台的難民，或一些退伍單身老兵，則多在都市邊緣地帶自力建屋。上述中央大學李廣均教授的論文則認為，各類型的「自力眷村」吸納了許多外省籍人口，出現群聚居住特質，而非散居至一般社區之中。 1954年，內政部統計全台約有31000棟違建（請注意這些都是在都市計畫區內的違建，農村、礦區等更邊緣地帶政府並未列管，法律上不屬於違建），其中以台北市15000餘棟，高雄市13000餘棟最多，主要因為中國難民湧入，自行尋覓空地搭建簡陋房屋。即使是政府雇員，也出現在公家機關附近空地自行搭建房屋的群聚現象。1964年，台北市違建增加到52887棟，高雄違建13324棟，台北104萬人口中，就有29萬人住在違建內，其中有一定比例是「自力眷村」，例如台北大安森林公園前身有列管的合法眷舍500餘戶，但一旁卻有1400餘戶違建房舍，在1980年代以前，政府大多默許此類住宅存在。 儘管這些來台難民或基層士兵經濟並不寬裕，但可以在都市精華區佔地建屋，享有一定城市機能，又不必負擔賦稅等成本，可靠著人際網路就業謀生，也被當局「容忍」，其實已比多數台灣農村人口處於優勢。但在主流媒體裡面其苦難層面較容易得到描述與同理，反之缺乏居住、經濟資本的台灣底層民眾卻因語言、媒體資源的不對等而無人聞問。 為了改善眷戶居住條件，1960年代末期，國防部逐步開始進行眷村改建與擴大安置，初期推出「華夏貸款」提供眷戶改建，並透過「輔導國軍有眷無宅官兵購宅計畫」協助官兵自購私有房舍，而促成部分軍眷住宅的私有化。1970年代末期開始到1980年代，根據《國軍老舊眷村重建試辦期間作業要點》，推動第一波眷村改建工作，而1996年更進一步透過立法院通過正式法律《國軍老舊眷村改建條例》進行改建，是為第二波眷村改建。 眷改條例的規劃可說相當優渥，原眷戶可以用「房地法定總價20%以下」的破盤價獲得配售（也就可能是市價1成零頭不到），剩下不足則由政府設置的「眷改基金」填補。但其實眷戶在改建過程中，會領到搬遷補助費與房租補助費等，幾乎是無償贈送原眷戶一戶一屋。 那錢從哪裡來呢？眷改基金來源是由政府標售眷改土地所得，根據2012年核定計畫，需在2022年完成「特別預算2,994億元」額度結報作業及安置眷戶，但目前眷改基金都還處於虧損狀態，當然得由全民稅金支應。 而雖然眷改住宅有5年內交易限制，但許多眷戶以「預定買賣權利」的方式規避，也就是拿到「承購權」之後，就在幾乎零成本狀況下把「承購權」賣掉，立刻獲利數百萬，這個漏洞直到廣爲報導後才在2013年後補漏。加上實施眷改住宅期間，房價飆漲，尤以台北為甚，因而不論是第一波、或第二波獲得配售的眷戶，都獲得頗大收益。精華地段的眷宅，目前每坪房價可達80萬以上，總價數千萬元。 而炒作眷宅（又稱軍宅）買賣獲利最知名的，就是2016年與朱立倫搭配的中國黨副總統候選人王如玄。 王如玄本身沒有配售眷宅資格，但她身為律師對交易眉角、漏洞非常了解，從1995年開始，屢次在交易閉鎖期買入權利，有些短線賣出（類似紅單交易），僅少數自住。王如玄在之後坦承買賣過12戶眷村改建住宅，9戶已賣出，入袋獲利至少2000萬，被揭發時出租2戶，妹妹持有1戶，卻和丈夫住在月租金700元台幣的高檢署職務宿舍。 而王如玄在板橋2009年購入的兩戶52坪軍宅，打通後使用，當時市價合計約3570萬元，到了2013年市價已漲到約4896萬，坪數價值都不遜於豪宅。王如玄曾經交易過的世貿新城，總價之後曾突破每坪百萬，單戶價值5000萬以上，對照王如玄在馬英九任內擔任勞委會主委推出的22K政策，軍宅光是炒做，就可躺著賺進數千個大學畢業生月薪。 《無住之島》一書中就提到，政府在1950年代統治思維以反攻大陸為主軸，無力也無意處理住宅問題，而之後經濟改善，1957年制定《興建國民住宅貸款條例》，但直到1975該條例廢止時，實際進到住宅市場的國宅僅約5.6萬戶，因此台灣民眾的居住需要主要依靠民間建商興建。到了1970年代初期，由於大量人口湧進都市，住宅供應不足，房價開始快速上揚，成為最主要都市問題，因而1975年通過《國民住宅條例》，計畫直接興建國宅售予地收入家庭，並納入之後的「十二大建設」中，但原本興建60萬戶的目標僅執行7萬多戶，且真正分配給民眾公開承購的國宅戶數僅佔總數38%。（廖庭輝，2022） 但反之，由政府提供房地的眷村，從1949年開始陸續興辦了10萬多戶，外省籍軍公教家戶大半由政府提供住宅，到了台灣都市化最快速，房地開始猛漲的1970-90年代，這些多半位於都市的眷舍，由政府再次出資進行更新，也就是不止提供一次住宅，還接近免費提供了兩次。以1970年代人口比來說，政府興建的眷宅就佔了全國總戶數的3.5%左右，比台灣戰後80年來興建國宅中釋出給一般民眾的量還多。在這些族群中，早已實現了最接近「居住正義」的政策理想。 「社宅推動聯盟」認為，先進國家社會住宅的低標是5%，而若以《住宅法》含蓋的社經弱勢族群，則至少要有佔全國戶數的2.6%社宅專門提供給弱勢族群。也就是說，若當時政府能把更新眷宅的政策努力與經費用於普及、公平性的住宅政策上，則社會住宅的目標早就可以被滿足。 政府為了「讓一部分人先居住正義起來」，儘管照顧了相當多的眷戶，但也相對擠壓了國宅供應量，並間接助推住宅炒作，讓王如玄等投機客大發利市。 因此1999年，民進黨立委就曾認為，眷改條例的受益者，有相當比例的將官或生活條件良好者，中低收入比重非常低，但官位越高可以分的房子卻越大，並不是保障基本居住權。再者，以「只租不賣」、「無償借住」、「終身居住但不得繼承」等方式，都可以保障老榮民，因而55位立委提出釋憲，但大法官解釋（釋字第485號）還是認為眷改條例合憲，因為大法官認為：憲法的平等不是絕對平等，立法者可以政策性分配福利資源，決定哪些人「比較有照顧必要」，因此不牴觸憲法第七條平等原則。 當然大法官也說：國家錢有限，還是要顧慮其他「沒那麼必要」國民的需求，而且不應該「用職位、身份」為分配前提，也不該多給「超過基本生活需求」必要限度的「過度照顧」，應該要通盤檢討改建，只是大法官的叮嚀，似乎並未被重視。 其實，眷村出身後裔，一直在政治、媒體等領域中佔據特定優勢，例如2004年以來，中國黨總統參選人中，都至少有一位是眷村出身，眷村後裔掌握之話語權，使得他們能讓遊戲規則傾向自己人。 這個社會中，最頂端的一群能修改，或無視遊戲規則，其中做黑的竊佔國土蓋豪宅，走白的就修改土地相關法規圖利自己人。其次一群，能夠從現行的遊戲規則中獲利，無論配售或炒房，都能獲取利益。最底端一群，則不但不會被保障，既成的老屋還可能一不小心就變成了違建。 期望隨著台灣進入後殖民時期，過去偏重少數人的弊病能被正視檢討，加速推動社會住宅等政策，真正實現照顧全民，著重弱勢的住宅政策。 文：Claudius  

【演唱會經濟創23億收益 高雄發大財引發藍議員不滿】 今日藍營某韓粉議員質詢，指出今年高雄演唱會經濟風光表面背後的真相，是因為市府根據《高雄國家體育場使用管理規則》和文化部減免文化展演活動相關規定給予減免場租等誘因，質疑市府不該提供場地優惠來吸引國際巨星。 然而這場質詢也剛好讓市府有機會說明最新的統計數據，根據運發局指出，Coldplay在高雄2場演唱會，吸引17萬人聚集場內外，其中7成來自外縣市及海外，估計至少創造約5.5億元的觀光產值，商圈夜市業績至少成長3成。 而根據市府統計至11月中旬，高雄已舉辦超過52場演唱會，吸引約92.5萬人次，觀光效益逾23億元。明年還有Super Junior、Ed Sheeran、Rod Stewart等國際巨星要來高雄開唱，都帶動旅宿業訂房等觀光效益。 韓粉議員的質詢，正好令我們回想起3年多前，前市長剛好也打出「巨星經濟」拼觀光，打包票會有阿諾、鄧紫棋等巨星訪台或代言高雄，但最後都成空。韓市府則分別痛批阿諾「無法配合市長時間」、「鄧紫棋太貪財」。 而在大港開唱被韓市府查水表停辦後，接下來韓市府則打出「春吶移師高雄帶來50億效益」，並首創史上第一次市長在春吶台上獻唱的創舉，可惜人潮僅有預估的1/60，最後韓市府宣稱觀光收益約0.8億。 更有趣的是，2019年底，韓市府觀光局不但沒收到場租，還拿納稅人的錢出來，砸下1300萬舉辦「中華文化音樂祭」，在需求說明書中，直接寫上這場音樂祭主旨是「以中華傳統為基底，用音樂祭、藝術展覽為媒介，擴大年輕世代的參與」，最後在哈瑪星興建一個奇怪的華國美學牌樓，草草舉辦了事。 韓前市長任內，一連串「巨星經濟」、「中華音樂祭經濟」帶動的效益連1億都不到，市府不要說收場租，還要倒貼給廠商舉辦活動，而韓市府則開心宣布這樣叫做「高雄發大財」。 對比今年不到一年之內高雄演唱會創造的巨大收益，只能說韓粉議員的質詢，應該是不滿高雄真的發大財，讓前老闆（現在又要選立委）顏面無光，只好勉強找理由抨擊市府罷了。 文：Claudius 圖：聯合報新聞報導