【從韓國瑜、到柯文哲侯友宜：不變的高雄又老又窮老招】 2018年，韓國瑜靠一句「高雄又老又窮」，要讓高雄成為「全台首富」，「高雄發大財」而選上市長。 2019-2020年，高雄百業凋敝，重大建設停擺，盈利事業成長率六都唯一負成長，重大招商幾乎全部失敗，青年失業率全國最高，城市競爭力全國最爛，首長滿意度全國最低（註：柯文哲倒數第二），負債繼續增加，房價續漲但社宅新規劃為0，市府整天在吹噓什麼阿諾等大明星要來結果全落空、一面停辦大港開唱改辦光頭節、還開支票高雄煉油廠要引進港澳資金改成賽馬場，結果全部是一場騙局。 後來，市長乾脆請假落跑，結果第二年就被罷免了。 「高雄發大財」沒了，繼任的市長陳其邁政見沒喊大話，橋頭科學園區順利推動，輕軌成圓、捷運黃線、紅線北延、南延全都過關開工，國七也順利通過環評，社宅動工戶數今年底就會蓋到1萬8，沒有新舉債還了100多億。 另外高雄煉油廠變成台積電進駐的科學園區、結合智慧城市規劃成功招攬多起國際巨星演唱會等等，甚至不在他喊的政見裡。簡單說，他的政績比上任前的口號還多。 於是在2021年後，高雄盈利事業成長率大幅反彈到全國第一，招商暴漲150倍也到全國第一，連過往總是輸台北的城市競爭力評比竟然也能第一。 Ok，然後柯文哲來了、侯友宜來了，這兩個人整天在那邊正正負負上上下下搶著收服對方讓自己當總統。 前面那個講南部人日子水深火熱要靠自己拯救；後面那個說中客不來，沒辦法人進來、東西賣出去、高雄發大財。 誒，五年了，高雄從被韓國瑜一度廢掉到浴火重生，結果你們台詞還是完全一樣啊。 是要看不起高雄人，污辱高雄人到什麼程度？ 高雄人若有一點判斷力，藍白不要說執政，一票都不應該拿到！ 文：Claudius

【台積電1.4奈米廠 桃園不蓋 高雄來蓋】 桃園市龍潭科學園區第3期計畫，因涉及土地徵收158.59公頃土地，其中88％為私人土地，引起居民不滿組成抗爭。自救會今日表示，10/13三方開會時「台積電代表明確表示，對於因龍潭科學園區第三期擴建案而引發的龐大社會爭議，台積電深感不安，而台積電也認同龍潭在地鄉親愛護土地及家園的強烈情懷，因此台積電決定放棄原本在該擴建案內的設廠計畫。」 台積電尊重居民的做法，確實令人感到讚許。也符合桃園民眾對土地正義的期待。 台積電目前2奈米佈局確定於新竹寶山與高雄楠梓進行，新竹寶山廠規劃於2024年第二季展開進機，2025年第四季進入量產，初期月產能約達3萬片；而高雄廠也正在著手進行組織編制，預計在N2登場隔一年後量產N2P(2奈米加強版)製程，並採用背面供電技術。 而由於中科之前建廠土地取得亦有爭議，《天下》今年9月26日亦報導，台中市長盧秀燕是「唯一一個敢跟台積說不的人」。因為台積擴廠後，水電需求將驟增為台中用水量的9%、用電量更達38%。報導亦稱如此霸氣，也「讓過去表現平平的她，今年滿意度稱霸六都。」 既然桃園、台中土地取得，市府配合程度都不高。我們認為，台積電後續1.4奈米設廠用地，應該直接考量設在高雄。 高雄市副市長羅達生今年8月透露，高雄廠進度之所以超越台中廠，最大關鍵是高雄市提早在去年底交地給台積電，讓產能吃緊的台積電，直接急轉彎把28奈米廠改為2奈米廠。顯然台積電可以信任高雄的行政能力。 而今年國發會也已將「南部科學園區擴建高雄第三園區(楠梓園區)籌設計畫」陳報行政院並建請同意，計畫完成後將於高雄楠梓地區新增科學園區面積175.3公頃，扣除第一階段29公頃，大致就和龍潭三期158.59公頃相去不遠，預計2025年完成二階環評後就交付廠商建廠，剛好接著2奈米量產之後。 而高雄市府也全力加快土地整治，在台積電預定建廠的第三工區之後，第四工區的汙染整治工程也正驗收中，而面積合計100多公頃的第一工區、第二區、第五工區、以及第六工區土壤及地下水污染整治，今年也全數有廠商投標，未來與得標廠商簽約之後的1年內，土壤及地下水污染整治工程要完工，也符合時程。 既然土地沒有徵收爭議，高雄也遠比桃園、台中積極，加上2奈米和1.4奈米設備多可共用，因此高雄後續新廠可在2奈米基礎上，續延伸至1.4奈米。 至於水電，高雄不像台中市長怒嗆台積電「你是護國神山，我們是小三嗎？」，而是默默做好準備。 台積電現在第一階段2奈米廠規劃用水量約4萬噸，未來包含橋頭及楠梓再生水廠，每日可提供10.5萬噸，開發伏流水也可新增10萬噸，營運期間供水不會有問題，也可滿足二期所有晶圓廠需求。 至於發電更不是問題，高雄每年發電500億度，只用250至300億度，剩下都北送。未來仁武超高壓變電所將增加迴路，提高用電穩定性，並用專用線路送進園區。 也就是說，高雄有土地、有水、有電。台中桃園說沒有的，我們都有。 張善政上任後，終止桃園亞洲矽谷研發中心開發計畫；而現在台積電1.4奈米廠又因土地取得問題取消；以上這些計畫，高雄都準備好了，可以立刻通通改到高雄進行。 桃園不做、高雄做。 台中說NO，高雄說YES。 高雄歡迎具競爭力產業進駐，一同打拼促進城市產業升級！ 文：Claudius  

【中國國民黨主張高雄捷運延伸墾丁】 高雄市議會10/2審查捷運林園線延伸東港路線時，中國國民黨籍議員方信淵語出驚人：「建議延伸案應由高雄主導，且路線延至墾丁，屆時就能在高雄住宿，到墾丁遊樂。」 這不是方信淵議員第一次建議捷運遠距離延伸，去年他就建議市府把規劃中的捷運紫線，從樹德科大往東延伸到佛光山。 然而，在方議員大力主張捷運上山下海之際，他今年總質詢時卻表示「增加停車場，才是都市發展的方向。」並認為「沒車位停的情況下進行科技執法並不對。」要求市府在「每個社區增加停車場」。 一方面主張豪擲數千億無限延伸捷運，一方面卻要大量增設停車場，拉低大眾運輸利用率，這種奇妙的邏輯在市議會並不罕見，可說是城市發展的悲哀。 有趣的是，中國黨對高雄捷運通常站在反對立場，例如2019年，時任高雄副市長的葉匡時就說：「高雄市建了紅、橘線捷運是錯誤的」。而藍營政客不論是毛治國、馬英九、或是一夥的柯文哲，提到高雄軌道建設通常語帶諷刺，大力反對，言下之意鄉下要有鄉下的樣子。 也就是說，在地方居於在野黨的中國黨，希望捷運蓋越多越遠越好，同時又要鼓勵私有運具發展，打擊捷運營運。而若中國黨在中央取得執政權，則反過來杯葛高雄軌道建設，蓋什麼捷運一率不給過，這種兩面手法，就是中國黨始終如一的作風。 然而，我們也要提醒執政的民進黨政府，對於捷運過度延伸而產生的邊際效益遞減，需要特別注意。 捷運林園線夾帶大量土地開發計畫過關後，因地方對區段徵收抱持不同意見，開發規模將明顯縮減，很可能讓捷運林園線連加上土開效益都難以回本。 另外，城際軌道運輸區位，最具優勢的是速度快、站距長的傳統通勤鐵路，若堅持興建立體化、站距短、但速度未提升也不能運作停站少優等列車的捷運模式，恐怕除了成本問題，也很難和私有運具競爭。反倒是預期運量高、可構建轉乘路網的市區內路線，開發順序卻偏後，這是一件很奇怪的事情。 我們一方面認同政府強化投資軌道運輸，減少私有運具依賴，但在投資合理性和先後順序上，仍要以專業為依歸才行。 文：Claudius

【寫給有緣人的高雄經驗談】 彭定康（Chris Patten）轉述過這樣一個英國政治笑話，原本是在嘲諷1979-81年經濟政策造成英國大規模去工業化的現象： 「有一個魔術師借來觀眾的手錶，蓋上一塊布故作神秘，接著拿槌子用力一砸，匡噹一聲，魔術師掀開布，拿出碎片向手錶主人道歉。 『哎呀，表演都很順利，只是我忘了最後一步魔術步驟』」 不知道為什麼，總覺這笑話很熟悉。 不久之前，台灣某個城市，新任市長以追打前任弊案，創造改革形象，帶領城市一飛沖天的承諾當選。 不料一年內，接連爆發任用親信干政、小內閣接連跳船、市長坐擁豪宅、政商關係複雜、重大建設全部停擺.......相關爭議。 誒，不要再講沒有高雄點，我們講的就是高雄，主角是誰大家也都知道。 韓國瑜上任前，斬釘截鐵說要徹查陳菊市府弊案，甚至得到當時時代力量主席黃國昌力挺，表示「歡迎韓國瑜追查」，黃國昌並強調，如果韓市長詢問他弊案相關內容，絕對會「知無不言，言無不盡」。韓國瑜上任高雄市長後，清查前朝陳菊任內5大弊案，包括高雄氣爆、大港開唱、慶富案、興達港、輕軌二階，表示「已展開內部行政調查並移送偵辦」，要掀開綠營的「遮羞布」。結果在韓國瑜努力之下，全部查無不法，完。 接著先講親信干政，韓國瑜上任後，先是指派過去並無任官、也沒有交通相關背景，而是記者出身的好兄弟黃文財擔任輪船公司董事長；任命被媒體爆出是李佳芬閨密，一起團購台肥豪宅的高美蘭為觀光局主秘，接著又明目張膽的任命「維多莉亞學校」家臣程建騰接任港區土開公司總經理，被罵爆後黯然做罷。同樣離譜的是，韓任內還任命毫無交通背景，經營「招待所」的夏昭麗擔任高捷監察人。原因只是因夏昭麗是曾經營酒店、參選議員的鄭東元之同居人。而韓國瑜參選時「第一碗滷肉飯」就是鄭東元請的。充滿各種酬庸親信的市政團隊，自然什麼也做不成。 再來是小內閣的崩潰，充滿親信也就罷了，重點是拼裝小內閣邊做邊崩解，很快四分五裂。韓國瑜上任前，原本行國處長內定江惠頌，不料「未上任先請辭」。而內定海洋局長是曾因賄選當選無效的朱安雄之女，也在爭議中作罷。上任後，為了韓落跑參選，連帶的觀光局長潘恆旭、社會局長葉壽山、新聞局長王淺秋三人一同落跑請辭投入選戰。而在過程中，新聞局長丁樂群、環保局長袁中新、行國處長王智立、運發局長程紹同，也紛紛因為各種原因請辭。結果到罷免為止，小內閣一直處在補不滿、隨時異動的狀態中。 豪宅爭議大家可能比較清楚，號稱庶民的韓國瑜夫妻，竟然被發現，持有豪華違建農舍、比佛利莊園、又曾購買板橋新板特區、南港、內湖豪宅，其中南港台肥豪宅總價更高達7200萬元。被質疑後，韓國瑜陣營說出一句名言「庶民也有買房的權利」。至於南漂的韓國瑜，在高雄租的房子倒是比較普通，是離高鐵三分鐘，「只價值一千多萬」的新屋，但後來才發現，他待在高雄時間不多，還真的不用太貴的房子，能夠每天趕快去搭高鐵回雲林、台北比較重要。 而韓國瑜任內都在胡搞，當然也沒空建設高雄，他一上任就停建輕軌，雖然拖延多時後，專家會議結論也支持原路線優化，然而韓市府立即跳出來否認定案，打算將輕軌爭議拖過選舉。而原先工程大幅延宕不說，國瑜黨議會打手還不斷丟出子虛烏有的假弊案（還沒通車先買車之類的弱智言論）抹黑輕軌。當然，其他的經濟、交通等重大建設也全部停擺，就連燈會這種活動都辦不好，大港開唱停辦，高雄的主打活動變成「光頭節」（不要懷疑，潘恆旭真的花錢辦了這個活動）。 後來發生的事大家也都很清楚了，韓國瑜落跑參選失敗，之後喜遭罷免。 現在高雄的門面之一是愛河灣，但在3年多以前，這裡的輕軌被韓國瑜說是弊案、二階要停建。流行音樂中心被說是借廁所的，一直沒蓋好，還想安插親信進來主導。附近的土地，被韓國瑜搶著要挪用去蓋愛情摩天輪。這裡辦的音樂活動，被說是沒水準，也是弊案要徹查，主辦單位乾脆全部停辦。於是高雄市府只能在此處舉行「金銀河燈會」、「發大財夜市」等活動。 換了市長，當然很快錯誤的施政就被導正回來，六都最爛的經濟表現跳升到六都前列，誰來做，當然差很多。而且在韓國瑜被罷免，新市長上任4~5個月內，包含輕軌復建、跨百光年舉辦、橋科等園區編定與招商等政策都很快一一落實。容我們提醒一句，2022年選後，這一任的市長已經上任9個月了，有些新市長做得如何，推動什麼重大建設，市民應該都分辨得出來。 現在，另一個城市的市民會不會有罷免市長重來的勇氣呢？ 我認為是不可能的，而且也暗暗希望他們「不要換」。 這樣，我們才會繼續有「搞笑魔術師」的笑話可以看啊！ 圖文：Claudius  

【改善台鐵不能靠學習毛語錄】 日前在一場座談會中，臺鐵工程師問柯文哲一個問題：「我是台鐵工程師，假如說你有幸當選下一任總統，你會先改善哪一部分的方面？」 柯文哲先重複問了一次對方是哪個公司後，針對「台鐵要先改善的問題」，發表了以下35秒的看法： 「我跟你講啊，臺鐵是這樣，一樣，誠實面對問題。把臺鐵所有問題先列下來，分門別類。一樣啦！我們通常把問題列出來，把所有問題列出來，分門別類，然後再寫，重要跟緊急，重要比方1-4，緊急分1-4，那換算分數，那再排一遍，哪些是緊急重要的事情，那先處理嘛。再來是處理重要不緊急。我跟你講，你把臺鐵的問題列出來，然後問一個題目，請問他這些問題有解決嗎？講完了。」 眾所皆知，柯文哲愛讀《毛語錄》，辦公室掛上毛澤東兩岸五千里長征的「延安圖」勉勵自己，更常引用毛語錄，甚至用來教育自己的團隊。 柯文哲也以讀的書多自豪，他不但說「書看得比別人多，是我的優勢！」 又曾經開地圖炮批評全體台北市議員，認為自己是「有讀書的被沒讀書的質詢」。 然而，柯文哲可能讀書讀過了頭，他愛看的《毛語錄》可能已經看到第三代，連毛唯一真傳孫子的《毛新宇版毛語錄》也都一起吸收進去了。 在《毛新宇語錄》中，有這樣一段經典的「對代課教師的看法」（念完約 1分45秒）： 「代課教師，我想提啊，剛才我那個，後來那個秘書給我看了。我想啊，引申一下，這個代課老師，我想在這...我想就是，這是也不是想繞開這個，我想側重，講這麼一個。就是說現在這個代課老師，現在我們國家的這個，談到教..這個教師隊伍有一個很重要的一個部分叫做民辦教師，就是民辦教師嘛，這個怎麼說呢？ 我考慮到......觀察了很久這個民辦教師，民辦教師呢，那怎麼說呢？ 他還民辦教師我認為啊，咱們從嚴格意義上他不算是正式國家承認的教師，他是，就是說他也是受這個民辦教師，他的這個...當然他的這個教學質量，他的這個素質肯定不如這個正式師範的這些東西。當然這個民辦教師，包括你說的這個代課老師這個問題確實成為一個教育部門的大問題，就是說，首先就是說這個，將來我...我啊，教育問題我是從內心裡希望，很多的這個，我希望大量的這個民辦教師能夠通過自己的努力，刻苦學習，能夠提高自己的水平，希望很多的民辦教師能夠成為優秀的正式教師，這個除了民辦教師，這個制約我們這個教育以外，我覺得現在大家普遍反映的就是說，不要光是說民辦教師了，就是我們這個正式的師範出來的老師，的這個文化素質和這個教育水平也是有待提高的。」 然而，毛新宇至少還有回答問題（對代課老師的看法，是要鼓勵代課老師努力變成正式老師），然而柯文哲連「台鐵要先改善的問題是什麼」都沒有回答到，這樣的學習顯然不及格。 作為總統候選人，對於台鐵相關政策有基本的了解和看法，應該不是過分的要求。特別是台鐵公司化與改革雖已有計畫，但能否順利推展，將會是下一任政府的重要課題。 日本首相中曾根康弘在任5年期間，推動多項民營化，也就只有國鐵拆分JR順利進行。但單這一點，已經足以成為重大政績。 小編雖然沒有要選總統，但就在地高雄人的立場，也可以立即講出台鐵應該改善的幾個問題： 1. 定位問題：台鐵公司化，也是市場化，必須先找到自己優勢的定位。高鐵通車後，台鐵平均搭乘距離逐漸縮短，目前為40km左右，在西部幹線可能更短。但相較高鐵平均搭乘距離100km以上，捷運在8km左右，台鐵仍具有城際.城郊運輸的優勢。而這個優勢最適合發揮的就是新竹～基隆的北部都會帶，以及台南～屏東的南部都會帶，結合跨域通勤月票的常態化，台鐵必須適度放棄長程列車、或行駛距離過長的通勤列車，並擺脫「政治勒索」，在都會帶區間，簡化排點、增加運能和服務品質。 2.財務問題：台鐵長年經營不善，和日本國鐵一樣，在公司化時首先就得面對債務問題。如果承接債務，那公司根本開不成。因而，政府設立償債基金，並吸收部分成本，把債務和公司切開。問題在於，台鐵償債需要大量土地開發，但台鐵公司並沒有專業土開能力，藉由公司化改革引進人才，促成都市再生與TOD發展目標的外部效益一併達成，這是當務之急。 以票箱收入而言，台鐵沒有像JR本州三社有新幹線這個金雞母，比較能學習的是JR九州模式，除了像第一點所提的，找到市場定位去開發都會帶通勤運量，另外就是東部的觀光導向長程收入，甚至開發出旅行社、觀光列車、觀光飯店的產業鍊，一部分還是得「學會」專業的土地開發，才能永續經營。 而在高雄，台鐵把高雄港站的容積轉到站東區，另外要開發高雄機廠，這兩塊土地能否妥善處理，能否跟地方政府合作，甚至比照高港土開公司模式擴大共同開發，將會有助台鐵財務健全與刺激運量成長。 3.長遠的品質提升問題：台鐵公司化同時，大家憂慮的是安全與服務品質，會不會因盈利目標而犧牲？ 但在政府實質控制股權下，這個問題比較不會有疑慮，反倒是台鐵透過「市場需求」來採購設備，執行SMS，管理下游包商，和反向對鐵道局提出土建規格需求，這部分公司化的決策品質可能更好。但也須籌劃好台鐵公司內部教育機構、鐵道技術研究及驗證中心、運輸安全委員會的合作，將過往事故的教訓內化到員工訓練與管理，讓安全成為新公司的基本文化。 作為高雄人特別有感的是，過去政府漠視南部軌道建設，近年的投資雖有增加，但台鐵在地下化之後，設備是進步了，所能提升的運力難稱理想；而台鐵在市區掌握的幾個場站，都是城市發展關鍵，卻仍有著招商拖延，毫無開發計畫等官僚化作風，這些都期待總統候選人，能夠提出實質的政策願景改善，而不要再用空泛的「毛新宇語錄」來呼攏。 文：Claudius 參考影片： https://www.youtube.com/watch?v=6ncLfulLj8Y……  查看更多 YOUTUBE.COM [毛新宇]教你在兩分鐘之內不斷說話但是什麼都沒有說 [毛新宇]教你在兩分鐘之內不斷說話但是什麼都沒有說  

【為抹黑高雄製造新聞 TVBS不惜放棄國小數學能力】 TVBS報導，根據「左營地區的民眾」觀察，華夏路的號誌桿都有路牌，幾乎「每隔10公尺就有一個路牌」，質疑路牌太過密集，並以「預算沒地花」等誇張方式，意圖製造民眾對高雄的反感。 而TVBS派出記者「實地直擊」，並以會不會浪費公帑的誘導性問題詢問多位民眾後，竟有了偉大發現：那就是華夏路「長達4公里，卻出現了至少30個路牌，相當於平均每13公尺就有一個。」 也就是，在TVBS的世界中，4000除以30，將會得到13，是我們這個世界的1/10。TVBS為了抹黑高雄，不惜放棄國小就學到的除法能力，實在是費盡心思。 另外，TVBS也特別商請攝影師，以長鏡頭壓縮效果，製造路牌密集視覺，可以說是豐富聲光效果搭配「新數學」的一集節目。 而經過我們了解，華夏路雖為北高雄主要道路之一，但因所經之處過去未經大規模之通盤都市計畫，街廓較為混亂，導致小型路口開口過多。華夏路總長4公里，至少有36個以上的大小路口。加上設置共桿後，在路口的兩側都會裝設路牌，使得路牌更顯密集。 要指責華夏路路牌密集的同時，也應該要注意到，由於交叉路口過密且路名類似（「重x路」），反而需要明顯路牌，有助外地人找到路名類似的道路。另一方面，南高雄在日治時期就規劃的道路如四維、五福，就不會有共桿上的路牌視覺過於密集的問題。 台灣的共桿路燈是2003年高雄市首先引進，結合LED路燈、號誌燈、警示牌、街路名牌，並隨路段不同各有不同設計。可以減少燈桿數量，提升辨識度，且因模組化便於維修更換。 由於共桿路燈頗受好評，之後台中、桃園、屏東、嘉義、新北、台北等縣市均有類似設計，而部分交叉路口密集路段，若使用類似新聞手法，不用長鏡頭也可拍出路牌密集的感覺。（可見留言） TVBS本次新聞針對高雄，目的為何大家應該相當清楚。 文：Claudius   隨便找的台中中清路的google街景，也可以看到路牌密集的路段    

【高雄好過夜：高雄最具爭議政治家族傳說】 今天深夜來跟大家說個老高雄人會有印象的故事。 高雄傳統有三大政治家族，陳家、王家、和朱家。雖然並稱三大，但其實發跡時間，乃至最後的下場都相去甚遠。 今天我們要說的就是發跡最晚，手腕最狠的前鎮朱家。 朱家最早從政的是朱有福，在1968年選上市議員，隨即轉戰台灣省議會，連續當選2屆省議員，並在高雄市改制直轄市後再度參選市議員成功，且連續當選2屆副議長。朱有福之後並曾擔任第1屆國代，其子朱文慶也曾選上市議員。 但朱家獲得巨大影響力，並不是在朱有福這一系，而是他的姪子朱安雄。 朱安雄生於1944年，他的爸爸僅是台鹼的小職員，朱安雄雄商畢業後，到台塑會計部門上班，擔任基層的會計職員。在那時候認識了小他三歲，服務於高雄稅捐處的吳德美。 吳德美這個人很有生意頭腦，根據1988年的《天下》雜誌報導，她18歲的時候就在家裡隔出隔間賣船員夾帶的舶來品，據說收入是她在稅捐處的十倍，而且當然不用繳稅，懂得鑽營的天賦很早就顯露出來。 朱安雄生命的轉淚點在1972年到來，當叔父朱有福打算棄市議員轉戰省議員時，由於那時他的兒子朱文慶還在唸初中，因此他先找了自己姪子朱安雄出來參選，年僅28歲的朱安雄一戰成功選上市議員。 市議員的位置，讓朱安雄人生徹底改變，從政後也開始經營建築和遠洋漁業，廣結地方政商人物。同時，朱安雄也就讀高雄海專夜校取得專科畢業資格，繼而取得頗受爭議的舊金山大學學位，也自國民黨革命實踐研究院研究班畢業。面子、裡子都有了。 1988年10月出刊的《遠見》雜誌，就對於全盛期的朱安雄、吳德美夫妻，有很詳盡的描寫。 朱安雄是議會最年輕的議員之一，剛入議會就大出風頭，曾任市議長的王玉雲，甚至有感而嘆：「這個囝仔精，真是鬥不過。」 據報導，朱安雄的自我期許是「選舉絕不能輸、做生意就要大」。市議員任內，朱安雄也經營起營建與不動產業，因此累積了不少資本。 1980年，朱安雄違紀(未被國民黨提名)競選監委，以十四票高票當選，成為監察院最年輕的委員。同樣是《遠見》報導：一位知情的前任市議員屈指替他計算，他為這十四票所投資的經費約在五千萬元左右，首開監委金牛之風。 在朱安雄當上監委後，妻子吳德美也投入政壇，1981年當選議員，1984年被中國國民黨徵召當選立委，並加入財經委員會。這時分別擔任監委與立委的這對夫妻，開始了利用職權擴展勢力之路。 朱家當時投資興建大樓，一二樓常常用高於市價的價格推銷給省屬行庫，價格高到只要店面成交，大樓的營建成本就回收了。而當時高雄銀行界的一位經理指出，「若是買主不夠爽快，身為監委只要聲言抽查銀行的逾期放款，再加上一頂『圖利他人』的帽子，往往就能順利掌握情勢。」 而朱家這時更看上了當時高雄蓬勃發展的鋼鐵業。 1984年7月，朱安雄跟拆船公會理事長許浩然買下中古廠房，成立盛餘鋼鐵公司。原本聲稱是要為了「中國」的鋼鐵工業技術生根，開發高級鋼板技術。 但朱安雄完全不用自掏腰包，超額貸到交銀策略性長期低利貸款。成立才二十個月後，他就與澳洲CRA集團達成合資協議，賣出49%的股權，並由CRA指派專人來台接任負責實際營運管理的總經理，董事長則繼續由吳德美兼任。此時，盛餘在經濟部登記的總投資額，擴增為15億。 1987年7月，朱安雄和股東又把剩下51%股權，賣出了36%給日商淀川鋼鐵與東棉商杜，全面改組董事會，由淀川鋼鐵指派代表出任董事長。朱家只剩7.5%股份。 也就是說，沒有鋼鐵業經營知識的朱安雄，靠著和商界、銀行的良好關係，做了無本生意後，快速出售獲利，而政府原先堅決不准外資握有「策略性工業」過半數股權的規定，也被他一舉衝破。 對於利用特權質疑，朱安雄不以為然，對媒體公然表示「政治影響力不能叫特權，」他辯稱：「政府的法令規章訂得不明確，才會讓特權有機可乘。」 朱氏夫妻影響力的快速擴爭，也讓朱安雄當上中國國民黨中常委，吳德美當上立院黨部副書記長，躍居黨政高層。而就在這幾年，朱家陸續擴充安鋒鋼鐵、振安鋼鐵、峰安金屬、海裕冷凍食品等企業集團，而因為家族企業還包含電影院，在其中還播放色情「牛肉場」電影，使得吳德美曾經多了個「黃色阿美」的綽號。 這是朱家勢力最輝煌的時刻，而朱安雄也一直有進攻市長的盤算。 然而問題來了，朱家善於利用「政治影響力」，但沒有商業經營力，其鋼鐵事業經營成績並不優異。 1997年，受到亞洲金融風暴影響，朱家的安鋒鋼鐵集團，因經營不善欠下龐大債務，朱安雄再次向公股金庫要求借貸數十億紓困，但是，公司的財報實在是一筆爛帳，且在朱家夫妻擔任監委與立委任內，已經向銀行借貸300多億，包含彰銀41億、台銀31億，因而金融機構拒絕再進行有去無回的貸款。 1998年，高雄市長選舉，吳敦義競選連任陷入苦戰，當時已回到市議會，擔任副議長的朱安雄就藉機放話要出來違紀參選，逼得黨產會大掌櫃劉泰英不得不出面，但當時開發內部分析安峰集團三家公司財務報表資產及營收都嚴重灌水；朱氏夫婦挪用資金，圖利私人；且鋼鐵事業低迷不振，安峰集團負債比率過高，已無繼續經營成功的機會，建議拒貸。 朱安雄聞訊後先是怒斥中華開發前往查徵的同仁，繼而吳德美到劉泰英面前哭訴。最後中國國民黨不得不妥協，以紓困名義協助安鋒鋼鐵，由中華開發和光華投資兩家黨營公司注資，結果貸款一撥下安鋒隨即跳票，黨營企業損失超過35億台幣。 但欠債數百億的朱家，還有最後翻身的指望，那還是他們的老本行政治。 朱安雄在2002年再度參選高市議員順利當選，這次他還是相信，選舉不能選輸，生意就要玩大，決定砸下重金直取議長。 在重金賄選以及國親兩黨支持下，朱安雄順利拿下44席中的25票當選議長。當時在投票前賄選傳聞就不斷，民進黨推出高宗英、張清泉參選正副議長以自清，並指派秘書長張俊雄南下坐鎮監控，但雙雙落敗。 朱安雄當選議長後，引起社會譁然，各政黨大加撻伐，檢調也立即偵辦搜索，多名議員都被搜出賄款、或主動交出賄款，正副議長朱安雄、蔡松雄等先後遭羈押，偵查結果34名議員遭起訴，為了對抗司法審判，高市議會連續召開臨時會以張開「保護傘」，與法院大鬥法，甚至拖延預算審查以自保。 2003年6月，交保的朱安雄首度到市議會主持會議，並承認賄選，但離譜的是，他竟然說賄選是台灣民主政治中本來就有的陋規，並指控檢調選擇性辦案，意圖幫自己開脫。 直到2004年9月25日，朱安雄因另涉賄選案判刑確定遭解職後，高市議會的頑強抵抗才告瓦解，但朱安雄於10月初潛逃海外（外傳是中國），到死都沒有回來。 最後，議會17人判刑確定解職，達到全面補選的門檻，可以說是高雄市議會恥辱的一頁歷史。 而朱安雄的妻子吳德美也因侵占安鋒集團近20億元，2009年被判刑8年6月定讞，有鑒於朱安雄逃跑成功，她被嚴加看守，沒能像朱安雄逃脫。入獄四年後吳德美於2013年保外就醫，於2015年過世。朱安雄因在逃亡中，並未奔喪。 朱家的政治勢力並沒有因為朱吳兩人被判刑而結束。朱安雄的女兒朱挺玗，2006年接棒競選市議員，然而，儘管朱安雄已經因賄選被判刑，朱家卻在選舉中繼續賄選。朱挺玗雖以26歲成為當屆最年輕議員，檢調卻查出曾任立委的媽媽吳德美涉嫌替她操盤買票，2年後最終被判當選無效定讞。 2017年，朱挺玗復出政壇，在國民黨黨主席選舉中擔任洪秀柱競選辦公室的發言人，不過2018年，儘管在韓流風頭力挺韓國瑜，朱挺玗仍差了一點，在前鎮小港選區成為落選頭。 韓國瑜當選後，本選定朱挺玗擔任高雄市海洋局長，因輿論強力反彈而告吹，在韓流退潮後，朱挺玗也在2022年初退出中國國民黨。 2022年，朱挺玗向民眾黨靠攏，當時的台北市長柯文哲幫助錄宣傳車的語音檔支持朱挺玗，而前立委蔡碧如也到高雄陪朱挺玗到傳統市場掃街拜票，用實質行動支持朱挺玗。不過朱挺玗仍未選上，且得票率明顯衰退。 而朱挺玗在本次總統大選中，也公開繼續支持柯文哲，近期並猛烈攻擊賴品妤的父親，一副忘記自己父親是誰的感覺。 朱家的政壇故事還沒有結束，是不是會結合「白色新政治」開創新局，高雄人可以繼續看下去。 文：Claudius 圖為2022年朱挺玗參選市議員時和柯文哲合影之宣傳。 延伸閱讀有關朱家的幾則報導： 1988年遠見雜誌 https://www.gvm.com.tw/article/1008 1988年天下雜誌 https://www.cw.com.tw/article/5105253 2003年今周刊 https://www.businesstoday.com.tw/....../post/200306190027/  

【數字看台灣：防洪也有南北差距？】 週四整天，西南氣流讓台灣南北下起大雨，高雄、台南多處累積雨量達到200mm以上，台北市區日雨量也有100mm以上，也讓多處出現局部淹水災情。 其中，台北市精華區台北車站附近，也因瞬間大雨無法宣洩，出現淹水狀況。這個畫面其實並不常見，因為整個大台北的防洪標準，其實高出全國一截。 台灣的防洪標準其實有明文規定，是以「重現期 (Return Period) 雨量」來制定，什麼是重現期呢？ 簡單說，重現期100年的意思，就是要達到這個臨界雨量，每年的超越機率 (Exceedance Probability)為1/100，並非100年才發生1次。 全台灣各防洪工程的重現期設定並不相同，最高標準為200年重現期，包含被水淹沒可能會損失很大的捷運、科學園區。 還有淡水河。 儘管全台中央主管河流眾多、也有不少流經市區的中小型河流，但就只有淡水河一條，採取了200年重現期的標準。 淡水河的整體治水計畫在日治時期就有制定，戰後擱置一段時間後，從1960年開始通盤檢討，並經過美國陸軍工程師團專家協助，在台北升格直轄市後計畫繼續擴大，1980年代建設邁入高峰期。初期工程以10年重現期洪水為防禦標準，再逐步進行二、三期工程提高保護程度，歷經20年的施工，終於在1999年完成淡水河的各項防洪治本建設，總經費約達1,114億元。 注意，是30~50年前（1970~90年代）的1114億元，全部花在大台北地區。（若以1979年購買力換算至今日，至少要3350億以上） 然而，全國最強200年再現標準的防洪工程，在蓋好兩年後，2001納莉颱風就破功，台北市中心大面積淹水，台北捷運被大水淹入癱瘓3個月，成為台灣史上至今唯一一個淹水停駛的捷運系統。 於是行政院於2001年核定員山子分洪工程計畫，2002年編列特別預算316億餘元推動「基隆河整體治理計畫」，在2005年完工後，可將基隆河81%洪水分流流入東海，大台北地區以長年不受水患之苦。 值得一提的是，中國國民黨執政時期，有資深水利官員預估，基隆河整治需要3000億才有效。但在陳水扁任內，最終以300億，1/10左右價格完成。 大台北地區就是經過幾屆政府不斷的建設之後，才有了超高標準的基礎設施，即便如此，隨著氣候變遷，局部降雨過大仍會有市內暫時淹水狀況（雨水下水道標準較低）。 出了台北，台灣其餘地區防洪標準均相去甚遠，因而近年也不斷努力提升，包含前瞻基礎建設的投資，都有用於改善基礎建設不足的中南部地區洪水問題。台北以外的台灣國民也是國民，這個事實，希望大家都能理解，共同推進國家的建設。 文：Claudius  

【被忽略的公平正義議題：南北均衡發展】 這次總統大選相對被忽略，卻是對台灣最重要的公平正義議題之一，其實是解決南北長期失衡。 解決這個問題、對於房價、交通、青年、國防......等等議題都會有直接的助益。作為一個高雄在地社團，在本次大選期間，我們也會致力監督各陣營候選人，並建立高雄出發，南方觀點的論述。 首先，我們要討論的是，南北失衡如何產生，又有多嚴重？ 日治時代末期，台北最終的都市計畫規模為60萬人，而高雄是40萬人，由於高雄的開發相比台北晚相當多，1920-42年，高雄人口增加接近6倍，而台北只增加2倍多。 二戰末期，日本甚至有將總督府南遷到擁有良港，作為南向基地高雄的計畫，但因戰敗，此計畫與高雄港第四期築港（擴張到大林蒲，已接近現今高雄港的範圍）都沒有實現。 中國黨殖民時代，台灣缺乏長遠國土計畫，由於中國政府暫時轉進（逃亡）至台北，只想反攻大陸，長期未曾檢討國土發展與城市規劃。以至於高雄的發展只沿用了日治時期的框架，而缺乏新的開拓性。而高雄港的「國際樞紐」特性，也因進入國防為重的對外交流管制階段，在1950年代以後從政策中拿掉。 其中1950-60年代未經思考草率決定的「區域定位」問題，更種下長遠禍根。 此期間，高雄設定為國防要塞與生產城市，沿用日治時期的軍事與工業基地，一邊建立了三軍軍校與大型基地，一方面則擴展軍火產業，並走向石化、鋼鐵發展道路。 同時，大學、中研院紛紛在北部以「名為復校，實為新設」方式廣泛設立，為了滿足把「全中國大學在到台灣恢復」的畸形象徵意義，反而誤打誤撞強化了北部的高教科研實力。讓高雄在後續產業轉型中註定落後。 而當台灣從農業轉往二三級產業時，又出現了一個問題，那就是無論是重工業、或是媒體、金融業，在中國黨體系中，都屬於壟斷性特許產業，必須經過黨國許可才能經營，而黨國也會從中取一杯羹。（例如中國國民黨營事業直接投資石化業中游），中央集權加上獨裁統治，導致政經結構更集中台北。這並不是基於台北有什麼先天優越之處，而是受到「不能分權、不可質疑」的國家結構影響。 1960年代，台北市成為全國唯一直轄市，先享有等於台灣省的財政優勢多年，而後續十大建設階段，大家可能會記得政府在高雄投入石化、造船、鋼鐵等工業，卻忘了同一時期到80年代，小小台北的重大市政建設經費，佔全國超過一半。包含兩廳院、鐵路地下化、雨污水下水道等治水、捷運工程等，在那個預算難以質疑的年代都獲得鉅資挹注。 結果就是「台北一極集中」的形成。 有人說台北稅繳得多，享受多點建設天經地義，但台北稅收多，本身就是產業發展失衡導致的，這是循環邏輯。例如富比世2000大企業中，台灣有47家上榜，其中30家位在台北市，40家位於北部。 營利事業銷售額，台北市佔全台灣31%，明顯高於其10.8%的人口一截，然而這其中有很大問題。 先不講服務業，台北的「農林漁牧業銷售額」竟然是全國最高，「製造業銷售額」也只次於桃園、高雄，是全國第三，內地城市台北的「海運業銷售額」更佔全國8成多。當然原因在於「地方生產、台北管理、台北繳稅」的狀況。 當然，類似的情況也常在其他中央集權（非聯邦制）國家出現，例如日本有「東京一極集中」，韓國有人口集中首爾，英國集中倫敦等問題。 但其實各國都有因應策略，例如日本推動地方創生、韓國推動遷都世宗市、英國推動Northern Powerhouse計畫等。 而台灣也需要做出改變。 過去早在扁政府後期，就開始加大推動建設南部力度。例如由於高雄是全台遠洋漁業之都、體育國手搖籃，因而漁業署、體委會等二級機關率先南遷，其餘機關也有南遷計畫。 而為了發展過去南部較不被重視的文化產業，包含南部兩廳院（衛武營）、流行音樂中心、國圖南館，以及直接和產業面相關的公廣南部台均定址在高雄。 然而馬政府上台後，開始推翻前朝政策，南遷的部會被遷回，還沒南遷的計畫、國圖南館、公廣南部台被取消。另外馬政府時期，高雄曾爭取國家電影中心南館、中研南院、生醫園區等重大建設，全數被打槍。而高捷後續路網卡關，高鐵延伸被否決，鐵路地下化地方自籌款比率調高，都影響了高雄的發展。 蔡政府上任後，重新推動海委會設立在高雄、推動前瞻計畫進行交通、治水、農漁業發展，以及整體產業鍊重組的「大南方計畫」，算是第一個較有系統性處理南北失衡問題的中央政府，但只是起頭，還有很多工作要做。 那，到底改善南北不均有何好處？ 台北的房價，新成屋是高雄3.5倍，整體房價約為3.2倍，以同樣大小來比較，房價所得比為2.5倍（台北每戶平均可支配所得約為高雄1.4倍）。 最理想的狀況，是讓年輕人領台北等級薪資，住南部價格的房子。也就是發展南部高等教育與產業，讓年輕人口不再北漂，在南部得以發展，而享有較高的可支配所得。 同時，利用南部較足夠的腹地與較低地價，事先做好TOD發展的城市骨幹交通網、預留公共住宅與服務空間，避免游資炒作，也提供較好生活環境。 也就是透過人口回流，同時解決北部的高房價、交通壅塞、基礎建設不足問題，也降低青年生活成本，提升實質可支配所得。 同時，也透過建立首都備援、多核心發展模式，提升天災與遭受攻擊時的國家韌性。 南北平衡與建立南方媒體實力，同時也會納入更多多族裔與本土觀點，並打破台北中心觀點天生的限制，以及產業界過去之陋習與不公平性，從而強化新興創意誕生的可能。 總而言之，強化南方實力，建立一個多核心、南北平衡的台灣，將會是一個更加公平正義，也更加強大的台灣。我們期待本次總統大選，有更多候選人能重視這個問題，而把國家帶到正確的方向！ 文：Claudius

【為何特定人士只罵高雄 沒人關心新北的前瞻預算？】 你沒看錯，這是一張國發會製作，新北安坑輕軌與前瞻計畫的說明圖。 近期有許多人攻擊高雄的前瞻預算，然而令人納悶的是，前瞻軌道經費內，根據各縣市所提計劃，中央預定補助桃園（1437億）、台中（1226億）、新北（1202億）獲得的補助都比高雄1025億多，高雄排名為六都第四。 其中，近期通車的安坑輕軌，長度僅7.5公里（4公里為高架），總經費就高達約166.6億元。在馬政府時期的2013年正式獲行政院核定，但一直到2016年才動工，2023年完工，期間並獲得前瞻預算補助34.39億。 然而，原本安坑輕軌預料日運量可達9萬人，尖峰每小時運輸量9000人/小時。但通車收費後，5、6月運量分別只有4962及4828人次，而進入暑假後，平均運量則為約4600人次。不到原本預估的1/20，也不到原本預估尖峰1小時的運量。 有趣的是，當初安坑輕軌不用BRT理由之一，是擔心「高雄輕軌通車後，預料民眾將產生服務比較心理」，因此即便是新北的郊區路線，也堅持興建軌道運輸。 反觀，高雄輕軌長度22.1公里，總建設經費211.16億元，市府負擔近7成。目前通車僅3/4長度，日運量就已達2萬人。高雄輕軌幾年來一直遭受特定人士的謾罵，說都沒人搭，卻鮮少看到相同立場的人用同樣角度去檢視新北市的輕軌建設。 台北捷運在完成六線齊發的核心路網之後，運量固然大幅提升，然而在進入所謂「三環三線」的後續路網時，卻出現邊際效益遞減，即便在人口集中的首都圈，新路線的運量卻低於預期的狀況，儘管如此，首都圈仍然在擴建最多的軌道路線，拿到最多的預算。 與其繼續砸錢讓首都圈擴張，一直往第二圈、第三圈蔓延，而房價高漲與交通壅塞還是難以解決，我們認為國土均衡開發才是最好的解方。這方面過去四年蔡政府已有「大南方政策」的初步規劃，來提升南部的產業鍊與基礎建設，促進人口回流。然而其他陣營，只會攻擊南部，卻沒提出任何改善國土一極集中問題的解答，是很令人遺憾的！ 文：Claudius

【海都物語之1：從借廁所到台灣最美的城市客廳】 7月31日，愛河灣的蜜柑站長和貓貓蟲咖波復工了，大家又可以來海邊看看他們的身影，而愛河灣水樂園在暑假都會持續營運。然而現在高雄代表性的景點，5年前卻被酸沒有人會去、只有阿嬤會借廁所。 這讓人感到異常熟悉，最近我們的版面，跑來許多有特定立場的外地人戰高雄。最離譜的言論有：「前鎮漁港根本不需要冷鏈、不需要深水港、這些建設都是硬塞的，前鎮漁港的魚都要靠有消費力的台北人吃。」然後有特定政客，一邊抹黑高雄拿太多預算，一邊又造謠高雄人生活太慘了，要靠我來拯救，頗有「又老又窮要靠我發大財」的風格。 這要叫人不生氣很難。 但與其生氣，我們就稍微花點時間，介紹海洋與高雄人密不可分的關係，以及高雄如何走出自己的特色，成為一座面向大海的城市。 我們就從容易入手的開始吧！ 就如同一開頭所說，最近愛河灣多了幾隻可愛生物裝置，包含趴在輕軌車站旁的蜜柑站長、坐在屋頂上的貓貓蟲咖波、吃冰的胖鯊魚鯊西米。 這已經是連續第二年，高雄在夏季推出本土IP裝置藝術，並結合大型水岸活動「高雄海洋派對」，把音樂、美食、消費、遊艇等水上活動結合在一起。 從2020跨百光年開始，愛河灣就已經成為高雄對外的櫥窗與活動中心，不論是跨年、燈會、設計節、甚至私人企業品牌發表會，都會在這裡舉辦。 以往數十年的高雄，港口是封起來不能接近的，當然更沒有這樣有象徵性的公共場域。 然而，所有偉大的海洋城市，都有至少一處親近海洋的公共空間。 最著名的可能是威尼斯的聖馬可廣場（Piazza San Marco）、拜占庭式大教堂、鐘樓、總督宮圍繞廣場而建。相傳在1797年，拿破崙率法軍佔領威尼斯時，曾經讚美聖馬可廣場是「全歐洲最美的客廳」。 而今，愛河灣成為高雄人的城市客廳，也很可能是台灣最美的城市客廳，但要讓這個場域成形，花了近20年的時間和許多努力。 2003年扁政府時期，推動「新十大建設」計畫，其中就包含「流行音樂中心籌建及產業推動計畫」，一開始並未確認基地。但在謝長廷時代積極轉型為「海洋首都」的高雄第一個跳出來爭取，希望能和雪梨等港口城市一樣，塑造港灣地標。文化局長管碧玲也很快公布預選基地與規劃方案，包含室內主廳、小型Livehouse、室外展演空間等配置，都已有相當高完成度。高雄積極的態度，也讓中央拍板決定分別在高雄、台北兩地設立流行音樂中心。 但高雄市府屬意的選址16-17號碼頭，在政黨輪替後，遭到中央交通部杯葛，拒絕釋出碼頭，一度面臨預算被收回的困境。當時的陳菊市長，率領局處首長到高雄港畔靜坐，市民和藝文團體也群起聲援，最後才讓中央願意討論溝通，改到11-15碼頭，並加入「海洋文化」的計畫。雖然時程往後延，預算也比市府期待砍了5億元，但總之計畫是保住了。 之後經過設計調整、與輕軌整合，位在愛河灣左右岸的基地陸續在2017與2020年完工。 但接近完工時，也是高雄流行音樂中心最動盪的期間。2018年，韓流侵襲下，高雄被酸「又老又窮」，當時什麼文化建設都會被韓粉出征浪費錢、高雄人吃不飽、不會去看。最典型的代表就是流行音樂中心被邱姓議員參選人諷刺只有「進去最多只是借廁所」。 這位議員後來就常常被以「廁所議員」稱呼，或許是她特別在意，2019年在攻擊大港開唱之外，又把流行音樂中心2000萬預算刪光光，一度讓中心運作困難。但最終在許多人的努力下，還是讓海音順利完成，不但不會磁磚剝落，也沒有積欠廠商工程款。 海音的優秀位置，在完工後很快被凸顯。可以和蓬萊半島港區透過大港橋做雙舞台，可以串連到駁二辦音樂祭，可以把愛河灣圍起來辦水上活動....海音開幕這兩年，不論大港開唱復辦、或設計節、文博會等等活動，都成功帶動周邊住宿、餐飲人氣。就連駁二或海音的市集，人氣往往也超過傳統夜市，成為市民休閒新景點。 隨著旅運中心完工，今年有一百多艘次郵輪會靠泊高雄港。5GAIoT園區營運，則再帶入一波企業進駐港邊，高雄的港灣特色，確實被越來越多人看見。而今，平日在海邊散步吹海風、全家到愛河灣划船、搭乘遊港船出航，往日被嚴格限制的港灣活動，逐漸成為高雄生活的日常。 5年前海音被酸落成沒人會去、只會去借廁所、大港開唱傷風敗俗... 當韓流退去，才發現「又老又窮」、「發大財」都是金光黨騙術。營造出高雄的海洋魅力，水岸再造搭配產業引進，才是高雄翻身的務實路徑。要用同樣的話術，說高雄生活太慘了，要靠台北人來拯救，已經很難再騙一次了。 高雄人是海洋的子民，吹著海風長大，迎向大海而生。我們的城市不會被惡意中傷所打倒，我們會張帆迎風，挺過波濤，開拓出我們的航路。 圖文：Claudius

【離譜！中國黨竟污名化前鎮漁港改建】 中國國民黨台北市議員、立委參選人游淑慧酸前瞻計畫，特別還針對我市之前鎮魚港以81億全面改建之計畫，覺得高雄拿太多，這種行徑極為惡劣、下流！ 首先，我們先來講明白，中國黨刻意模糊掉的事實：： ★台灣有299個漁港，前鎮漁港是台灣第一大漁港，漁獲量就佔全台6成以上，也就是比剩下298個漁港加起來還多。產值300多億也是全台第一。 ★而若只論遠洋漁業，更幾乎都集中在前鎮漁港。臺灣國內500噸以上之遠洋漁船幾乎全部集中於前鎮漁港，可同時容納500噸以上遠洋漁船145艘，碼頭水深達-10.0m，足供5000噸級漁船停靠，最大的漁船相當於海軍成功級、拉法葉級巡防艦的大小。 ★遠洋漁業類別及船隊，涵蓋鮪延繩釣、鰹鮪圍網、魷釣及秋刀魚棒受網遠洋漁業，陸上公共設施完善且與漁業相關產業如超低溫冷凍廠、製冰冷凍廠、漁產品加工廠、漁用機械修理廠、漁網具供應等林立，完善之漁業相關設施，將漁港腹地共構成為綿密漁業衛星產業區。 ★前鎮漁港自1968年完工，雖然多次擴建增建，但部分設施幾乎半世紀以來未曾更新。連污水下水道、現代化食安衛生管理系統、甚至漁工洗澡的地方都沒有。 ★台北人吃的鰹魚、鮪魚、旗魚、魷魚、秋刀魚等，很可能多半是從前鎮漁港抓上岸的。也就是說，台北人吃海鮮、吃壽司的魚，大部分是我們高雄人抓的。 改善前鎮漁港，關乎全台灣漁業的競爭力，也關乎台北和全國各地民眾吃的魚，台北市議員竟然拿此來攻擊高雄，進行政治操作，我們相信並非無知，而是徹底的無恥！ 前鎮漁港是在一甲子之前設計，卸魚場長年作業空間不足，生產作業環境已不符現代衛生安全所需，甚至當時未設置完善下水道系統，致雨水、污水未能分流，外籍船員連正常生活的空間都不夠。 因而，81億經費包含漁港深水碼頭整建、提供更多深水泊位、將市場翻修升級為多功能水產品運銷中心，建設下水道系統，把環境惡劣的船員服務設施升級為船員休憩多功能中心。 其中在漁獲處理方面，新建魚類加工區、殺魚區、活魚水車區及早市攤商區約200餘格販售區，可將原卸魚場空間內之早市魚貨零批攤商移入，有效區隔人流、車流、物流、氣流，使場域內部生產作業及消費動線間互不干擾，並常保空氣清新。並推動產業六級化，逐步導入食品安全衛生管制系統（HACCP），及結合漁業產業發展及觀光休憩，形塑乾淨清潔環境，以維護漁產品衛生安全。 其實，看了這些，你會覺得很丟臉，台灣堂堂公海漁撈實力排名世界第二。但國家級的代表港口，本來竟然這麼破爛。 日本東京光是豐洲市場改建，建設費就高達5800億日圓（現在也相當1276億台幣）。我們還不只是改建魚市場，是改建升級整個港口，只花1/15的80億，抓魚給台北人吃了半世紀，還要被中國黨台北議員這樣辱罵羞辱，這種忘恩負義卑劣行徑，真是令人極度憤慨！ 藍白陣營不斷抹黑前瞻建設，抹黑高雄拿太多，其實最大目的，只是要鞏固台北長年以來一極獨大的既有優勢，高雄長年送電給台北、送天然氣給台北、煉油給台北、煉鋼給台北，還抓魚給台北吃，電氣油鋼加上農漁產品，台北一概沒有，但這些企業許多總部設台北、幹部住台北、稅繳台北，只有污染都在高雄。 台北某些政客佔盡好處，還要來批評高雄人，這口氣我們實在吞不下去！ 文：Claudius 順便補充一下目前最新（2021年）的各縣市漁獲量統計，台北市漁獲量是零，但台北市議員竟然認為台北以外是下等縣市，老舊漁港不配獲得經費更新。

【沒有前瞻計畫 高雄恐連停水兩日】 杜蘇芮颱風來襲，為高屏溪集水區以及高雄以南水庫集水區帶來全面性降雨，經濟部28日傍晚指出，本日上午8時高屏溪流量曾一度高達每秒2,800立方公尺以上，整體水情已有好轉，自7月31日起高雄地區水情燈號轉為正常藍燈。 然而，大家可能已經沒什麼印象，過去颱風雨下太大，高雄是「看得到，用不到」，反而會停水的。 原因就在於原水濁度太高。 我們先舉個高雄以外的例子，柯文哲還在當台北市長時，有一次杜鵑颱風使得南勢溪原水濁度飆高，北水處宣布台北市停水，當時的原水濁度是12000（NTU）。當時郝龍斌還在節目上說以前也有很多次原水濁度超過12000，「但就是沒停水」。 柯市長忍不住了，特別公開反駁說：「只要把過去10幾年淨水廠進水的濁度做統計，就會知道以前濁度最高只有12000，從來沒超過此數字，現在動不動就超過1萬，而且時間很長。」 我們姑且相信號稱「科學、理性、務實」的柯P，也就是台北原水濁度最高頂多到12000，這樣就會停水。那今天高雄原水濁度多少呢？ 答案是「33000NTU」，接近柯市長自述台北最高值的3倍。 有著翡翠水庫等優良水源的台北都會停水了，那高雄有停水嗎？ 沒有，因為有前瞻計畫。 水公司週五緊急調配供水，動用南化聯通管，加上伏流水40萬噸、地下水15萬噸調配供水，減少高屏溪直接取水，化解高屏溪高濁度問題，維持供水與水質穩定。 從2017年起，前瞻計畫投入高雄大泉、溪埔及興田等伏流水，以及臨海再生水廠等水源工程。高雄的伏流水供水能量已經擴展到80萬噸左右，可佔每日用水超過一半。如果沒有這些水利工程，高雄從今年農曆年後就會進入紅燈分區供水。而雨一次下太多，一樣要停水。 到了週五深夜，高屏溪攔河堰濁度已經下降到17000NTU，但還是不到可使用程度，光靠河水恐怕要停水2天。在還沒有伏流水與前瞻計畫之前，颱風常常造成停水，例如2009年的莫拉克颱風，就讓高屏溪因濁度飆高，停水3天，影響最多達70萬戶。 目前以全國來說，前瞻計畫的水源已經佔了18%公共用水。高雄在極端氣候災害下的供水，在某些方面，居然變得比台北還穩定。而台北之後也展開避免濁度上升引起停水的工程，目前還在施工中，出錢的一樣是前瞻計畫。 柯前市長最近頻頻對政府的前瞻基礎建設計畫開砲，批評前瞻變「錢沾」，但恐怕就是因為他對公共建設缺乏科學理解，流於不理性批判，才會把南部需要的許多務實建設，都一股腦的抹成浪費錢。這其實也是一種台北看天下的視野侷限。 文：Claudius  

【從政者不該為個人利益踐踏文化】 台北市前市長柯文哲為了造勢募款，嘗試以「柯文哲個人演唱會」名義，商借台北流行音樂中心，被拒絕後對北市府開砲，表示他選北流為場地是「要讓大家看到（我的）政績」、然而「世態炎涼」、「卸任不到3個月，人家就不讓我在那裡辦」。並諷刺說「這種事由太監解決掉，不會到皇上那裡」，意思是北流是北市的太監。 附帶一提，「皇帝、太監」作為比喻，是柯前市長最常用的修辭方式之一，任內也多次以「皇帝」比喻自己。 然而，北流使用規章第十條中規範「不得涉及政治議題」，表演廳檔期申請及收費規範第三條更明定不得進行「總統、副總統、中央及地方公職人員選舉競選活動、政黨黨務活動」。北流亦說明，柯文哲辦公室承認活動「不敢保證沒有政治色彩」，因而回覆無法受理申請。 最好笑的是，不論是北流的法人化、董事長聘任、各類規範建立，都是在柯文哲市長任內。也就是柯文哲明知北流不能辦政治活動，卻因為覺得「是朕的政績」就想拿來用，不給過就把依法行政的同仁說成「太監」。令人不禁感嘆，還好柯文哲下臺了，不然一定更加濫用政府資源。 我們再多說一點，北流是不是柯文哲的政績呢？ 固然北流在柯市長任內啟用，然而北流是在陳水扁政府游內閣任內提出計畫，由文化部出資籌建，北市府代辦工程。在柯市長前任的郝市長任內簽約、動工。同期的高雄流行音樂中心也是同樣模式，由扁政府提出，高市府代辦工程，陳菊市長任內動工，陳菊、陳其邁市長任內分段啟用。 陳其邁市長在海音完工時，致詞首先就感謝「期間透過許多人的共同努力」。更重要的是，陳其邁絕不敢表示海音是自己政績，就借海音來辦選舉募款演唱會，足見柯文哲的「特別」。（是說陳其邁辦演唱會的話，可能很有趣。） 最後我們還要多提一點高雄。 週六，總統府音樂會「跨海音」在高雄舉辦，蔡英文總統、陳菊院長、陳其邁市長都有出席。可能有一些柯市長的支持者會說，你看，蔡英文都可以用海音，我們柯主席為何不能用。 當然政府活動、儀典是包含在海音、北流的使用規範上，這些活動也不是為個人而舉辦。但我想更重要的是，總統府音樂會在李前總統任內開始，仿效美國白宮音樂會，邀請古典、傳統、流行等多元表演者獻藝；警消、體育、教育等各界人士入府聆聽，表示對音樂藝術的重視與推崇。蔡總統任內則把舞台拉出台北，來到新竹、彰化、嘉義、屏東，這次是第二次來到高雄，這些都代表了政府對文化的態度。 「跨海音」最後一曲是由全場全場大合唱《永遠存在的台灣》，包含阿美族歌手舒米恩、第二代馬蘭吟唱隊、阿跨面、馬克Savage.M.、米莎、周自從、米大吟唱隊、世紀合唱團、高市交、一青窈、原唱者之一的楊大正與吉董等150人共演。 「自由歌聲響徹周圍 從尚高山到西太平洋 番薯不驚落土爛 枝葉代代湠」 而在音樂會中，象徵國際友情的立陶宛世界合唱團Jazz Island登台演唱，台日混血的一青窈表演搭配台日歷年互動影像，都很令人感動。 音樂會的內容、題材，代表台灣對表演形式，藝術家族裔等多元價值的強調，也代表台灣外交的方向與友好國家，你說表演設計中有沒有政治，當然有政治價值的呈現。 另外不可否認，民進黨上台後，國家重要文化觀光活動，會較多在高雄等南部縣市舉辦，也會花較多預算在本土文化推廣，以及台北以外的文化軟硬體建設。你說這種施政方針是不是政治，當然也是政治的一部分。 也就是說，為政者當然可以從文化政策中，展現自己認同的價值觀與施政理念。 但不該只把文化當作自我宣傳，追求利益的工具，更不該把把遵守原則而忤逆自己的文化工作者，都當作「皇帝的太監」。 政治人物如果不會唱歌，最好請專業的來，好好當個聽眾。反而若要支持者來聽自己開唱，又開出不合理的高價，除了表面上的不尊重表演專業外，更可能隱含規避《政治獻金法》，透過「藝文包裝」與「線上donate」收取境外資金，規避追查的可能。一場音樂會，正好徹底顯露出政治人物踐踏文化專業、行政中立、規避選舉規範的多重問題。 文：Claudius    

【如果當權者控制警察與媒體會怎樣？】 沒有泡咖啡，對著電腦，路上無車無人，夜深無聲。我想該是來說個故事的時候。 最近這兩天，板橋幼稚園餵食學童三、四級管制藥品的案件越演越烈，而媒體關注度明顯不均，以及資訊傳播遭壓制的狀況也引起關注。 這讓我想到近期另一件新北發生的事件，剛好和三年前罷韓期間同性質案件可互相對比。 2020年5月，在罷免市長韓國瑜投票不到一個月之際，有民眾在高市府前的人行道，用水柱加上模板清洗地面，使得「666投票罷」的乾淨區域被凸顯出來。 然而高市警也立即趕來阻止民眾洗人行道，由於他們沒有破壞公物，警方只好表示由於已經夜深，使用水柱洗地恐違反《社會秩序維護法》第72條第3款之「製造噪音或深夜喧嘩，妨害公眾安寧」，但最後民眾洗完一段落收工，警方也並未逮捕或帶回任何人。 倒是當晚韓市府緊急派人出來洗了更大一片地，把人行道的某一長條都洗得亮晶晶，這時候倒是就沒有高壓水柱的噪音問題了。 2023年也是5月，同樣的事情在新北發生，有民眾在新北市府前人行道洗出「落跑市長侯友宜」的乾淨區域。 此時是大白天，警方這回更沒有理由說什麼了吧？ 不，新北警察比高雄警察更厲害，直接把洗地的人帶回警局了。過程中民眾問警察：「你是要限制我的人身自由嗎？」警方大方回應：「是。」 但當民眾問警察犯了哪一條罪？ 警察則答不出來。也就是先抓起來，再來研究犯什麼罪。 結果研究半天到了下午，結論是不適用包含《社會秩序維護法》在內任何罪名，只好放人了。 警方還不死心，威脅要用《廢棄物清理法》開罰，發函去問行政院環保署：「洗人行道有沒有違反廢棄物清理法？」結果被行政院打臉說沒有違法。 這則清水洗地被「先抓起來再研究有沒有違法」的新聞，只有極少數媒體有報導，卻可以看到新北當權者使用警力的恐怖之處。 這樣控制媒體（話語權）與警力（執法權）的執政當局，令人想到的是當今的香港。 巧合的是，實施國安法後的香港，特首也改由警察出任。 只能說，能代表這個陣營出來選總統的人才，某些能力絕對是精挑細選過的。   行政院環保署打臉新北市警察局的公文  

【高雄成功抗旱：柯文哲不懂的寧靜工程】 民眾黨主席柯文哲5/15上節目，說自己「八年挖72口井」，「挖戰備井，台灣哪個城市有準備的？」。結果今日經濟部拿出資料，柯文哲慘被打臉，以抗旱水井來說，不但台灣各個城市都有準備，桃園、台南、高雄三都挖的數目更是台北市兩倍以上，各自都超過雙北總和。 柯文哲缺乏城市治理的常識不是新聞，但更可怕的是，柯文哲缺乏換位思考，了解各地不同挑戰的思考彈性，一向只會以資源最豐富的台大醫院和台北市去看其他地方，其他地方若有他沒處理過的問題，或他不懂的特長，這時柯往往會說出很可笑的發言。 其實，高雄才在3年內，經歷過兩次「百年大旱」，首先是2020年底到2021年中，台灣遭遇1947年以來最嚴重旱災，然而台中苗栗一度進入分區供水的「紅燈」，水資源更少的高雄卻可以維持在「橘燈」而成功度過。 接著就是去年到今年，台灣已經長達3年多沒有颱風登陸，南台灣則已超過600天沒有大雨（降雨量大於200毫米），降雨南北不均的情況又以高雄最為慘烈，2022年年雨量不及1000毫米，是往年平均一半，導致「百年大旱」立刻重演。 由於高雄不像台北有翡翠水庫等大型水庫，依賴高屏溪攔河堰供水，今年高屏溪攔河堰流量一度下探每秒4立方公尺，在馬英九主政時期2015年旱災時，高屏溪還有兩倍以上流量（每秒8立方公尺）就需要落入「紅燈」採分區輪流供水，如今高雄卻仍可以穩定供水，關鍵就在前瞻計畫等多項工程下，擴增了高雄的供水彈性。 首先，在前瞻計畫補助下，這幾年高雄擴充七處伏流水，2021年之前陸續完工取水，最大可取到一日70萬噸，且具備水量落差遠比地表小，濁度低等優勢，在旱季時，可以撐起高雄近半的供水。 再者，高雄大力興建再生水廠，包含由鳳山、臨海兩座再生水廠供應南高雄的臨海工業區，未來則由橋頭、楠梓供應台積電在內的北高雄產業聚落，減少工業用水的需求。其中鳳山是高雄自行招商，臨海水廠則獲得前瞻計畫補助。 而在2020年底到2021年初，當時高雄市就和水利署合作「高雄緊急抗旱水源利用」計畫，在5月底前開鑿62口抗旱水井，約可增加13.6萬噸供水。2022年南部供水穩定，這62口井就先封起來移交給水公司備用。然而，到了11月發現雨量偏低，因此市府開始和水利署商討應變計畫，擇定在大泉淨水場附近鑿11口深井，在2023年3月送水，可增加5萬噸用水。在進入2023年後，持續幾乎半年沒降雨，「百年大旱」兩年內真的再襲擊，顯示極端氣候之影響。於是高市再與中央合作在高屏溪沿岸增鑿50口抗旱水井，每日再增13.2萬噸水源，在4月底前陸續供水，維持旱季供水穩定。 而根據經濟部統計，高雄共有163口抗旱水井，光是這三年新增的就能大約提供31.8萬噸用水。 而2023年，高雄也獲得中央支援緊急海淡水1.5萬噸，未來則計畫在南北高雄各建立一座海淡廠，可以供應25萬噸水。 另外，在平常水源充裕時，透過南化聯通管與曾文連通管串連，高雄可以從高屏溪南水北送去填滿台南的水庫，等到高雄缺水時再反向輸送，增加調度彈性。而在2022年，高雄就北送了2000萬噸水，而曾文聯通管工程也是由前瞻計畫支應。 也就是說，在蔡英文上任後，隨著前瞻計畫等工程完成，在2021、2023年大旱時，高雄多獲得每天70~80萬噸水的調度彈性，這多出來的水，就拯救了高雄。配合提早進行調蓄澄清湖、阿公店、鳳山水庫與加強灌溉管理等節水措施，自來水供水穩定調控性，也讓馬政府時代過年就要分區限水的狀況，可以撐到5、6月梅雨到來。 而在2028年以後，高雄這些備援水源可以超過每天120萬噸以上，包含40萬噸以上的再生與海淡水，讓產業用水不需看天吃飯，也讓高雄能夠在不建設大型水庫下，維持供水穩定。 這是這七年內，高雄進行的寧靜工程，完全改變了高雄是「台灣最缺水都市」的原本狀況。讓高雄可以旱季不缺水，甚至水情比雨量多很多的中部還好。 這是柯文哲不懂，而中國黨絕對不會告訴你的事情。但我想既然有人特別拿出來攻擊，高雄人更應該都要知道！ 文：Claudius 查看你所在地區的平均氣溫變化情形。 探索氣候科學資訊

【誰挖掉了半屏山頭？神山是怎樣化為中國黨產的？】 半屏山最近再次躍上新聞版面，原因在於中國黨總統初選參選人郭台銘先生，希望在此興建核電廠，作為全國各縣市都建核電廠的出發點。至於為何是半屏山，郭先生的理由是「半屏山已經挖的差不多了嘛」。 可能在他的想法裡，半屏山都挖完了，沒有利用價值了，乾脆把什麼國家自然公園廢掉，拿來當核電廠跟核廢料儲存場剛好。 但問題就來了，到底是誰會把半屏山整座山頭挖掉的呢？ 很巧的是，剛好就和郭先生同一黨，自己核准自己挖，挖完之後，好不容易復育山林，如今再提出蓋核電埋核廢料，果然是一個最會做生意的政黨。 半屏山原本的傾斜山形，產生自沉積作用後地層隆起，但因地層傾斜排列，風化速度不一而形成單面山形狀。後又經130萬年前海水面上升，氣候較暖，珊瑚礁生長於此，形成珊瑚礁石灰岩，海水面下降後形成覆蓋在泥岩層上的厚厚一層石灰岩面貌。原本海拔達233公尺，向東南傾斜約35度。也因為特殊山形，歷年來產生「仙人搓湯圓測試良心」、「雷公劈斷」、「仙人決鬥被劈斷」等各種神話，可以說是座最多故事的「神山」。 在清國時期，半屏山下就有鑿石場和煉灰場，用手工開採牛車載運，挖掘範圍有限。中國國民黨政權殖民台灣後，1956年先後核准數家水泥公司設廠，開採半屏山石灰岩製造水泥，到開採結束，規模較大的是北側的東南水泥，與南側的建台水泥。 其中，建台水泥正是由中國國民黨黨營事業齊魯公司所設立，1965年增資改組成立建台水泥股份有限公司。也就是說，中國國民黨核准開挖半屏山，然後就讓自己人開公司挖山頭，台灣的國土，就這樣慢慢被挖空，轉變成了中國黨的黨庫收入。 而另外一側的東南水泥，則是「澎湖幫」的代表企業，由澎湖人陳江章成立。1956年當年的高雄市長謝掙強（中國國民黨籍），是首任省轄市民選市長，也正是澎湖幫的政治人物。據說謝掙強卸任後由於甚為照顧澎湖鄉親，眾人集資替他在大港埔新建洋房，水泥就是由陳江章提供。 而除了市長外，早期市議員、省議員選舉，澎湖幫也是高雄最大派系。陳江章本人雖不從政，但透過堅強商界實力，也成為澎湖幫另一領導人物。高雄的澎湖幫甚至「反攻澎湖」，幫助曾任東南水泥常務董事的林炳坤選上澎湖區域立委並連任多次。 從這兩家公司的背景大概就知道，水泥作為特許事業，當時的政府讓執政黨直屬的企業，以及和地方執政者同鄉的企業入場經營，這便是「裙帶資本主義」的典型表現，而在這種狀況之下養成的經濟體系，工安管理能力相當薄弱。 在開始挖半屏山時，採礦公司缺乏對地質的認識，為了方便，建台水泥與東南水泥從山腳下用炸藥炸山後就近開挖。但由於石灰岩容易滲水，雨水下滲至石灰岩至泥岩介面就容易滑動，當山腳的石灰岩又被炸掉，就容易整塊崩落。 1961年6月4日，在高雄連日大雨後，半屏山北側東南水泥廠區山壁在晚間突然崩塌，整片山坡滑落，崩塌範圍寬達400公尺、長有700公尺，導致多處工寮、台電變電所、台鐵縱貫鐵路與一列蒸汽列車被掩埋，更離譜的和某些極權國家類似，竟「無法確認」最終精確死傷數字，各方記載不一，死亡與失蹤可能超過50多人。而在1966年8月23日，上次崩塌附近再次山崩，亦造成多人死亡。 在兩次嚴重事故後，採礦公司才改變作法，從上往下挖，但這樣的做法，加上建台、東南水泥不斷引進新設備擴充產能，結果就是半屏山加速消失，70年代的照片中，半屏山壁雖然裸露，但還勉強看得出山形，到了1980年代採礦速度最大化，山頂就直接被挖平了。直到1997年，半屏山才停止採礦，也不是什麼政府突然重視環保，而是石灰岩已經接近開採殆盡。 就這樣，花了40年，在中國國民黨的政策下，黨營企業帶頭將半屏山石灰岩挖光，讓半屏山矮了50公尺，「半屏」的地景也從此消失。不論是生態破壞、工安災害、甚至人命經濟損失，都沒有任何一位政務官曾經負起責任，反倒執政的中國黨靠著開挖國土大飽私囊。 過去，中國黨靠著挖掉半屏山發大財，現在好不容易終止採礦改成國家自然公園，又要被提議拿來興建核電廠與核廢儲存廠，理由是反正都被我們挖得差不多了，展現的正是無比傲慢的殖民主心態！ 附帶一提，挖掉半屏山的建台水泥，後來和中國黨中常委陳由豪的東帝士企業合資興建85大樓，也因此當初底層的百貨叫「建台大丸」。但建台和大多數的黨營企業一樣，缺乏經營與競爭能力，最後只能靠先前無本取得大量資產，任憑各方分食。 而建台原本的母集團齊魯企業，則一直由中國黨控制至今，除了水泥，還曾投資設立中興電工、橡膠廠、工礦廠及玻纖廠等許多事業，當初透過不當取得日產等方式快速壯大，在全台也擁有不少土地，包含中和環球購物中心，過去也是由黨營企業持有，後來賣給冠德集團開發，齊魯也持有環球股份。 這些都僅是中國黨產的冰山一角，根據中國黨中投公司在1993年自行揭露，當時中國黨營事業累積約一兆總資產，有7家控股公司，94家轉投資事業，跨足金融、石化、電機、水泥、電子、瓦斯、鋼鐵、建築、租賃、製藥、環保、橡膠、資訊、貿易、紡織、投資、紙業、文化、傳播、保險等等。不知是幸或不幸，黨營企業在創新經營能力上普遍很差，往往是靠著巧取豪奪資產，經營特許事業發大財。 文：Claudius  

【城市發展就是自作自受】 這篇文章根據我們的經驗，可能FB會降觸及，但我們還是想寫出來，特別給外地人看。 週末這兩天，高雄因為BLACKPINK呈現飯店、運輸大爆滿狀況，另外市府也推出「加食延暢」方案，在12處捷運站可憑指定演唱會票根兌換「商圈夜市優惠券」，大量餐飲店提供續攤優惠，駁二更舉辦夜駁二派對直到凌晨兩點。 自然，社群媒體上也都是各種高雄玩樂動態大洗版，還有各種哀嚎訂不到飯店買不到票的狀況。 二月已經有西城男孩、新好男孩來過，接下來的一個月，五月天在3/29、31、4/1、4/2在世運辦4萬人規模演唱會，4/1~2 港區舉辦大港開唱，3/31、4/1、4/3~5、8~9、14~16則是張惠妹在巨蛋連續開唱。尤其清明連假將會是高雄的超級週末。 不過，可能大家不知道，或是忘記了。其實剛好四年前，高雄也曾出現史無前例「巨星雲集」的期待感。 那時候也正好是地方選舉剛結束，包含阿諾.史瓦辛格、林夕、陳美鳳、鄧紫棋、林青霞、吳宗憲、費玉清、林宥嘉、林志玲、劉德華、周潤發、張學友、周慧敏...都曾被市府官方或親市府的旺旺中時集團「宣布」要造訪高雄，或是要當高雄代言人。 不過呢，說「期待感」當然是因為，除了期待以外，就沒有了。 為什麼大明星都不來呢？市府也給出正式解釋，包含鄧紫棋是因為「太貪財」、阿諾是因為「無法配合市長行程」，總之都是大明星的錯。 四年過去了，之前的市長，常常過午上班、準時下班；現在的市長，是半夜在市府加班督導大型活動疏運動線；我只覺得四年前的這位市長，有一句名言說得真好： 「民主政治就是自作自受」。 各位外地朋友們，請看看高雄，四年前被全台灣恥笑「發大財了沒」、被恥笑消費明星「丟臉丟到國外」；四年後出門搭車被塞爆、去個夜市人擠人、飯店餐廳都訂不到。 這些窘境，確實都是「自作自受」，四年前的市府團隊，許多人現在進入台北等地方政府任職，我們深深祝福北部的各位同胞。 文：Claudius    

【葉匡時諷光之穹頂華而不實 曾想拆了美麗島站出口】 曾任馬政府時期交通部長，韓市府時期副市長的葉匡時在臉書放話，批評光之穹頂「華而不實」、沒人「會駐足欣賞」。又表示4個主要出入口阻擋且侵入了後面商家的視線，玻璃材質反光，不少商家的生意直直落，招貼出租公告，噴水池也沒水。因此他當副市長時曾想拆除，只差最後一步，所幸韓草包被罷免後無疾而終。 這位居住台北大安區的天龍人，上任高雄副市長前的名言就是：「高雄過去建了紅、橘線捷運是錯誤的，應建BRT就好」。而他擔任交通部長時，也曾否決高鐵南延，並附和毛治國「台北以外不該蓋捷運」等言論，有拆毀美麗島站的想法，並不意外。 其實，葉匡時的言論漏洞百出，以下我們逐一打臉： ★所謂光害：確實曾有周邊住戶反應，但2012年高捷多次會勘，與受影響店家已達成和解，並加設形象看板擋光後，近年已幾乎無鄰近店家反映。另外反光有玻璃貼膜等多種方式解決，並不是只有看不爽就要暴力拆除一途。 ★拆除手續：建物由日本知名建築師高松伸設計，合約有約定如要更改需取得建築師同意，並非要拆就可亂拆。 ★車站周邊店家：許多店家在美麗島站通車前就已經倒閉，周邊需要的是都市更新與商圈活化，而非怪罪車站然後把出口拆了。另外陳其邁上任之後，高捷已成功招商站內商場，人氣比葉匡時任內好上不少。 ★噴水池：韓市府時代疏於維護沒水葉匡時竟好意思說，目前已經搭配鏡面池新設水景噴泉。 ★光之穹頂：因為這項設計，美麗島站在2012年被旅遊網站BootsnAll選為世界15座最美地鐵站，2014年被CNN與PolicyMic選為世界8座最美地鐵站，2022年被德國雜誌GEO評選為全球最美捷運站第6。多次登上國際媒體版面，在引進民間資金投資下，以更低成本興建又成功宣傳高雄，但葉匡時只會以狹隘天龍人角度認為華而不實。 從葉匡時過去言論可以知道，他擔任中央官員時，高雄任何重大建設，不論高鐵、捷運，一概不准，認為高雄不配擁有。 他到高雄擔任副市長後，停建輕軌，準備拆除美麗島站，只有破壞而沒有建設。所幸還沒有造成嚴重傷害就被罷免，而現在回到天龍國，仍持續貶低、批評高雄。如此天龍心態，實在令人不齒！  

【就職展望：高雄要成為台灣最好都市】 陳其邁 Chen Chi-Mai 市長今日宣誓就職，簡短致詞後，隨即展開第二任期，並立刻召開市政會議。 隨後，市議員宣誓就職後進行議長投票，由民進黨康裕成當選議長、無黨籍曾俊傑當選副議長。 民進黨史上第二次取得高雄市長、議長之完全執政。 從1126後，已經有很多檢討文，我們並非民進黨一員，對於熱烈討論的某些議題，也不方便多說什麼。 但大家應該都心知肚明，若泛台派要守住2024，眼前有極艱困的挑戰。 而我們認為，有一件重要的事，那就是努力讓高雄成為台灣最好城市。 可能你會說，桃園、基隆、竹市的首長，在政績突出與高滿意度之下，仍然輸掉選戰，做出市政成績，不如跳針「好好做事情」。 但我們還是要說，從積極面上，處於產業、建設轉型期的高雄，也是六都中民進黨唯一顯著差距勝選的指標城市，在資源、團隊上，都已做好準備。在過去兩年中，也做出令人耳目一新的成績。 再者，海洋性格強烈的高雄，結合豐富多層次的歷史，可以作為「裡台灣」的窗口，更可以呈現出與台北觀點不同的發展可能。 消極面來看，取得大勝的泛中國派陣營，明顯的把攻擊火力對準高雄，未來一年，會有更多造謠抹黑出現。 市府除了做好市政，更要有一套「論述劇本」，講述高雄的轉型故事。要有更好的澄清能力，把市政議題癥結明確呈現。也要能串連南部縣市合作，最大化資源並向中央爭取建設。 今日就職時陳其邁市長說，展望下一個4年，「公平城市、社會共好」是市府團隊的目標，透過具體的行動，帶領高雄起飛，邁向科技的高雄、宜居的高雄、幸福的高雄、魅力的高雄。 若更具體形容，第一個挑戰是經濟，2022年全球受戰爭與通膨影響，2023年有景氣衰退徵象，雖然預估明年台灣經濟成長不會放緩太多，但主要成長動力，已從出口轉向內需，疫情後內需經濟是否能恢復，攸關民眾口袋，也更直接關乎心理感受。高科技產業陸續投資後，能否不受暫時景氣影響，吸引更多企業將研發甚至總部機能轉移，也會是重要看點。 第二個挑戰，是公平分配，包含居住供給問題、就業扶持等政策，容易成為受質疑的對象。硬體面如社宅的建設短期內供應量還不足，稅制與獎勵政策如何調整，就會攸關相對弱勢族群權益。 第三個挑戰，是重大建設的管理，2023年預計輕軌將成圓，高雄和鳳山車站雛形將完成，而捷運黃線、林園線將動工，國七、機場新航廈也進入前置工程。這些工程中，有些還不能完全發揮效益的，有些進度落後的，都得緊盯如期完成，並搭配諸如步行環境改善、接駁路網擴大等配套措施，來提升便利性。 第四個挑戰，是民防與風險控管，包含更好的救難應變能力、地方政府資安環境的徹查、乃至工業風險的管理，這都關乎市民的安全。 我們祝福其邁市長在成功兩年拚四年後，眼前這個任期，能把高雄帶到新高度。也希望其邁市長運用其政治影響力，強化大南方投資與國土均衡發展的政策調整，讓大南方，成為帶動台灣向前的另一個火車頭！