國民黨副總統候選人張善政就外配健保議題批評蔡英文「沒生過小孩，不知道（父母）的心」，引發藍綠論戰。針對來台未滿半年的新住民孕婦無法投保健保，身為兩個孩子的媽，筆者認為「能不能保健保」與「孕婦健康照護」兩者應脫勾討論。 國民黨副總統候選人張善政昨談到新住民健保問題，批評蔡英文，沒生過小孩，不知道家長擔憂下一代健康的心。（記者周敏鴻攝）   按全民健康保險法，受「六個月」規定限制的人，除了領居留證的新住民之外，長期旅居國外的台灣孕婦也要回台設籍六個月才能投保健保。這項規定，在二○一一年便施行，目的是為了防止長年旅居國外的台灣人，平時不加保，遇到傷病才回國投保就醫，對其他人造成不公平現象，也避免健保醫療資源被濫用。 若是來台工作的新住民，依健保法規，在落實保護勞動者的普世價值，非本國籍的勞工一旦合法來台工作，從受僱日起也一併納入健保的保障內。國際上，有類此要求雇主強制為員工納保的國家，包括德國、法國、瑞士、加拿大、日本等國，台灣提供的保障與世界福利國家同步。 全民健保為社會保險，保的是全人，包括與生育無直接關聯的各項傷病和醫療給付健保，自然不能像商業保險，可以指定保險的項目或選擇給付的內容，當然也不能排除「帶病投保」；因此，在維護國民平等原則下，僅有設定極少數的條件，以避免被「外人」（包括經常滯留海外未繳保費的國人）濫用。 而在健保加保與否的「全有」、「全無」之間，政府在維持台灣健保制度的給付公平性，同時也守護新住民孕婦及寶寶的健康，每年編列預算協助未達入保條件的新住民孕婦，取得與有健保的孕婦等同、必要的醫衛照護（包括產檢、超音波檢查、乙型鏈球菌篩檢及衛教指導服務等）。 凡此種種，在在彰顯台灣重視人權，肯定移工和新住民婦女，對台灣社會不論是經濟發展或是人口成長的積極貢獻。 （作者為萬丹媳婦桃園市民，現任公職）

  高鐵南延至屏東引發爭議，反對者從財務效益，批評花五百億元省半小時，運量有限，容易生，不易養；支持者從社會經濟發展，認為軌道建設本難藉由本業回本，因軌道而生的產業及觀光發展，進而帶動土地增值、稅收增加、創造就業機會、人口回流等效益應納入整體規劃考量。 臺灣現在享受臺鐵、高鐵串起的西部一日生活圈，不是一蹴即成，係過去清治、日治及民國時期，政府站在國家整體發展角度投入許多經費及時間而成就。高鐵剛通車時係從板橋站發車，如政府未先後投資逾一八○○億元，歷經廿八年陸續完成臺北車站地下化、板橋經松山至南港鐵路地下化，高鐵始發站將不會是南港站而是板橋站。但也因高鐵規劃之初，當時政府不願投資高雄鐵路地下化及其他考量，而造成今日高鐵只到高雄左營，連高雄市核心地區都進不了，更遑論進入屏東地區。 臺鐵環島計畫奠基於日治時期，民國後臺灣交通建設計畫（中山高速公路、高鐵）多偏重於西部、都會區，導致東西部、都會與非都會地區發展失衡，一九六五年有八成人口住在非都會區，二○一六年人口成長近兩倍，但非都會區人口僅三成。 參考鄰近的日本，日本首條新幹線（東京至大阪）於繁榮的東日本（靠太平洋面）通車，爾後日本政府持續往北、往南，甚至裡日本（靠日本海）投資興建新幹線，並由不同公司營運，平衡區域發展。日本北海道新幹線（青森至札幌）一九七二年即決定興建，目前已興建至新函館北斗（函館人口數與屏東縣相近），日本南方新幹線已到九州鹿兒島中央，另外還有往裡日本的秋田新幹線（一二七公里）、山形新幹線（一四九公里）。 臺灣要維持經濟發展，人口應持續溫和成長，假設五十年後人口數增加兩百萬人，按人口密度且集中於西部狀況，若無便捷軌道通往東部，那原本已擁擠的西部將更擁擠。我們對未來發展及想像不應該以擁有一條高鐵、一家高鐵公司就滿足，屏東不是高鐵南延終點，而可以是第二條高鐵起點。 （作者為屏東農家媳婦，曾任職公共工程委員會）