2015年03月24日

 

【曾雪蒨、陳如嬌╱連線報導】爭議不斷、通車不到一年的台中市快捷巴士ＢＲＴ

 

要「掰掰」了！台中市長林佳龍昨宣布今年七月起取消ＢＲＴ，改為「優化公車專用 道」，現有雙節公車改成「300號公車」，加上十一線公車行駛，增加台灣大道公車行駛密度，方便市民搭乘。對此重大決定，前市長胡志強人在中國聯絡不上， 前副市長黃國榮表示「尊重」。

台中ＢＲＴ是前市長胡志強的重大政績之一，但自去年六月試營運起，因沒有獨立路權和缺乏絕對優先號誌，加上行控中心簡陋，爭議不斷；林佳龍去年底上任後，認 為根本不是真正的ＢＲＴ，要求市府組專案小組研究提報告。昨天他宣布ＢＲＴ將改為「優化公車專用道」。林佳龍說：「對於還沒出生的ＢＲＴ，根本就沒有所謂 廢與不廢的問題！」

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台中市交通局長王義川指出，原ＢＲＴ專用道每天行駛四百二十車次雙節巴士將改為「300號公車」，再容納原直行台灣大道每天五百八十車次公車，屆時每天有一千車次行駛優化公車專用道，可使原平均五分鐘一班車降為為兩分鐘半一班，同時海線公車也將全面恢復行駛。

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王義川說，原ＢＲＴ優惠免費搭乘一年時間到今年六月底屆滿，但因七月一日大學指考，為方便考生搭乘，將延一周到七月八日才開始車上刷卡收費，並跟其他台中市公車一樣，票價前十公里優惠。
ＢＲＴ 將被廢，引起台中市民議論，常搭ＢＲＴ上班的黃小姐表示，「ＢＲＴ比公車舒適，取消很可惜」。騎機車通勤的王先生則贊成將經費轉移、改善其他幹線，讓大家 都有舒適與便捷公車可搭乘。逢甲大學交通運輸管理系教授李克聰指出，改用公車專用道最大效益就是「班次增加，紓解轉運乘客人潮」，缺點是行車速度會變慢。

 

 

《蘋 果》昨晚針對台中市民做民調，有五成受訪者贊成林佳龍的決定，有三成八受訪者則認為應設法改善讓ＢＲＴ更完善，不支持取消。台中市自發性交通志工團團長張 博源則認為，每天加入一倍的公車與雙節巴士共同行駛在公車專用道，「不但降低行車速度，發車班距也將不穩定，根本不會達到優化結果」。
網友對此議題也反應熱烈，贊成和反對皆有，有網友說：「林佳龍的決定不意外！」也有人酸：「話說回來……ＢＲＴ不是馬英九坐過？」

 

 

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資料來源：台中市交通局、台中BRT公司

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