〔記者李欣芳、黃立翔／綜合報導〕桃園機場捷運不只年底通車的承諾跳票，就連以明年三月通車為目標恐怕也難達陣。交通部長陳建宇昨在行政院院會後表示，由於機捷系統測試穩定度需要一點時間處理，「儘可能克服能否在明年三月底通車，如果不能在三月底，也會儘早讓大家知道」。 機場捷運列車測試。（桃捷公司提供） 機捷8月以來重大事故表與展延表 系統整合測試演練 估還要3個月 高鐵局官員透露，昨天系統整合測試，模擬演練四十六項還有十三項，預估一月中進入七天連續測試，接著還有初勘與履勘，依北捷經驗至少需要花三個月，有可能延到五月中到六月通車。 機場捷運通車時程一變再變，交通部高鐵局和桃園市政府達成共識，以明年三月底通車為目標，但當時說機率僅五成，果然通車承諾極可能再度跳票，讓大台北及桃園地區的民眾大失所望。 陳建宇表示，機場捷運要通車還有系統整合測試、營運前運轉測試以及模擬演練要處理，最大的問題在系統整合過程原承包商與下游包商有重大合約的爭議，交通部要求穩定度的標準要達九十九％，包括發車的班次、幾分到達、多久一間距，合約標準是九十七．五％，這需要一點時間處理。 陳建宇說，以往捷運建設後交給營運單位，都是地方政府內部移交，但桃園機場捷運是首次由中央建設後，移交桃園市政府營運，在系統整合測試和營運前運轉測試階段，就讓桃園市政府加入，這麼做有優點，但也產生比較大衝突。 8月迄今10次機電設備異常事故 高鐵局則坦言，整合測試仍未達標，甚至曾晚點一小時四十五分才到站，測試全不及格；據了解，機捷八月至今就出現十次機電設備異常事故，連監委巡察時都一度「當機」。 交通部將責任歸咎於包商合約爭議，並暗指桃捷公司挑剔且要求太多；桃捷公司昨大力反擊「整合測試未過才是主因」，準點率穩定度曾低到四成多，「不要拿民眾安全開玩笑」。 「別拿安全開玩笑」桃捷反擊交長 桃捷公司董事長何煖軒回擊，模擬演練雖不在合約內，卻是兩年前就由交通部核定，如今整合測試無法達標，要怪還未進行的模擬演練？以目前整合測試成績不佳來看，「沒有模擬演練還得了」。 桃捷更用數字說話，機捷號誌系統不穩定，致使系統整合測試（IST）至今未能通過九十七．五％之「準點率驗證」，距離交通部履勘要點要求須「連續七天可靠度達九十九％」的標準更遙遠。另外，IST後的營運前轉運測試（PRSR）至少得三個月，模擬演練再三個月，初履勘兩個月，但至今IST仍未完成驗證，更遑論後面的模擬演練。