國際駕照增加台灣辨識度，7月1日起新版加註「TAIWAN」字樣。圖左為新版駕照、圖右為舊版。（記者鄭瑋奇攝）   〔記者鄭瑋奇／台北報導〕為正面積極宣傳台灣，交通部公路總局將於七月一日啟用新版國際駕照，上面加註「TAIWAN」文字，強化台灣國際駕駛執照在國外的辨識性。 內容、格式不變 使用沒影響 公路總局副總工程司林義勝表示，目前國際駕照樣式是參考聯合國一九六八年道路交通公約制定，針對改版事宜交通部曾洽詢外交部意見，外交部認為加註「TAIWAN」字樣，沒有修改到駕照格式，使用上不會有影響，因此決定七月一日起發行新版國際駕照。 新版與舊版國際駕照差異，林義勝表示，只有在原來國際駕照英文上面加註「TAIWAN」字樣，其他內容、格式都不變。另外，國際駕照的有效期限最長核定三年，民眾手上若持有舊版國際駕照，未到期前仍可正常使用；若想更換新版國際駕照，可至監理機關辦理換發，只要帶身分證、護照影本（查核英文姓名）、照片兩張、國內駕照，並繳交二五○元規費即可換發。 想換新版駕照 監理機關辦理 根據公路總局統計，一○六年至一○八年平均每年核發十六萬至十八萬張，過往最高一年曾核發超過廿萬張國際駕照，近兩年每年核發三萬到四萬張國際駕照，主因為疫情關係，出國民眾大幅減少。 此外，目前台灣國際駕照互惠的國家，包含美國四十八州、加拿大十三省及歐洲、亞洲、澳洲、大洋洲內多個國家等，共計九十五個國家、地區。 交通部政務次長陳彥伯表示，我國護照上也有加註台灣，國際駕照比照護照加註「TAIWAN」，在國外使用時不會有負面影響，對宣傳台灣也具正面意義。

林佳龍在交通部長任內推動多項交通政策與建設，卸任之後是否仍持續進行引發關注，圖為林佳龍視察台鐵舊山線復駛的畫面。（右3）   〔記者鄭瑋奇／台北報導〕非交通專業的交通部長林佳龍，接任部長2年多的時間，陸續推動非常多政策方向，不過政策都還規劃階段或是正在起步，現在至少還有17項在推動當中。不過許都是林佳龍積極推動的項目，包含打造東快鐵、西高鐵全國軌道路網，推動電動巴士國產化計畫等，還有現在正積極推動的台鐵改革等，外界都關心相關計畫在林佳龍離開後，是否還能繼續推下去。 林佳龍上任後推動多項交通政策及建設，包含打造東快鐵、西高鐵的全國軌道路網，要讓民眾6小時完成環島（內容高鐵延伸宜蘭、屏東，及花東鐵路雙軌化、南迴鐵路雙軌化）、完善全國高、快速公路路網（包含國道1號中彰段拓寬、國1興建楊梅－頭份高架、國5銜接蘇花改、蘇花安建設、快速道路延伸串連國道等）、鐵路立體化工程（宜蘭、桃園、台中、彰化、嘉義、台南）、觀光產業疫後復甦計畫、觀光局改制觀光署、修法提高車輛未禮讓行人及惡意逼車與無照駕駛等違規行為罰則，還有電動巴士國產化、電動自行車加強管理等。 建設方面，林佳龍推藍色公路10年計畫；桃園機場三航廈、台中機場、高雄機場2035年建設計畫；台中捷運綠線延伸大坑、彰化（可行性研究報行政院審議中）；推動台中海線鐵路雙軌化；推動基隆捷運（成立北北基與交通部協商平台共同討論後取得共識）；國道4號豐潭段銜接台74線工程（預計2023年完工）；西濱快速公路後續改善（投入35億元經費，增設氣象偵測設備、車輛偵測器、閉路電視攝影機、電子標籤偵測器、資訊可變標誌，並推交控系統整合、路面改善，要打造準國道的安全品質）。 金門大橋建設（林佳龍2019年上任初期，跨部會協商並改善承包商資金周轉問題讓工程得以繼續進行，預計2021年完工通車）；推動基隆軍港西遷重生（預計2022年完成遷移）；台鐵舊山線復駛計畫（台鐵局規劃修復4座車站，用鐵道自行車、小火車兩種運具做為營運主軸，目標2025年底前完工、試營運，2026年正式營運）等。 台鐵改革方面，交通部次長兼台鐵代理局長祁文中表示，改革已是台灣民眾都期待要做、也勢必得做的事情，肯定不會因任何一個人的職務異動而有所改變。雖然過去各項改革都在進行當中，但就結果來說確實是努力不夠，做的成效不符合大家期待；未來不論是誰接任部長，相信都會持續推動台鐵改革措施，包含從制度面、財務面、營運面進行改善，最後再向國營企業化。 至於其他建設尤其是規劃、研究中的鐵路立體化工程、東部快鐵及高鐵延伸屏東等，當初都是林佳龍力排眾議積極推動，未來是否能如既定規劃繼續走下去，恐怕都還有變數。

〔記者鄭瑋奇、劉力仁／綜合報導〕經歷七天、一百六十四個小時的華航機師罷工，勞資四次協商終於達成共識，罷工於昨天深夜畫下句點。罷工機師預計今天回到工作崗位正常出勤，但華航於罷工期間已取消二百一十四個航班，直接營業損失約五億、影響約三萬人行程，耗損的社會資源難以估算。 華航勞資昨終獲共識，機師罷工7天落幕，由華航總經理謝世謙（中）與桃園機師工會理事長李信燕（右二）代表簽訂團體協約，行政院副院長陳其邁（左二）、交通部長林佳龍（右）、桃園市長鄭文燦（左）等人在場見證。（記者廖振輝攝） 4次協商達共識 影響約3萬人行程 二月八日（大年初四）桃園機師工會無預警展開華航機師罷工，提出五大訴求，勞方嗆與資方已失互信，要求交通部介入；在交通部政次王國材主持下，勞資兩次談判不歡而散，前天凌晨第三次協商公開直播，雙方達成特殊航線派遣方式；昨天第四次談判，上午雙方針對副機師升訓及外國籍機師進用方式取得共識，華航承諾兩年研議規劃只進用外國籍副機師，若無特殊情形，不再增聘外國籍正機師。 昨天下午勞動部介入，勞資雙方則針對「禁止對工會秋後算帳、與工會達成協議的權益項目由會員專屬」、「撤換破壞勞資關係主管」、「比照長榮航空保證第十三個月全薪、納入團協且會員限定」，闢室密談八個小時。 對工會要求撤換不適任主管，資方同意研議並改善管理制度；工會要求比照長榮航空第十三個月給予機師全薪，也達成由華航給予飛安獎金共識。 昨天晚間在行政院副院長陳其邁、交通部長林佳龍、勞動部長許銘春、桃園市長鄭文燦等人見證之下，華航總經理謝世謙、桃園機師工會理事長李信燕公開簽訂團體協約，工會通知會員停止罷工。華航董事長何煖軒也現身會場。 工會擔心資方秋後算帳，勞動部次長劉士豪表示，華航資方承諾對工會及會員就本次爭議行為，如符合法律所定爭議行為之言行，資方予以尊重。另將遵守工會法、勞資爭議處理法及中華民國相關法律，不會對工會及其會員有違反前述法令之行為。 雙方昨也簽訂和平協議，未來三年半的團體協約有效期間，如有勞資爭議循調解或仲裁方式解決，勞方承諾不再罷工。今天華航官網上已經宣布取消的十四個航班仍維持取消狀態。

  〔記者鄭瑋奇／台北報導〕四千億前瞻軌道建設在各縣市緊鑼密鼓進行規劃，本報獨家報導專家紛紛呼籲政府應把握關鍵期進行統整，可降低採購、維修成本，且統一規格有助發展國車國造；交通部政務次長王國材昨回應指出，交通部對前瞻軌道建設統整有規劃，預計半年內整併成立「鐵道局」，做為專責單位，除將負起台鐵、高鐵、捷運等不同鐵道標準規格研擬及建設任務，也會負責前瞻軌道建設的標準訂定及規劃統整。 交通部政務次長王國材昨表示，交通部對前瞻軌道建設統整有規劃，預計半年內整併成立「鐵道局」。（資料照） 整併高鐵局鐵改局 負責鐵道標準統整 立法院去年底三讀通過交通部鐵道局組織法，將整併現有高鐵局與鐵改局，成立鐵道局。王國材表示，週五將邀各單位討論整併步驟，鐵道局原則上半年內會成立。 未來鐵道局將可負責前瞻軌道標準訂定及統整，完成城際軌道建設、軌道效能提升等前瞻目標。軌道技術研究暨驗證中心則會負責測試、驗證，並將有跨部會的「軌道產業推動會報」，做為國內軌道產業平台，推動國內車輛、號誌、通訊、維修、零件等產業。 王國材表示，前瞻計畫所有地方方案的統整，將由鐵道局執行；鐵道局也將設有專責的捷運單位，類似外界呼籲成立全國性的統整組織，因此不需另設公法人，若再另成立一中央捷運局，也恐有衝突；至於軌道人才，台北捷運局等若派用期限到期，鐵道局也可延攬其專業人才，讓經驗傳承累積。 盼藉前瞻帶動 提升本土採購比率過半 交通部也正盤點國內較有能力製作項目，思考如何在前瞻軌道計畫採購中，不論是車輛、號誌系統等訂定統一規範，或可要求廠商需負責未來二、三十年等一定年限維修，招標就可先設好價錢，不像現在只保固一兩年，如此，外國得標廠商若從原國進口材料不划算，勢必要找國內廠商採購、製造，可達更好技轉效果，且可協助國內軌道產業發展。 王國材表示，也希望前瞻建設帶動下，能提升本土採購比率至五十％以上，刺激台灣本地形成供應鏈，做為國車國造計畫的後盾。目前都在規劃中，還待與地方政府討論，但統一規格可降低採購、維修成本，相信縣市會樂意接受。