《聯合報》今日社論內文提及臺中捷運綠線工程，稱中市府「為趕工撤除捷運圍籬而釀成大禍」云云。對此，臺中市政府今罕見發出「嚴正澄清」聲明，謂該事故既非趕工肇事，亦與完成階段性工程而退縮圍籬的還路便民措施完全不同，市府與施工單位已就此多次說明，聯合報對此不察而所做錯誤之評論，市府深感遺憾。

臺中市政府交通局長王義川指出，市府協調工程主辦單位北捷，針對「已完成橋梁上部結構」且「不影響施工」的路段拆除圍籬。4月10日中捷發生意外的路段，並非此拆除圍籬措施之處，意外事故路段之圍籬，乃因大型機具施作所需迴旋空間較大，而由包商暫時移位而非拆除。且該路段工程進度已達43%，比預定的40.5%還快，沒有趕工之必要與需求。所謂「因趕工而撤除圍籬致肇禍」之說，完全與事實不符。

市府新聞局長卓冠廷也表示，市府已於事發後提出專案檢討報告，並與臺北市政府合力改善工安，也全力配合檢方及行政調查。對於媒體的監督與批評，市府均接受並虛心改進，但無法接受不實指控。

針對外界捷運趕工的疑慮，王義川局長指出，4月發生意外的工程，屬於台中捷運工程CJ920A標案，全線預計於107年底試營運，109年底全線通車。施工進度超前，工程均依計畫進行，沒有趕工狀況。

他也說，市府團隊上任後與北捷研商，配合夜間施工、人員輪休但機械不休等方式，並採「同步平行」作業，部分土木工程完成後，後續機電即可接續進場施作，讓工程達成107年底全線試營運的目標，與外界所稱「趕工」內容顯有不同。

王義川指出，市府僅協調北捷針對「已完成橋梁上部結構」且「不影響施工」的路段拆除圍籬，目前有文心路沿線青海路至西屯路、成都路口、中清路口、昌平路至熱河路、北屯路僑孝街口等5處已拆除圍籬。而這次發生事故的地點，並非上述5個拆除圍籬處，無任何關聯。