春節期間，高速公路部分時段又將實施高乘載（ＨＯＶ）管制，限制乘載三人以下汽車上高速公路，用意在於減少上高速公路之車輛數。引進台灣十多年以來，每遇年節假期，都被交通部當做必備「法寶」，習慣成自然，但績效如何？從未見檢討。

高乘載當然可減少部分不符標準汽車上路，但究竟比例多少？外國實施此制，通常限制駕駛人單獨一人者，像我們限制二人及以下者較少。兩者雖只一人之差，但影響卻很大，像一般家庭子女多有在外，夫妻自住情形，遇有管制時段須行走高速公路時，如何去找第三人「共乘」？尤其台灣治安並不是很好，路邊「搭便車」未成習，徒增風險。

又根據實務，高乘載對紓解高速公路壅塞效果有限，卻常因管制而讓不得上路車輛「進退維谷」，倒車險象環生，車潮回堵一般公路，「兩敗俱傷」。交通部只知鴕鳥式因循故舊，本人建議一「特效藥」，即實施「滿載」管制，未坐足法定限額汽車皆不准，保證高速公路車流少一半，通行無阻！

（作者為退休新聞記者，台中市民）