20240127 一年銷售2332台的國產汽車
以裕隆代理的Infiniti QX55為例子,台灣的官網報價222萬5000元新台幣(圖一),日本原廠報價7250000日幣(圖二),以1日圓等於0.21個新台幣的匯率算,是152萬2500元新台幣,台灣的售價是日本售價的1.46倍。
這是一台排氣量1997cc的私人轎車(圖三),低於2000cc的課稅級距,整車進口在排氣量低於2000c.c.的汽車上,按照海關進口稅則第8703節之規定,必須課徵17.5%的關稅;再按貨物稅條例第1條規定,應稅貨物不論在國內產製或自國外進口,除法律另有規定外,均應課徵貨物稅。
按同條例第12條第1項第1款第1目規定,凡各種機動車輛、各種機動車輛之底盤及車身、牽引車及拖車均屬汽車課稅範圍。包括駕駛人座位在內,座位在九座以下之載人小客車,汽缸排氣量在2,000立方公分以下者,從價徵收25%;汽缸排氣量在2,001立方公分以上者,從價徵收30%。最後再乘上5%營業稅,而且汽車稅率係累乘法。
因此一台日本車賣到台灣,它的進口車價,先乘上1.175(關稅),再乘上1.25(貨物稅),最後,再乘上1.05(營業稅),等於一台車要課54.2%的稅。因此,用222萬5000元除以1.542的稅率,就是144萬5931元的日本車進口價,1522500減掉1445931就是給代理商的賣車利潤76569元,裕隆賣一台Infiniti汽車的毛利率大約只有5.3%,想想也蠻悲哀的。
理論上,台灣政府用高昂的汽車關稅來保護裕隆,為的是要它有朝一日造出屬於台灣自己的國產車。它們公司自己不爭氣,國產車就是造不出來。台灣市場去年銷售了約44.5萬台車,裕隆所謂的國產品牌納智捷,去年賣2332台,在23個台灣賣車品牌排名第22名(圖四),其中12月,納智捷的汽油車已經掉到剩136台,這幾位車主希望未來可以找得到會修納智捷的機師進行維修。裕隆汽車如果不做代理,根本連市場占有率都不會有。
MG算裕隆集團裡面的中華汽車,日產與Infiniti算裕隆集團的裕日車,納智捷才算裕隆自己的品牌,它在2023年在台灣賣了2332台車,台灣為了讓裕隆做出這2332台車,付出多少代價?我不知道,但是我如果去買一台裕隆代理的Infiniti QX55,如果沒有坑人的汽車進口關稅,我在台灣買到的車價應該是189萬7784元(1445931X1.25X1.05),等於是我只要在台灣買一台進口車就貢獻32萬7215元去支持裕隆生產這2332台國產汽車。這還是先忽略貨物稅不討論所得出的數字。
好了,如果你曾經在台灣買過進口汽車,你會不會希望有一天裕隆趕快收掉?身為熱愛世人的、精神上的古埃及祭司,我實在不該散佈負面能量,但是當全台灣購車人為了買車多付了那麼多成本,前後超過50年,然後?你不趕快全力造車就算了,今天還跟我說你要多代理一個中國品牌進口台灣!你真的好意思嗎??禮義廉恥的恥知道怎麼寫嗎?
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