行政院長林全日前視察嘉義故宮南院整修，入內參觀後表示很失落，因為缺失多、品質差，爾後「一定要確保品質，不能因趕工影響到品質」。有沒有搞錯？故宮早已在年初為奉承上意而「隆重又風光」地開幕了。雖然社會砲聲隆隆，前院長馮明珠每每在媒體前仍然堅稱成功地開啟故宮新頁，一副雖千萬人吾往矣的蠻橫態度，讓人相當傻眼。這像極了童話故事中那位虛榮的國王堅持穿著虛幻的新衣上街遊行，在少數佞臣的簇擁下高傲前行，眾人卻當作是笑話。虛榮傲慢與虛幻心態正是造成今天的窘境。 除工程品質讓人不忍卒睹，故宮南院開幕鬧劇至少顯示出另外兩項嚴重缺失，亟待正視與解決：罔顧民眾公共安全以及收受仿製工藝品損壞國家博物館形象。這些不當行政策略，讓這個號稱世界四大博物館之一的故宮變成國際笑柄，它如今已成為博物館行政專業的經典錯誤案例。相較於衛武營工程延宕，儘管有諸多壓力，文化部長鄭麗君還是表示不能趕工也不要急著剪綵，只期待完成之日可以對民眾有個交代，顯然負責任許多。在此，筆者還是要鄭重提醒文化部，莫重蹈故宮南院開幕鬧劇之覆轍。 台灣文化行政與政策必須摒棄放煙火、做面子、當花瓶的老舊思維，而是真正地當做嚴肅的文化工程，一磚一瓦不得馬虎，否則不但貽笑大方，嚴重者將損害民眾權益。在此也呼籲民意代表、監察院或相關單位介入調查上述情事，務必查個水落石出，給社會一個交代。甚至要深入了解漏水事件是否損及正在展示或典藏中的國寶，是否有掩罪飾非之情事。一位朋友曾提出合理懷疑：難不成雨水會轉彎，為何漏水只發生在大廳？ 法國後現代主義大師布希亞曾於一九九一年發表〈波灣戰爭不曾發生〉，說明擬像世界的虛幻與真實。行政院林全院長訪視嘉義故宮南院的這一番批評，帶點無奈，讓人誤以為「故宮南院未曾開幕」。政治干預文化專業的結果，讓台灣的博物館進入了這種不堪的後現代詼諧情境，真是讓人哭笑不得。 最後，我們還是要嚴肅的問：誰要為故宮南院的「假」開幕負責？ （作者為國立台灣藝術大學藝術管理與文化政策研究所教授）

  邪惡的魔鬼被打倒了，王子與公主從此快樂地生活著…。這只是童話，現實世界永遠不是那樣！華航空服員罷工成功、英國脫歐成功，衝擊都方興未艾。 咦！那個被型塑為壓榨空服員、必須焦土抗爭打倒的「邪惡資本家」，怎麼在罷工成功、資方完全接受七條件後，瞬間消失了？大家應協尋討伐才對呀？ 華航背後的邪惡資本家是誰？華航股權結構官股持股超過一半，邪惡資本家不就是政府嗎？過去叫馬政府，現在叫蔡政府，政權輪替了，邪惡資本家尚在輪替中。 國會有監督政府權責，邪惡資本家之名，立委們其實也有份。這次空服員罷工，時力黨立委全力聲援、國民黨立委插花、民進黨立委也大罵華航舊團隊挺罷工。咦！立委們助陣討伐邪惡資本家，不是在討伐自己嗎？ 國民黨馬政府任命的華航舊經營團隊，顢頇無能擺爛，惡劣至極！但他們是夥計，只是肥貓，算不上邪惡資本家，該換就換，早該滾蛋，馬政府用這些人，應承擔大部分邪惡之責，但新政府在事件爆發才撤換，何能免責？ 空服員罷工成功，的確寫下歷史新頁，不過，新政府用錢擺平，後果也出現了，忍罵忍辱的華航地勤人員嗆要有樣學樣，其他國營國有、民營等公用事業，如果也以突襲、消費者權益為代價抗爭，新政府要焦頭爛額了。 罷工成功，然後呢？台灣歷史下一頁，分配正義會上升或沉淪尚難預料，但絕對不會大家從此快樂地生活著。 英國脫歐公投也是，脫派大開支票，聲稱英國可以脫離歐盟這個大魔鬼的桎梏，那脫歐成功，英國應可從此快樂地生活了，但是，現實驗證，大都是芭樂票，壞的效應股匯重挫全球近三兆美元瞬間消失等，如海嘯席捲而來。 脫歐成功，然後呢？英國製造的災難才剛開始！（胡文輝）

  今年最大的黑天鵝「英國脫歐」竟然噩夢成真，引發全球金融市場大震盪，英鎊劇貶，全球股市重挫，應驗了投機大鱷索羅斯的警語︰英國脫歐的衝擊比一九九二年「黑色星期三」更嚴重。英國首相卡麥隆也宣布辭職，一場慘烈的政治角力勢必隨之登場。英國脫歐引發的政經亂局，究係個別事件，或將帶動全球的連動效應，值得探討與關注。 英國是全球第五大、歐洲第二大經濟體，全球重要金融中心，擁有龐大外國投資，居於世界經貿網絡的樞紐地位，因此其選擇離開二十八國組成的歐盟自然對全球經濟與市場產生重大衝擊。然而，脫歐是英國人在民主制度下自主的選擇，後續效應不論正負，以及如何因應外商撤出，重啟與歐盟、美、日、中等重要貿易夥伴的談判，都應由英國人一肩擔起，外人不必置喙。不過，到底是何種思維與因素促使多數英國民眾義無反顧選擇脫歐，則是吾人必須正視的課題。 其實，英國脫歐看似突兀，卻是近年全球各地興起反體制運動的一環。這股力量崛起於全球金融風暴造成的貧富差距擴大，而富國窮國之間裂痕加劇，難以共存在同一國際組織架構下，加之恐怖主義與國家戰爭行為導致的龐大難民潮，在在撕裂了文明的價值，破壞全球化形成的溝通平台，進而滋長孤立主義與鎖國思維，以及猖獗的恐怖攻擊與種族屠殺。而在全球化浪潮中被邊緣化或遭到拋棄的卑微小人物，正藉著社群網路集結的力量進行反擊，成為反體制運動的推手。他們不但掌握了主導未來趨勢的話語權，更在全球的政經領域中找尋代理人，乃有以公民參與之名的運動崛起，特定反體制的素人與運動躍上政治舞台，成為備受期待的新星，打破了傳統政治運作的邏輯。 這股新興力量可稱為公民力量，或許也可被貼上民粹的標籤，無論如何都是一股不能漠視的大洪水。這種反既存體制的現象出現在︰打著九十九％對抗一％的佔領華爾街運動；藉著反對分配不均、失業議題而推翻獨裁者的阿拉伯之春；一向是中南美洲主流力量的左派領導被右派取代。義大利羅馬選出一位五星運動的素人女市長，美國共和黨參選人川普言行粗魯，充滿種族、性別歧視，仍掀起狂飆之風。而這類川普型的政治狂人，如菲律賓新總統杜特蒂都被選票送上統治的王座。 尤甚者，這股力量既反對既存體制，拒斥新政商結構與新生產模式所形成的新階級關係；在地緣政治上更衝撞舊體制，意圖形塑新的地緣政治經濟板塊。英國脫歐反映英國人努力掙脫他們所認為的超主權枷鎖，不願再擔負起接納移民、難民之類超越國度的道德義務，在心理層面上緬懷大英帝國的光輝，躲回英國母體的庇護所。但是，英國脫歐公投的勝利意味國家主權對超國家主權整合的逆襲，恐將在歐盟中掀起迅速骨牌效應，引發國家主權的復原風潮；無論備受移民、難民問題困擾的核心國家，或債務纏繞幾乎不能翻身邊緣國家，都可能舉辦脫歐公投，尋求脫身之道，找回國家的尊嚴。 英國脫歐所以令人意外，乃因英國與歐陸諸國長期存在難分難解的恩怨情仇，藉著歐盟綁在一起本是一種宿命；但脫歐卻也是新舊勢力板塊傾軋下可以預期的結局。這隻黑天鵝衝撞了既存的政治結構，也裂解了經貿架構，帶來全新的實驗，展現了各種可能的延伸。就台灣而言，近幾年公民意識的覺醒，帶來改革的力量，衝擊代表舊勢力的國民黨，使之全面潰敗。另外，代表一股更大力量的天然獨世代，正在兩岸關係上努力掙脫中國強加身上、卻被藍營視為天經地義的主權勒索，追求經濟的自主路線與台灣人的國家尊嚴。這股新力量往往能迅速塑造新政治偶像，但我們更期待其衝決力道把舊結構、舊勢力都打掉重練，再造一個文明進步的新台灣。

  林全個人名士派風格，社會經歷比較狹窄，對民進黨人事沒有那麼熟悉，再加上蔡英文「大聯合政府」的戰略，遂導致「老男藍」的形成。(中央社提供) 林全內閣的「老男藍」為人詬病，在現實中也發生了一些事件（例如桃機淹水停電與華航罷工）與失言（例如核電政策），引發批評與攻擊，民調也急劇降落。批評是應該的，攻擊則是別有用心。這些情況不應全由林全內閣負責，但必須由它來解決。無法規避，也不應迴避。 這些情況與「老男藍」有一定關係，對「老男藍」我理解，也必須逐步解決。有人說，經過四個月的精挑細選，怎麼會選出這樣「老男藍」內閣？這是真不了解情況，還是故意抹黑？ 這次小英組成政府的大環境，與阿扁時期有不同。第一，阿扁前任的李登輝總統，走本土路線，配合阿扁的交接；雖然有連戰的抵制，還不成氣候，最關鍵的軍隊、國安與司法部門，保證穩定過度。這次卻是馬英九的極度傾中，事先做了全面抵制與搗亂。第二，阿扁接任時的藍綠沒有現在這樣對立，因為李登輝認同「台灣出土天」；但是經過319槍擊案與連戰的「聯共制台」，激化藍綠對立，馬英九執政後更是以煽動藍惡鬥綠為能事，各個部門換上自己的嫡系親信，因此如何穩定交接成為很大問題，必須細緻處理。 「老男藍」內閣的形成，在於黨國餘孽利益集團影響下的台灣惡質政治，使許多人望而生畏，因此蔡英文遴選閣揆就有許多困難，耽誤了一些時間，林全犧牲個人利益接手，應予稱讚。但是由他遴選閣員時，更加困難。除了上述惡質政治的影響之外，民進黨的改革理念，擺明施政是會遇到極大困難，因為要面臨利益集團的最大反撲。而有能力，但是著重個人利益的，也因為卸任後不會再有「肥貓」職務而不願來政府服務。加上林全個人名士派風格，社會經歷比較狹窄，對民進黨人事沒有那麼熟悉，再加上蔡英文「大聯合政府」的戰略，遂導致「老男藍」的形成。擺出這些問題，只是希望大家多體諒這個內閣，雖然不應該縱容，卻也要一定時間解決。 要解決「老男藍」，我認為必須按照「老男藍」的順序來解決。有關「藍」的問題，不是藍營的人都不能用，而是著重於理念。雖是藍營，只要肯接受民進黨（不是深綠）的理念，以往的表現也不是馬英九式的急統人士，死死抓住九二共識的，就可以任用。例如國防部長馮世寬是這幾年退役上將中願意踏入民進黨總部者，顯示他對民進黨不抱敵意，因此即使有些失言，也是因為不太熟悉政壇語言或工作環境，應予一定諒解。在核電問題上失言者，也是因為不是綠營中人，根本就不清楚民進黨的非核理念。對這些新官，高層有責任對他們進行理念的溝通與教育；民眾也多給予諒解，除非他們拒絕改正。 解決老藍的問題，外交部、陸委會的人事是好的模式，那就是「老少配」，李大維配上吳志中，張小月配上邱垂正。當然，如果年輕的可以配上女性，就可以一下解決「老男藍」問題。但是依其重要性，還是藍老男。但是「藍」也並非絕對，看看內閣中的「綠」也出狀況就可以知道。但負責年金改革的林萬億，文化部長鄭麗君都有不錯的表現。所以根本上還是必須德才兼備。 與內閣相關的重要人事，是國營事業的肥缺。有的人也許不願意接受官員職務而追求董座職務，這樣的人就是缺乏服務精神而對肥貓有興趣。鑒於必須改革肥貓利益集團與杜絕「酬庸」的攻擊，挑選人事更為重要。這個改革也非一蹴而就，但是為了表示決心，對薪資與獎金 較高的董座，在上任時不妨表態帶頭先減薪，然後才著手整個制度的改革。由於國營事業的專業性較強，新任董座除了要有一定專業背景，除了配備年輕助手去熟悉業務，培養人才，還必須善於發現與挖掘在本部門內具有本土理念而長期受到打壓者，當然也須著重德才。只有改變這些結構性的生態，才能實現改革的任務。目前台電、華航所發生的問題，不就是既得利益集團對改革的抗拒嗎？ 國民黨對「酬庸」的無恥污衊，請自行照照鏡子。這些陋規不是黨國體制遺留下來的嗎？民進黨第一次執政因為多種原因沒有革除，馬英九變本加厲，甚至對「共諜」張顯耀都要酬庸，可見一斑。馬英九上任時，對有任期規定的國營、公營事業，都不惜立即拔除，例如中央社、央廣等。蔡英文重視任期制度，但是如果有人藉此胡作非為，為了國家與人民的利益，也不應手軟。

華航空服員發起國內首次空服員罷工        華航空服員罷工落幕，資方可說基本上全面退讓。但因此也有民眾擔心引發學習效應，將來處處都是罷工，搭車車不開，進店沒人在，那該如何是好？而且最後總要接上一句：「台灣變得只要吵就有用，以後要怎麼教小孩？」 但仔細一看，這次罷工，作怪的反而都是老人。這些社會賢達，從一開始的勞資爭議，到處理罷工時的荒腔走板，前後犯下一連串低級的道德錯誤。這些劣行實在讓人不忍卒睹，但全國民眾又被迫一睹再睹。要說教壞小孩，有什麼比這些還負面的例子呢？不妨就來看五種最經典的教案。 第一，是華航高層辦事不力，居然還佔缺如此之久。 看到舊華航高層的表現，正常人大概都想問這票人到底是如何爬到這位子的。公司經營得風雨飄搖，這就算了，因為可以推說大環境不好。但勞資糾紛，卻被年輕的工會成員一撂就倒，這就不能算了。只能說，真的是很廢。 到了最後一刻，外頭已烽火四起，飛機飛不起來，公司前坐滿抗爭員工，結果高層還被抓到在自家飯店辦歡送餐會。是怎樣？學電影《教父》裡面的古巴總統，下台閃人前，也要派頭一下？ 據傳這些高層早知官位不保，所以才讓事態惡化，若此事為真，這是連基本的職場道德都不顧了。無德無能之人，卻久居大位，這要大家怎麼教小孩？ 第二，退休空服員說要跳出來扛，結果真罷工時卻縮了。 教美姿美儀的長輩，跳出來教倫理道德，信口開河要扛下公司重責，結果真要罷工，馬上消失。說穿了，大家都知道這些老人是被叫來充場面的，不能當真；但一把年紀了，名片還掛公關業界，總該知道鏡頭前亂講話，會出事吧？ 滿口仁義道德，一身光鮮亮麗，要大家學習自己，結果三天後就跳票。這種「老師」「大前輩」「空姐之母」如此之虛，以後大家還能相信誰呢？是要大家怎麼教小孩？ 第三，一堆媒體高層受到華航關切，自我閹割。 主流媒體事前狂壓工會新聞，不是抽稿，就是不報，直到罷工高票通過，才不得不在第二天同時追版面。為什麼？這事件早就鬧到網路瘋傳，平常只會抄的媒體卻不報，除了「有好處」，還能有什麼？ 某些媒體高層甚至責罵認真跑工會新聞的基層記者，不然就是做些為資方講情的搞笑業配。弄得這麼難看，還以為神不知鬼不覺。但現在華航高層換人，這最後一波的公關委託將會曝光，難看的到底是誰呢？ 踐踏新聞倫理，幹壞事還罵好人，沒種公開面對，只扯說是商場現實。這是要大家怎麼教小孩？ 第四，大學教授幫華航高層塗脂抹粉。 我在大學教書，也有不少學生畢業後成為華航員工，每個人的勞動困境，我都看在眼裡，那當然要替他們講話了。但有些大教授呢，不幫弱勢年輕人講話也就算了，反而幫華航高層說項，這其中原理，耐人尋味。 這些教授並非倫理學專長，卻可以講出「突襲罷工很不厚道」之類的倫理結論。離開學術專業，教授也不過是榕樹下的泡茶阿伯、阿婆的程度，不懂就說不懂，裝什麼倫理學家？ 什麼人都可以當倫理學家，那不就沒道德標準了嗎？這是要大家怎麼教小孩？ 第五，企業工會不幫員工講話，根本是資方代言人。 親資方的華航企業工會，滿口「要安定」，卻沒爭取到啥權益，倒是一天到晚企圖分化抗爭的員工。結果幫資方罵空服員罵了好幾天，眼看空服員快贏了，卻想分一杯羹，匆忙跳出來說其他員工也要比照空服員的福利。 這種恥力的確非常驚人。我看轉型正義法案，也納入這種工會好了，把這種工會的幹部都好好清查一下，看他們恥力背後的基礎是什麼，是不是持股比董事還多。 說自己是勞方，結果做事比董事還像董事，這種知覺錯亂，是要大家怎麼教小孩？ 這次快攻型的罷工，的確是幫全國民眾和政治人物好好上了一課。不論將來的延伸效應為何，教壞小孩的，絕對不會是這些來去如風，出手狠快的工會幹部，而是那些讓人發瘋，繞跑很快的老人高幹們。 沒辦事能力，的確無法勉強，但摸著良心做人，一點都不難，人人都可以辦到。這麼單純的事，這票人卻搞得這麼難看，那就真是沒什麼好狡辯的了。

【1858.6.26 臺灣開港紀念日】 1858年6月，清國與列強簽訂《天津條約》，其中臺灣三港口(臺灣(安平)、淡水、打狗(高雄))因此對列強開放並允許遊歷、傳教，使得外國人士從此得以進入清國治下長期與國際隔絕的臺灣。傳教士、探險家一一來臺，留下各式各樣的紀錄與故事，對臺灣產生不可抹滅的影響。 圖：天津條約簽訂，出自https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A9%E6%B4%A5%E6%9D%A1%E7%BA%A6#/media/File:Signing_of_the_Treaty_of_Tientsin-2.jpg 歡迎加入Facebook台灣回憶探險團，一起來一場回憶探險吧！

  國家年金改革委員會首次召開會議，會中軍公教代表大吼大叫，完全以自己的立場，極盡挑釁地質疑委員會代表性，並蠻橫地以議事手段阻礙會議的進行，甚至退席。年金會議涉及農漁工、年輕人等不同階層的權益，不是只有軍公教人員的利益，怎能全然以自己所代表的團體立場看事情？這樣要如何改革各階層不合理的退休所得差距？更無法讓國家年金永續發展，未來受害的是全民包括軍公教人員。 軍公教人員尤其是公務員，大部分都在不同崗位上竭盡所能，為台灣的永續發展，奉獻一輩子的青春歲月；但在充滿醬缸文化、拍馬成風的官僚體系裡，頗多有理想、有才能、有骨氣的公務員因為不願同流合污，而受盡打壓、委屈，提早退休。善於觀察風向、諂媚長官，能力很普通的人則扶搖直上，佔據高位，中央各部會文官升上來的部長以及次、局、司長普遍都是如此。「劣幣逐良幣」的結果，導致台灣行政體系的效能很差，就如同問題重重的華航官僚體系一樣，其他國營事業更是積弊很深。 然而，這些高官退休，沒做事了，退休金卻仍然遠比一般退休公職人員高很多。正副總統、五院院長、將領、政務官、立委、法官、檢察長、國營事業高層等退職金更是高得不像話，非常不合理。這是為何公職人員的退休金與勞工階層差距很大的主要原因。 既然軍公教代表大部分兢兢業業、努力工作的公職人員，就必須理性地在會議中為較多數的一般公職人員發聲，合理地稍微縮減一點差距，並以那些高官為目標，呼籲年金改革委員會巨幅刪減高層過高的退休金，以期整體公職體系與其他階層的退休金差距不至於過大。這才是年金改革的正道，也是大部分公務員的心聲。 （作者為退休公務員）

  有關國營事業的問題與沉痾，在這一次華航勞資的爭議中暴露無遺，原華航總經理張有恒因為自認即將去職，就怠忽職守而有意放任華航罷工事件惡化。而馬政府時期國營事業高層是否多得是這種酬庸的肥貓或尸位素餐的人？蔡英文政府是應該趁此機會改革國營事業才對。 長久以來，在國民黨執政時期，對於國營事業不只是考量選舉動員的用途而已，更是酬庸黨、政、軍以及民代退休高官的養老院，當時的國營事業要不是少數壟斷，就是獨佔的企業，當然利於安插人事籠絡人心，既是威權時代最好利用的工具，也是國民黨統治的手段之一。但政黨輪替之後，近來國民黨還以「執政沒半撇，肥貓養一堆」，來質疑民進黨用人考量政治正確凌駕於專業，對於國營事業的態度今是而昨非。 分析台灣政黨何以第三次輪替，民進黨靠的既不是財團金援，也不是組織的動員，所倚賴的是台灣民心向背而已。今日國營事業已是問題重重，蔡政府不如趁機改革國營事業，公開遴選專業的國營事業高層，並且建立可長可久的國營事業制度，讓國營事業注入活水，讓國營事業不再是財政的拖油瓶，也非酬庸高官的肥缺，讓國營事業能夠永續經營。 （作者為中小企業負責人）

  英國公投以決定是否續留歐盟之前，歐巴馬就積極公開支持「留歐」派，甚至親赴英國與首相卡麥隆召開聯席會秀了一段「專題演講」，高分貝呼籲英人不要離開歐盟。然而投票結果，「脫歐」竟然打敗了「留歐」！卡麥隆第一時間即宣布將交棒下台，並號召所有原本反對離歐的人士，跟他一起協助完成英國離歐的過程。而卡麥隆陣營的超級助選員歐巴馬也發表聲明：「英國人民已表態，我們尊重他們的決定。」 這讓我想起，每次當台灣討論到在兩岸和國際上所要走的路線時，總是會聽到有人說「這樣美國不會同意」、「那樣美國不會高興」。美國站在其擔任世界警察的角度，這個地球村上當然是多一事不如少一事，台灣執政者在思考國家未來的方向時，固然可以把美國態度納入權衡與考量的一部分，但更重要的是去了解並實踐台灣人民心裡面真正的看法和他們所想要的未來，而不是一味將「誰說」放在前面。 美國政府對於別國人民的訴求，有時會有不同的意見，甚至基於其自身利益，或為維護其認定的國際形勢，有時也會明暗兼施企圖運作某種程度的影響，但是「民主」是美國引以為豪的立國精神及核心價值，所以只要是由全體人民經正當民主程序所產生的決議，美國以及其他民主國家，最終還是會肯定該國人民的自主權和尊重他們所做的決定。畢竟，在民主國家裡，人民才是真正的頭家。 （作者從事服務業）

記者鄒景雯／特稿 總統是國家元首，對外代表國家，怎麼代表？在和平時期，最簡單的方式就是走出去以為代表。邁阿密不是政治敏感之地，但是蔡英文總統的專機一落地，美國政府鋪上紅地毯的國賓禮遇，這就「代表」了。 ▲蔡英文總統抵達邁阿密機場時，美方鋪起紅地毯迎賓，並由美國在台協會執行理事唐若文以代理主席身分接機。（中央社） 台灣總統到美國去，不論是什麼名目，都具有主權的意涵，接待的方式，不但是兩國關係的溫度計，也有對台灣國人「交代」的責任，因此，歷任民選總統對於上任後的首度赴美，無不格外審慎、盡力爭取。 例如，二○○○年八月，陳水扁過境洛杉磯，被「關」在長堤威士汀飯店會見偷偷而來的美國議員，事後必須有所發作，以維護尊嚴。又如，二○○八年八月，馬英九也是過境洛杉磯，但卻因站在機艙門口迎接ＡＩＴ理事主席薄瑞光，遭到國內不小批評，亦可見民意的需要。 除了國內觀眾，更重要的是，中國每回都在旁「虎視眈眈」，不僅嚴厲牽制著美方的態度，也多少影響台灣總統的行動。最顯著離譜的一次，就是前述馬總統第一次出國，居然破天荒不搭乘專機，還主動宣布過境期間無公開活動，於是當年被反對黨指責是演給中國看的。 這次小英出訪，中國又是什麼姿態？從今年三月間，巴拿馬同時向蔡英文與習近平發出出席運河擴建竣工儀式的邀請函後，北京的動向即受到各方關注，一路未出惡言，最後揭曉由商務部副司長出席，擺明就是冷處理。 不過，中國這次「冷眼旁觀」的方式很特殊，其對小英此行的諸多內容，事前透過各種途徑進行了解，包括同行者或是在當地的活動參與者，許多都接收到了來自對岸循管道而來的探詢，真正實踐了所謂「入島入戶」，做法細膩極了。 中國沒有強硬打壓，但是該有的動作也沒閒著，讓若干知情者全都認知了北京的「實力」，從而必須低調低調再低調，這情況，國安單位究竟知道多少？了解多深？考驗著蔡英文團隊對於對手的掌握能力。

特派記者鍾麗華／特稿 蔡英文首度以總統身分過境美國，雖不拚「過境外交」，而以低調務實為原則，甚至與美方維持默契，隨行媒體不得採訪發稿。但甫過境邁阿密，包括美國聯邦參議員盧比歐、邁阿密警方與國際機場、戴德郡當地官員，卻在網路「幫高調」，主動發布「台灣總統蔡英文」到訪消息，當地最大報刊「邁阿密前鋒報」（Miami Herald）也有所報導，讓蔡總統想低調也難。 總統蔡英文首度出訪過境美國邁阿密，她下榻的飯店25日高高懸掛中華民國國旗，以示歡迎。（中央社） 總統過境美國時接待規格高低，一向被解讀為「台美關係」的溫度計，和誰吃了早餐、見了面、打了電話，都是國人關切焦點。 前總統陳水扁首度出訪時，過境美國洛杉磯，雖當時加州眾議員羅爾巴克不理會國務院阻撓，仍與扁會晤；而前總統馬英九首度出訪過境美國舊金山時，宣稱與四位參眾議員會面，並透過電話和十四位參眾議員聯繫，不過，扁、馬行動均被限於下榻飯店內。 蔡英文首度過境，舉凡僑宴、會晤美國國會議員與我旅美投手陳偉殷，同樣被安排在下榻飯店，但美方仍主動邀請她參觀邁阿密港，當蔡一行抵達港區時，電子招牌看板還打出英文的「台灣」字樣，此屬下榻飯店外的公開活動，相較扁馬，蔡英文獲得的禮遇顯然更好，只可惜隨團媒體並沒有機會採訪。 依照過去經驗，台灣總統首度過境，美方第一次接待相對保守，之後再根據互動經驗，有所調整，新政府也謹慎因應。出訪前，府方發出的「英翔專案新聞手冊」中，詳列巴拿馬與巴拉圭的行程，過境美國卻是一片空白，就是謹守與美方的約定。 不過，從邁阿密警方、國際機場與當地官員，到佛州的美國聯邦參議員盧比歐，公開在官方推特或官網上「歡迎台灣總統蔡英文」，彷彿蔡總統抵達邁阿密這天是「台灣總統日」，不僅是最好的國際宣傳，也提高台灣能見度。 蔡總統出訪前，外界解讀為「低調外交」，過境也被認為是「低調、低調、再低調」，雖說與華府間早有過境默契，但過境地點的邁阿密卻是「幫高調」，或許已超出當初預期，讓蔡英文過境美國，有個好的開始。

  追求自由，不管在哪裡，都沒有輕鬆的道路。 ——南非前總統曼德拉 有句古老諺語說：「自由就像氧氣，氧氣消失前，你不會感覺到它的存在。」香港銅鑼灣書店事件印證了這句話。 香港的言論自由正在被中國國家恐怖主義一步步限縮和壓制，如果香港人不團結起來強力反抗，如果自由陣營的人們不聲援香港，那麼，香港的自由被關進中共鐵幕恐難避免。 國家恐怖主義重傷人民 追求自由從來沒有輕鬆的捷徑。對抗國家恐怖主義，就是要一直敲響正義的鼓聲，就是要誓死反抗到底，直到重獲自由為止。 香港籠罩在紅色恐怖之中，猶如台灣曾經籠罩在白色恐怖的年代。兩者都是國家恐怖主義肆意侵犯和傷害人民。台灣正在經歷第二次民主改革工程，了解過往國家恐怖主義的歷史，有助於我們理解國家暴力和處理轉型正義。 台灣人的人權遭到國家暴力的迫害有兩個階段：第一階段是二二八事件的大規模屠殺。數萬無辜人民和知識份子被蔣介石政權殘暴屠殺，有些連屍體都找不到。第二階段則是白色恐怖時期。國民黨政權以國家機器和官僚體制的共犯結構，沒有經過任何正當程序的審判，逕自草率地對人民執行逮捕、監禁、酷刑、判決和處死等。 根據中研院法研所研究員黃丞儀教授的專論指出，國民黨政府在戒嚴時期運用軍法及特務機關行使國家暴力，禁錮人民的思想自由和政治權利。國家暴力系統透過〈戒嚴法〉、︿懲治叛亂條例〉和刑法一百條等他們制定的「法律」，賦予執法單位「法源」，對異議份子遂行逮捕和判刑。執法單位包括檢調軍警特和法官、大法官等，大量政治冤案就此產生，造成許多人失去生命以及長期坐牢。統治者目的就是要殺雞儆猴，讓人民嚇破膽，從此成為不敢反抗的順民。 因此黃丞儀主張，為了彌補民主轉型過程的正義缺席，應該由立法院刪除國安法第九條第二款，解開大法官第二七二號解釋的魔咒，同時以特別法的立法手段，允許戒嚴時期一般人民受軍事審判的案件，可以由司法院所組織的特別法庭依據現行法律重新審判。 換句話說，處理轉型正義除了釐清歷史真相外，也必須讓所有白色恐怖時期的政治冤案獲得重新審判的機會。同時，對於加害體系的軍事首長、軍事司法官、情治人員和檢察官、法官等，調查公布其相關責任並予以適當究責。 劍及履及轉型正義 曾在納粹黨衛軍麾下當奧斯威辛集中營警衛的九十四歲的韓寧（Reinhold Hanning），六月十七日在德國法院被以曾是納粹大規模謀殺的協助犯，判處有期徒刑五年。韓寧在審判期間首度坦承當時對犯人即將遭槍斃、送往毒氣室以及遺體被掩埋等事知悉，他誠摯向受害者致歉且對此暴行感到慚愧。 德國追究納粹暴行至今仍在繼續，這是他們處理轉型正義的具體行動。 南非在曼德拉執政後展開的轉型正義工程，包括通過南非新憲法，從概論到人權憲章都銘刻了種族隔離時代的血淚歷史，讓人權保障成為新憲法的中心思想。曼德拉也在約翰尼斯堡最惡名昭彰的監獄中心蓋了一座獨立的憲法法院，他要以一種讓大家都看得見的方式表達「絕不重蹈覆轍」的原則，並成為拯救國家生命的象徵。憲法法院將一則又一則的案例緊扣憲法精神，並讓憲法的重要價值藉由案例的闡釋，化為人民日常生活的土壤。 除此，他們更在憲法要求下設立「真相與和解委員會」，開始展開彌平歷史傷口的轉型正義工程。 蔡英文總統念茲在茲司法轉型正義，然而戒嚴時期司法體系中的檢察官、法官、軍法官等，現在依然高高在位，活躍於司法實務界且繼續影響其徒子徒孫，請問新政府的司法轉型正義和司法改革該如何被期待？十月的司法國是會議是否有決心和魄力推動司法大改造？或者又是一次大拜拜論壇而已？ 還有，特偵組一直都是國民黨對付異己的政爭工具，廢除特偵組已是全民共識，更是司法轉型正義的當務之急。怎麼廢除？只要立法院通過刪除〈法院組織法〉第六十三條之一，特偵組即可解散歸建。請問新政府和民進黨立院黨團為何遲遲未動？ 追求自由沒有捷徑 如果司法改革畏首畏尾，轉型正義就成為半吊子；如果司法不能真正獨立，台灣的民主將成為脆弱民主。沒有是非價值與究責制度的妥協退讓，只是一種鄉愿。鄉愿的結果就是讓歷史變成一齣荒謬劇，讓威權遺緒繼續打著民主反民主，重蹈扁政府的失敗悲劇。 追求自由沒有捷徑。對香港和台灣而言，要重獲自由、要爭取百分百的民主，就是要一直敲響正義的鼓聲，讓更多的人民聽見，團結起來反抗不義；更要讓公民社會和政治工作者聽見良知的呼喚，起而廢除或改革不正義的制度，消除一切對公民權利的傷害以及對自由的禁錮，讓民主價值在自由的土地上生根茁壯。 追求自由沒有捷徑。就是要一直敲響正義的鼓聲，就是要奮力一搏啊！ （作者王美琇，專欄作家）

2014年看到英國舉行了蘇格蘭獨立公投，內心的震撼還沒平息，23/June/2016英國又舉行了脫毆公投，結果脫毆派以略少於52%的比例勝出。 聽了英國首相David Cameron在公投結果揭曉後的演說，徹底懾服於英國的民主制度與英國政治人物的民主修養。這個國家不僅代議制度運作順暢，人民意志的直接表達也達成熟境界。這麼重要的問題，投票結果一出爐，首相(輸的一方)立刻表示尊重英國人民的選擇、完全沒有抱怨或輸不起。除了大方恭喜主張脫毆的對手們、感謝支持他留歐主張的不同黨派人士，還是以國家領導人的角度對國家未來的走向勾勒願景。當然，他也立刻承諾下台，把位子留給更適合的領導人。 “The British people have voted to leave the European Union and their will must be respected.” 聽到這裡，除了感動，更感慨台灣的民主還有很長的路要走。至於中國，那只能算是個完全沒有交集的平行世界吧。

小時候家族聚會時，常有一位任職華航的空勤朋友會來參加，在那個出國都很不容易的時代，常可以聽到他在說如何去外國的趣事。那是個令人稱羨的年代！能進華航，能進這個黨國航空企業，絕對是不簡單的，而他們的福利，也是我們這些地上爬的難以想像。 不過從國旗飄飄到紅梅揚姿，華航也逐漸改變了。當員工的工時被壓榨，休時不夠時，自然會爆發出來。不要說華航的「條件」已經很好了，其他航空公司更壓榨，甚至連工會都沒有云云。這種比爛的結果，如果影響到飛安，誰都不樂見。而且，這種勞動環境的惡化，工時的不正常變長，不只是空服人員而已，地勤也一樣，而各行各業不也一樣？ 就在2016.6.23.日傍晚，空服員職業工會以簡訊通知全體會員於罷工於6月24日 00:00正式開始，短短不到幾小時已有近千名會員聚集在台北華航分公司樓下，展現抗爭到底的堅定決心。 工會發新聞稿表示：「工會逼不得已罷工一途，是因為華航公司完全沒有誠信協商原則，甚至片面更改報到地點，壓縮全體華航空服員的休息時間，逼迫我們得更加超時工作，嚴重影響飛 航安全。工會今日決定罷工，是因為我們不得不透過停止勞務的方式，給資方壓力，逼迫資方和工會對等協商，捍衛屬於我們的勞動權益，罷工行動造成旅客與地勤 人員的不便，實非空服員職業工會所願。」 然而，23日晚間，成大「運輸大師」的華航總經理張有恆卻開記者會宣布：「全面取消24日所有航班」。 這是2016.6.24.早上的桃園機場華航航班情況！完全「取消」的狀態~ 經過一夜的抗爭，6月24日上午南京東路上雖然豔陽高照，依然持續聚集了許多抗議的罷工空服員。 雖然很多民眾都力挺華航空服員，但可以拜託趕快把無敵鐵金剛的這個史上最醜制服換掉嗎？ 現場真的很熱，於是還搬來大冰塊消暑。 記者會宣布，十一點罷工空服員代表要前往松山機場跟受延誤旅客說明.......。公會表示：「我們決定來到松山機場大廳，希望向造成地勤人員與旅客不便進行說明，也呼籲社會能夠支持空服員爭取勞動權益，和我們一起要求華航公司善待空服員，讓我們有合理的休息時間、健康的身體，在將來可以提供更好的飛行安全與服務品質。」 於是，一群罷工空服員代表搭捷運前往松山機場，這大概是松山機場八十年來第一場的空服員罷工歷史記錄吧！ 老實說，華航在松山機場的航班本來就不多，很多航點也可以用共掛班號的其他航空公司班機取代，問題不大。現場要跟民眾說明，但媒體記者比旅客也多太多了。一大群人湧入松山機場一航廈，那個氣勢真的嚇死人。如果要說明，恐怕桃機是比較需要的啊~ 不管怎樣，大約11:30罷工空服員又回到南京東路現場。在行政院立刻更換華航董事長等高層之後，除了答應改回松山機場報到的訴求外，其他七點也陸續在勞動部協商。直到24日晚上，雙方達成以下協議： 一、不得更改會員現行報到處及工時計算方式 二、公司應保障年休123天、每月8天例休假、每季休假30天 三、國定假日出勤應依法給付雙倍工資 四、除了越洋航線，其餘工作條件全面回歸勞基法保障 五、外站津貼提高為每小時5美元，非本會會員不得享有 六、實施考績雙向互評 七、給予本會會員代表、理事、監事會務假 因此在蔡總統出訪後，這個可能延燒的罷工火速結束。晚上約莫十點的南京東路上，已經是「感恩晚會」的歡笑淚水溫馨時刻。看在其他連工會都沒有的航空公司員工眼裡，大概是哭笑不得。  夜晚的南京東路華航大樓，大概從沒有這麼熱鬧過，除了那個曾紅了一陣子的歪腰郵筒吧（我竟然完全忘記去看它了）  期待有更好勞動條件的華航，能夠繼續飛揚在台灣的天空。

　　嗅到了那股「酒店關門的時候，我就走人」的邱吉爾式瀟灑。 　　服膺公投結果對英國人來說是呼吸，對東方學舌的政客是一個世紀也學不來的課題。 　　卡麥隆說：「儘管在蘇格蘭和倫敦等主要城市有許多人支持留歐」，他接受「偉大民主運動」的決定。 　　卡麥隆說：「英國需要新的領導階層。由我來擔任帶領英國前進下一個目標的領導人是不對的，應由新的首相負責展開新的協商。」 　　邱吉爾筆下曾引述普魯塔克的話：「對偉大人物忘恩負義，是強大民族的標誌」（ingratitude towards great men is the mark of a strong people） 　　也有人考證，普魯塔克的原始發言是：「忘恩負義能讓一個人感到有權力感(a man whose ingratitude towards his benefactor had raised him to power)。」 　　最偉大的價值不是脫歐或留歐，而是能夠參與公投與服膺公投。     David Cameron's full resignation speech: 'I'll go before the autumn' – video David Cameron announces he will resign as prime minister before the… THEGUARDIAN.COM    

多年前我們常去的教會，響應社會關懷流浪街頭無家可歸的弱勢，好幾年寒冷的冬天，每星期三中午舉辦「out of cold」 （遠離寒冷）的救援活動；由教會的女會友或那天不上班的善心人士，到教會的廚房料理一餐完整的簡餐，招待多市流浪無家居住的朋友。 有一次接近聖誕節的周六，還動員全教會的婦女和全體青少年，舉辦了溫馨的燭光晚餐，以供應西餐的方式，送到四人一桌的客人眼前；有餐前湯、青菜沙拉、豬排或雞排，也有素食餐，更有餐後甜點和咖啡紅茶飲料，更妙的還有教會會友以及主日學小朋友，在台上唱詩歌或演出聖誕節故事助興，整個晚餐會洋溢著無限的愛與疼的關懷。 那時候，我們在市中心的地鐵站food court 擁有家快餐店，早餐賣咖啡、牛角麵包、水果派。斯時室內尚未禁煙，有些老煙槍每天coffee time都會來吸煙區佔一席，買杯咖啡看報看書解解煙癮，其中有位留著長金黃髮的中年白人，自稱Max也每天報到，後來他還說自已是個homeless的人，每個月政府會寄幾百元給他生活，市內有幾個地方可以去淋浴住宿，Max穿著乾淨整齊，身上也沒有異味，他通常在早上十點半到店來喝咖啡和抽煙，坐個一個多小時看報，近午餐客人－多，他會把杯盤煙灰缸清理乾淨，送回原來的地方，偶而下午三點多也會來買個便宜的中餐，再喝杯咖啡過過煙癮，有時看客人繁忙，也會自動幫我們收拾桌面上的餐盤空杯，然後轉身走人。 有天下午近四點鐘，店內沒有客人時，他滿臉愧疚的樣子低聲地請求我：「麥克，我可以欠你一頓餐費？等到下星期領到錢才還你？」 事出突然，我來不及回答，他又再次說了一遍，我不忍看他吞嚥口水的飢餓相，馬上拿餐盤照他的要求滿滿地盛給他，我們的特餐外加免費的飲料，我記得是加幣五元包稅，看他坐在他常坐的位子上津津有味地享用，不禁想到飢餓的人嚐到食物時，那種幸福快活的模樣就是此刻Max的神態。 不過，自從Max欠了那頓餐費後，竟然－連兩個多禮拜沒有見到他的人，連早上喝咖啡的時間，他都沒有出現，我心內想著或許他沒有錢還我，不好意思來吧，真是可憐的窮流浪漢。 可是有一天早上的coffee  time，他又出現在我的眼前，向我道歉：「麥克，對不起，我沒有錢不能來，給我一杯咖啡和蘋果派，這十元先還你的錢，也付今天的，其他keep change。」 他將十元鈔票慎重地擺放櫃台上，行了一鞠躬。 後來他自行告訴我，他本是市政府的員工，由於某個案件遭受極大的壓力，引起精神的躁鬱症，此後多次發生錯誤，被上司要求去找專科心理醫生診治，同時停止工作，幸好心理醫生開出的患病證明，可以申請社會局福利中心的現金津貼補助，但數百元的福利金，不能租住房子，只能混動在政府提供的床位過活。Max的人生境遇，也是人類另一種生存的方式吧。    

今天你不支持杜絕血汗與過勞之島的戰鬥，明天你就是血汗與過勞環境下的犧牲者。（呂惟揚攝） 當新政府宣布恢復原本就屬於勞工的七天休假，一群資本家跳出來痛罵勞工過太爽、假太多，甚至還有人說出「加班有益身體健康」這樣的話，真是讓人驚嘆。 媒體也很配合，幫忙捏造了教師節教師不能放假勞工卻能放的言論，在媒體上大吵特吵，而那天正好是華航空服員投票決定是否罷工的關鍵日子。 當華航空服員串聯罷工之際，華航高層的小動作接二連三，先是開除小工會的幹部，再來找退休許久的空服員回來發表效忠企業的「奴才感恩論」，表面上對外說會再溝通，實際上卻對媒體等單位施壓，企圖將罷工形塑成擾民、不知好歹的形象。 是的，資本家想壓低營運成本，無論理由是自己想多賺一點還是營運困難，某種程度上都能理解。畢竟人都是自私的，如果沒有法律規定保障，資本家會更樂意壓榨勞工，看看歐美先進國家十八十九世紀時的勞動狀況就知道了，異常血汗。只是人家的勞工願意團結起來，對抗無樑的資本家，要求政府制定保障人權的勞動法規，而且是能夠嚇阻資本家不要違法的法規。 最可悲的是，在台灣，每一次有勞工不願再忍受剝削時，「不爽不要做」的聲音就不斷噴向要求改善的勞工。這些聲音的主人，甚至還不是怕被牽連的同儕，只是冷眼旁觀的路人，且通常自己還承受著更差的血汗勞動條件，同為被剝削的奴工。 明明是華航要空服員簽下違法契約不對在先，員工協調無效而決議發動法律賦予的合法罷工權益時，第一時間被指責與檢討的竟然不是華航高層，而是罷工的空服員。 最可悲的是，當我們自己在工作時被剝削、自願為奴還不夠，當我們下了班、成為消費者時，竟也成了加入剝削勞動者的資方陣營，以奧客之姿放大檢視服務我們的勞工的一舉一動，不滿就發飆的人越來越多。 台灣已是過勞、血汗之島。 過去十六年來，台灣的GDP幾乎年年，勞工薪資在GDP的占比卻是不斷下滑。越來越多勞工過勞死、積勞成疾，工作時數排名全球前三名，勞工的CP值高到世界上其他資本家紛紛來搶人，卻只有台灣的企業主，一直重砲轟擊，指稱台灣的勞工過太爽、休假太多。 台灣的勞工真的過太爽嘛？ 九百萬勞工月入超過五萬以上的只有17％，有350萬人月入不到三萬元，這叫過太爽？ 台灣的勞工窮到沒錢買房子、不敢生孩子，存不了退休金，對老後生活四顧茫然，這叫做太爽？ 明明是高層企業經營不善、決策錯誤導致公司虧損連連，卻總以裁員和無薪假的方式轉嫁問題到勞工身上，自己卻照領優渥董監事薪資福利，這也是勞工過太爽嗎？ 台灣最可悲的地方在於，我們有良善而勤勞且願意賣命的勞工，卻有一群不思長進只會推卸責任的企業主把持企業。這些人當中有一些甚至不是因為有能力而擔任公司領導者，而是股份多、出生好、有關係靠或政府指派等等。 另外還有一些是不思長進，看不見時代變遷，一直以當年的運氣好當成自己的實力，搞得公司搖搖欲墜，卻深信是勞工不努力、年輕人不肯吃苦。 台灣如果還有一點點經濟成就，幾乎都是靠過勞的基層勞工創造的。這樣的虛假榮景不知道還能維持多久，因為台灣的年輕勞動力未來只會日漸減少，而且有能力的紛紛逃出國，不願留在台灣被人壓榨。 勞工走上集體罷工之路，失格的不只是資本家，還有政府。就是規範資本家的各種勞動法規罰責太輕，讓資本家有恃無恐，把罰責當成本。這次華航罷工，交通部無比軟弱，只會呼籲勞資雙方再協商。說穿了就是怕得罪其他財團，政府不敢挺勞工。 當政府無能、資本家無良，勞工自力救濟的方法，就是串連更大規模的集體罷工，讓他們知道誰才是真正讓企業運轉，維持社會運作順暢的關鍵。勞工也許是小螺絲釘，但是當機器的小螺絲釘一口氣全部抽出來時，再強大的機器也只能癱瘓停止。 今天你不支持杜絕血汗與過勞之島的戰鬥，明天你就是血汗與過勞環境下的犧牲者。

  郭台銘說話很有分量，他在鴻海股東會上砲火四射，批評政府亂花錢，有一半用在不該用的地方，「政策錯誤，比貪污更可怕」，網民一片叫好。 郭董說的如果是事實，難道是最近一個月才發生的？看看最近所發生的幾大民怨，桃園機場淹成澤國，二期航站花了七百億，工程延宕遙遙無期，華航積弊鬧到大罷工，哪一件不是交通幫毛治國、葉匡時留下來的爛攤子？毛公居然還有臉出來說風涼話。當空服員靜坐罷工時，一群尸位素餐的高幹，群聚高檔飯店為即將去職的董座開趴餞行，當經營績效面臨壓力時，這些人只會掉頭來壓榨基層員工的血汗，幫派、馬屁文化，正是搞爛華航的主因。 當新政府撤換績效不彰的人事時，國民黨就指控是政治追殺，是清算前朝，難道要坐視它爛下去，而責任卻推給繼任者背？林全現在執行的是毛治國編的預算，馬英九把外交出訪預算花掉過半，國務機要費則花光光，八年任內用掉十幾兆，增加舉債一．七兆，卻什麼重大建設也沒留下來，更慘的是落得出口十六黑，ＧＤＰ可能負成長。 但過去八年，郭董一句重話也沒有說，新政府上台才一個月，就這般「責之切」，愛恨未免太分明了。另一位媒體大亨也不遑多讓，馬英九主政八年，國民黨國會穩定過半，他則用力監督在野黨，現在國民黨丟掉政權了，他忽然發現憲政體制有問題，要求蔡英文推動內閣制，把總統的權力交出來。 監督政府，天公地道，但要根據事實，符合比例原則。這些馬友友們，對一些老掉牙的問題，過去可以視而不見，現在才良心發現，說的也許有幾分道理，但為什麼不早說？ （作者為新北市民）

  六月號《兩岸經貿》，一篇遲來的「近期大陸投資環境變遷之調查研究」摘要文，顛覆了前執政黨和特定媒體所灌輸國人的兩岸經濟認知。 這份由行政院陸委會委託研究的計畫，執行期間從二○一五年的一至九月，除了問卷之外，還分別在台灣、大陸各舉辦兩場和廿一場的座談會。報告於去年十一月完成，但公開於普羅大眾，已歷經政黨輪替，遲來了七個多月！ 誰啟動時間停止器？不在話下。但其原因的合理解讀，應當與調查結果打臉馬英九、時機接近總統大選有關。 報告指出，在「兩岸政府政策」衡量項目上，媒體炒作一時的「一帶一路」，平均值僅有0.092（調查中以3、2、1分別表示正面影響很大、大、有點大，0表沒有影響，-3、-2、-1分別表負面影響很大、大、有點大）；等同九成一認為沒有影響。訪談中，絕大多數台商表示參與「一帶一路」的機會很有限，特別是中小企業。而「自由貿易區」平均值也是極低，多數台商關心其發展，但能否帶來商機（要進駐）又是另一回事。 馬所強調的自由貿易協定，「大陸與韓國簽訂ＦＴＡ」、「大陸與其它國簽訂ＦＴＡ」，在投資環境變遷四十個衡量項目中，敬陪末座排名第三七和三九。隱喻民進黨執政就不利台商在中國發展，而以「台灣九合一選舉」為衡量項目，排名三八，也不在大多數台商的眼裡。 當時沸沸揚揚的「服貿卡關」，約當於七成二認為沒有影響、二成八認為有點負面影響，而「貨貿後續協商」平均值更低，等同有九成六認為沒有影響。根據台商訪談，多數希望服貿能夠通過，但畢竟服貿卡關還是可透過各種方式進軍大陸市場，只是較為麻煩而已。而貨貿後續協商也因ＥＣＦＡ早期清單已定且中韓ＦＴＡ也未見太大衝擊，被認為可有可無。 小英政府應當好好拜讀這份報告，了解台商真正的需求和困境，對於後續的兩岸協商事項，也有助拿捏輕重緩急。至於扭曲國人認知的「專業人士」和名嘴們，馬已經下台，這些臭酸的舊議題就請別再吞食和炒作了。 （作者為上市公司主管）

  二○一六總統大選揭曉，行政院長毛治國聞風立即請辭，並隱居毛公館杜門謝客，連總統馬英九登門留人，都吃閉門羹。日前他接受深藍媒體專訪，竟然痛斥新政府的航空分餅政策，直言就是民粹。一向沒有聲音的他，忽然冒出如此氣急敗壞的「諍言」，到底是為哪樁？實在令人費猜疑。 無論如何，在馬政府執政八年，他當了五年的交通部長，儘管桃園機場的各項積弊，深受各方詬病撻伐，他卻視若無睹，依舊是好官我自為之。月前機場發生大淹水，飽受「國門」變「國恥」之譏，新政府除了究責經營層級的重大人為疏失，並打破過去將人流及貨運全押在桃園單一機場的政策迷思，因而提出均衡分流，分散風險管理的新策略舉措，卻與前朝的做法大相扞格，隨即引來毛大大的罵聲連連。偏偏社會大眾不領他的情，咸認為他最沒有資格說三道四。 但有一點，毛治國可是說對了。他強調：民航是國際競爭，不能關起門來當內政處理，國際市場檢驗一點都不領情，桃機優勢一旦被翻過去就再也翻不回來。問題是，桃機優勢是否禁得起檢驗？事實勝於雄辯。全球最佳品質機場的排名，我們總是一年不如一年。就拿馬執政後二○○九日內瓦「國際航站理事會（ACI）」的排名，從扁朝的十八名掉到二十七名。至於有「航空業奧斯卡」美名的Skytrax，則從去年的十七名掉到今年的二十名。難道「最佳品質」不就是代表機場「優勢」？ 桃園機場除天花板常鬧漏水、為什麼連跑道都坑坑疤疤？而被後來接班的葉匡時打臉說，許多機長都反映全球最爛的跑道就在桃機。他說，其實十年前就該維修，但以前的人都不敢做，直到他才毅然決然地進行大規模的維修工程。這麼看來，桃機的營運，以及維持一線的國際服務品質，難道跟官運亨通的毛治國一點都扯不上關係？他有嘴說別人，卻沒嘴說自己，即便翻臉扣以新政府「民粹」的大帽子，我們還是要說，他口吐的這兩個字，只不過是跳樓大拍賣的廉價品罷了。 （作者曾任高雄醫學大學校長秘書暨杜聰明名人講座執行長）