交部退回台鐵報告 改由外部專家調查 〔記者黃立翔／台北報導〕台鐵十九天內發生兩起出軌意外，其中前天自強號瑞穗出軌導致兩傷，台鐵已坦承有人為疏失因素；其實六月四日富里的台鐵出軌意外，事前兩度施工後路基未夯實，前一列車司機員已通報列車搖晃，工務所卻未處理，事故列車司機員出軌前未減速，調查報告卻稱有減速，昨被交通部退件，並責由外部專家調查。 台鐵651次莒光號北上列車6月4日在花蓮縣富里路段發生出軌意外，肇因路基未夯實。（資料照，記者王錦義攝） 肇因路基未夯實 非軌溫太高 台灣鐵道暨國土規劃學會常務理事吳易翰說，台鐵事故內部調查已淪形式主義，政府應該將飛安會及所有重要運具事故調查統一，落實外部監督，徹底根絕這種唬弄式的假調查；台鐵局長周永暉則稱不知情，將徹查。 富里東竹段，六月四日中午一列莒光號列車出軌中斷廿三小時，影響一．二萬旅客，台鐵調查導向天熱導致鋼軌挫屈彎曲所致，並宣布要修改鋼軌耐熱上限，全面裝設軌溫監測器。 但本報掌握台鐵內部報告，當天凌晨零點十分到四點半富里道班封閉富里到東竹區間，進行軌道的抽換街頭大枕及ＰＣ枕木，清晨五點四十分到七點半，池上工務所又在同一位置進行軌道「方向整正」作業，作業後夯實軌道下路基不確實，導致列車經過搖晃過大而出軌。 據內部紀錄，十二點十四分第四一二次列車司機員回報「行經該處搖晃」，富里站值班站長十二點十六分通報工務所要求查看，十二點半站長以無線電通報準備行經的六五一次列車司機員「路基不穩請注意行駛」，司機員才剛說「會注意」，十二點卅三分司機員就在無線電中大喊「我的車出軌啦」。 司機員未減速稱有減速 交通部官員痛批，台鐵誤導大眾是軌溫高釀災，卻對事前兩度施工，且施工後不僅未夯實路基輕描淡寫，更糟的是司機員未落實保修後列車須減速，車速紀錄顯示出軌的六五一車次當時正在加速中，報告還寫「已經減速到八十五公里」，且前一車次司機員發現搖晃回報，工務所卻沒有立即封閉該路線檢查，出事三分鐘前才告訴司機員路基不穩注意駕駛，種種管理上鬆散讓交通部因此退回報告，命台鐵「重作」。 交通部鐵道監理小組官員表示，初判軌溫不是主要問題，雖然六十三度仍在容許值內，施工與保養都有可能有問題，一週內將請四到五名軌道車輛外部專家組成專案小組重作調查。

台鐵307車次DMU柴聯自強號昨經過富源站北端富源國中前面，後方第7、8列車出軌、第9車翻覆。（記者花孟璟攝） 2016-06-23  12:22 〔記者黃立翔／台北報導〕台鐵月內發生兩起火車在東部出軌事故，昨在富源與光復間出軌更造成兩人受傷，台鐵局長周永暉表示，確認昨出軌與軌溫無關，主要原因在當天該處有工程進行，「養護標準不夠到位」，屬人為疏失，包含總工程司申誡一次、工務處長記過一次、花蓮工務段段長記過一次、台東工務段段長調非主管加申誡兩次、兩位分駐所主任各申誡兩次，共6人遭行政處分。 周永暉接受訪問表示，事發當天凌晨，附近進行平交道降道工程，距離出軌地點僅10多公尺，初判養護工程沒有落實是出軌主因，包括總工程司徐仁財、處長李永昌以及台東、花蓮工務段段長、分駐所兩名主任等共6人因督導不周將行政處分。 周永暉說，相關軌道養護過程中，「標準不夠到位」，並未落實酷暑養護規定，相關人員沒有確實督導，因此在中午通車後行政處分，昨天事故的報告會在10天內完成送交通部。

交通部長賀陳旦坦言桃機管理鬆散應該改革，也存在公營企業轉民營化的沉痾。（資料照，記者方賓照攝） 2016-06-06  09:56 〔記者黃立翔／台北報導〕桃機公司董事長林鵬良、總經理費鴻鈞今天早上到立法院交通委員會報告0602桃機二航廈淹水案，立委痛批桃機蒙蔽交通部，報告避重就輕，交通部長賀陳旦坦言桃機管理鬆散應該改革，也存在公營企業轉民營化的沉痾。 立委鄭寶清質詢，指桃機回報一開始避重就輕，不將現場實情直接回報，甚至桃機部分人員當天五點淹水還準時下班，事後報告也在推卸責任，明明就出在人禍，不能怪天氣異常。（資料照，記者方賓照攝） 立委鄭寶清說，部長從頭到尾不知道真相，桃機回報一開始避重就輕，不將現場實情直接回報，甚至桃機部分人員當天五點淹水還準時下班，事後報告也在推卸責任，明明就出在人禍，不能怪天氣異常。 鄭寶清說，報告推給埔心溪潰堤、河水倒灌，根本不是事實，桃園機場海拔卅三米，若淹水桃園大街全淹，根本就是Ｈ幹管堵塞讓水排不出，下情不能上達。埔心站2011年就曾出現8.5mm時雨量桃機卻沒淹，埔心溪當天僅綠色警戒，水堰離堤頂還有4.2公尺，且備電系統在地下室，缺乏防汛演練，因此國門變國恥。 鄭寶清說，桃機人事安排也有問題，7名政風人員只聽命人事總處，4名副總兩名自他單位退休，19名處長中5名退休人員轉任。 部長賀陳旦坦言，桃機管理上確實鬆散，應該要要求，公營公司轉換到民營，在人事上應該也要轉換過來。

北部東北部 可早一天賞月 〔記者黃立翔／台北報導〕秋颱杜鵑昨晚增強為中度颱風，朝台灣東北部直撲而來，氣象局預計明天（廿七日）就將發布海上警報，不排除下週一就發布陸警，由於颱風接近期間適逢超級大潮，沿岸低窪地區要慎防淹水；明晚中秋夜，中南部和花東民眾應該能順利賞月，北部、東北部民眾則要碰運氣，氣象專家建議可「提早一天賞月」。 衛星雲圖可清楚看見杜鵑颱風目前位置。（翻攝彭啟明臉書） 中央氣象局預報員林智暉說，編號廿一號的杜鵑颱風昨晚近中心最大風速從每秒卅公尺增加為卅三公尺，正式增強為中度颱風，昨晚八點中心位置約在花蓮東南東方海面一千一百公里外，以每小時十二轉十五公里速度，向北北西轉西北進行，七級暴風半徑兩百公里，十級暴風半徑五十公里。 明發海警 不排除週一陸警 預報員顏增璽說，颱風外圍環流明天就會觸及台灣，應該就會發布海上颱風警報，陸警則可能在週一發布，杜鵑影響台灣最大的時間約在下週一到週二間，但週二可能就已脫離台灣往中國前進。因導引氣流不強，杜鵑行蹤飄忽，路徑仍可能出現變化。 目前各國氣象單位預測颱風路徑略有出入，日本氣象廳預測杜鵑會擦過台灣北端，發布陸警可能性大；韓國氣象廳及美國聯合警報中心則預測杜鵑會行經日本石垣島、沿台灣北部海域往北行；我國中央氣象局預測路徑最偏東、離台灣較遠。 行蹤飄忽 路徑仍可能變化 顏增璽說，明天中秋節可能就會發布海上颱風警報，颱風外圍環流帶來的雲層，大幅降低北部與東北部民眾看到明月的機率，至於確切哪些區域看不到月亮？則要看颱風未來往西或往北偏；預計花東、中南部賞月機率較大。 天氣風險公司總經理彭啟明表示，杜鵑最接近台灣的時間點約從下週一晚上開始，隨著太平洋高壓的西伸增強，颱風可能加速往西北移動，幾乎會朝台灣北部擦邊而過。 北部雲量今天就會逐漸增多，且會有局部性陣雨發展，下週一、二前，台灣天氣都會受到杜鵑影響，北部民眾要賞月真的只能「碰運氣」了。 氣象局也提醒，今天北部、東半部及金門和馬祖有局部短暫雨，高溫可到卅度，中南部可達卅四度。

〔記者黃立翔／台北報導〕中央氣象局早上8點半持續對編號第15號中度颱風天鵝（GONI）發布海上颱風警報，未如預期發布陸上颱風警報。 今天早上8點位置在北緯 20.0 度，東經即在鵝鑾鼻的東南方約 280 公里之海面上，7級風暴風半徑 200 公里，10級風暴風半徑 80 公里，以每小時13轉18公里速度，向北北東進行，瞬間最大風速仍有每秒 53 公尺（約每小時 191 公里），相當於 16 級風，暴風圈已逐漸進入台灣東南部近海並將直接影響蘭嶼及綠島，對巴士海峽、台灣東半部海面及台灣北部海面構成威脅。 天鵝颱風行蹤詭譎，在呂宋島北方超過90度北轉，又朝北北東前進，避開台灣陸地。（中央氣象局提供） 氣象局表示，昨晚11點時之後，天鵝轉為明顯偏北至北北東移動，目前看起來，未來移動方向仍向北北東機率高，發布陸警機率不如昨晚那麼高，不過，未來暴風圈預報仍在陸地邊緣，除非移動路徑明顯偏折，不然機率已降低。 氣象局官員也嘆，天鵝路徑詭譎，暴風半徑就在台灣東部邊緣，真是近年來少見的詭異颱風。 氣象局颱風外圍環流影響，今天宜蘭山區及花蓮山區有局部豪雨或大雨，東半部地區、北部山區、中南部山區及恆春半島有局部大雨或豪雨，北部地區有局部大雨發生的機率，請注意瞬間大雨、坍方、落石及土石流，低窪地區請慎防淹水，可能出現大豪雨地區有宜蘭縣、花蓮縣。 另颱風外圍環流影響，蘭嶼已出現12級陣風；台灣各沿海地區（含蘭嶼、綠島）及馬祖、澎湖、金門、東沙島已有長浪發生並有較強陣風，請避免前往海邊活動。

〔記者黃立翔／台北報導〕國道收費員等七十多人昨天透早突襲、包圍行政院院長官邸，院長毛治國被迫倉皇「鑽小門」落跑。 全國關廠工人、國道收費員七十餘人，選在昨天勞動節突襲毛院長住家，透早七點半前往位於北市和平東路二段的毛院長官邸，抗議政府未盡心做好勞工轉置，警方事先已收到消息，列陣在巷口圍堵，勞工一度與警方推擠。毛揆改採聲東擊西策略，先讓座車駛出官邸，就在收費員上前包圍座車時，毛治國從大樓後門的工具間小門出來，步行至新生南路再搭車上班。   國道收費員自救會成員在五一勞動節，再度前往行政院長毛治國住家外抗議，並在鐵門上貼上毛治國的肖像照與「落跑院長」的字樣。（記者廖振輝攝）   收費員堵人不成，痛批「堂堂閣揆行不由徑，寧可抄小路落跑，也不願見收費員」，揚言今後將如影隨形陪交長上下班。並隨手在工具間小門上，貼抗議海報及塑膠拖鞋，高喊「後會有期」。 高公局批收費員「並非失業，而是不來就業」，指轉置率七成四。收費員反批官方造假，媒合率僅一成九，其餘都是領五個月補助金走人。 交通部長陳建宇事後受訪表示，將要求高公局加強溝通。高公局官員表示，已要求遠通公司六月底前提供尚未媒合成功的收費員，離家不到卅公里、免面試的工作，但仍有一三二名收費員完全不理會而拒絕就業。 遠通電收發言人陳世莉說，遠通正配合交通部開放旗下及關係企業無門檻職缺，希望收費員能早日回歸職場，回歸安穩生活。

每年營收 穩健增加20億 〔記者黃立翔／台北報導〕交通部一再宣稱高鐵將在四月破產，結果高鐵去年賺了五十五億，全年營收更創下三八五億的新紀錄，相較前年的三六一億、大前年的三四○億，每年營收穩健增加廿億以上；高鐵局官員尷尬表示，特別股壓力仍在，但不再預測高鐵破產時機。 交通部一再宣稱高鐵最快在4月帳面破產，但高鐵103年財報昨出爐，去年總營收385億創歷年新高，賺了55億。（資料照）   前交通部長葉匡時及高鐵前董座范志強，為推動延長特許四十年的財改方案，信誓旦旦強調高鐵今年三月將面臨「資不抵債」的帳面破產，新任交長陳建宇也預測高鐵最快四月帳面破產，但高鐵一○三年財報昨出爐，去年總營收三八五億創歷年新高，扣除營業支出，盈餘廿六．五億，退稅後盈餘五十五．二億，整體累積虧損從五二一億降為四六六億，簡言之「賺多、虧少」。 高鐵局：特別股壓力仍在 但財報中會計師也發出警訊指出，全民認股方案能否及時推動仍有不確定性，高鐵繼續營運能力仍有重大疑慮。 高鐵去年大賺五十五億，國民黨立委林國正痛批交通部先前誇大高鐵破產急迫性，如今終被財報「打臉」，未來會對高鐵財改更嚴格把關。學者則批特別股議題仍是「假議題」，高鐵即使不推財改尚不至於破產，目前的新財改案恐失去正當性。 高鐵局官員解釋，高鐵帳面有盈餘，是因調漲票價加上運量增加，且未將所有特別股贖回壓力列為負債，去年底股東提告贖回特別股，總額雖僅卅六億，但到四月已增為六十三億，加上去年運量仍與預估落差大，導致今年攤銷費用再增卅億，都是財務壓力。 官員表示，法院審理高鐵特別股訴訟雖不如預期快，但未來高鐵仍面臨現金不足以贖回特別股壓力，財改仍有迫切性，因此會續推「全民認股方案」，希望本會期能通過立院審查。 專家：未來19年可賺3800億 前一銀董座張兆順會計師說，高鐵營收減掉營運成本，估每年有二○七億以上現金流入，折舊只是會計數字，高鐵是穩健賺錢企業，未來十九年可賺三千八百億以上，更可能走向損益兩平，以延長特許期為主軸的財改案，正當性不足。 一名高鐵民股董事批評，高鐵即使帳面出現「資不抵債」，但高鐵營收穩健，加上政府保證收買，根本不必宣布破產。

  台鐵桃園站附近電車線疑遭落雷擊中斷裂，一列區間車集電弓侵入拉扯電車線，導致電車線嚴重損毀，圖為搶修畫面。（台鐵提供） 2015-03-23  09:28 〔記者黃立翔／台北報導〕台鐵桃園站北端轉轍區，上午6點31分出現東、西正線電車線同時斷落，造成台鐵西部幹線，北僅到內壢，南到鶯歌，目前鶯歌到內壢完全中斷，恐怕延誤數萬名旅客。台鐵再出包，桃園以北各月台擠滿旅客，通勤族哀嚎不斷，怒批台鐵出包連連，何時才能徹底改善。 通勤族怒批台鐵出包連連 台鐵表，正值上班時間，恐影響數萬人通行，台鐵優先搶修西正線，盼9點半前修復，台北地區立即成立應變小組並啟動公路接駁機制，台鐵也呼籲旅客改搭其他交通工具。 電車線斷落導致通勤族上班、上課面臨遲到，桃園以北各站月台擠滿旅客，焦躁不安的情緒寫在臉上；台鐵方面雖然緊急啟動客運接駁各火車站內的人潮，不過，各班客運仍是爆滿，許多旅客仍舊卡在車站，怨聲連連。 台鐵局長周永輝說，桃園站人員昨晚看到數次落雷，初步懷疑有可能是落雷擊中電車線，也可能是其他原因，正由行保會調查中。 台鐵表示，西正線電車線斷裂後，一輛南下區間車行經，正好進入斷裂的電車線區間，斷點附近的東正線電車線受到嚴重的拉扯，損壞可能達數公里，又波及西正線，才會導致雙線都中斷，目前只能優先搶修西正線，希望盡快恢復單線雙向通車，但目前大雨影響搶修進度。 去年二二八連假，一列太魯閣號集電弓，行經楊梅段，扯斷長達4公里的電車線，影響6.1萬乘客，調查後發現是電車線過於老舊，台鐵因此以未落實保養懲處5官員。 台鐵桃園站附近電車線疑遭落雷擊中斷裂，一列區間車集電弓侵入拉扯電車線，導致電車線嚴重損毀，圖為搶修畫面。（台鐵提供） 台鐵桃園站附近電車線疑遭落雷擊中斷裂，一列區間車集電弓侵入拉扯電車線，導致電車線嚴重損毀，圖為區間車的集電弓，已經損毀。（台鐵提供） 台鐵桃園站附近電車線疑遭落雷擊中斷裂，一列區間車集電弓侵入拉扯電車線，導致電車線嚴重損毀，圖清楚可見站內電車線斷落。（台鐵提供）  

 趁勢迫殷交出經營權〔記者黃立翔／台北報導〕高鐵財改案爭議風波未息，本報掌握高鐵前董座殷琪，在二○一三年一月寫給行政院長陳冲的密函，痛斥某「行政院高層」擋下股東版的融資案而另推財改案，並趁勢脅迫她交出高鐵經營權。高鐵風波 歷任閣揆前高鐵董座殷琪（左）曾在兩年前寫信給當時的閣揆陳冲，直接點名有政院高層阻撓高鐵融資計畫，改推財改方案，要讓高鐵破產。（資料照）航發會提訟毀人滅己行政院高層是誰？耐人尋味，但重要的是，殷琪兩年前就警告，由葉匡時出任航發會董事長、對高鐵開第一槍的特別股訴訟案，導致其他特別股股東群起效法提告，事後掀起高鐵財務海嘯，根本是種「毀人滅己」的手法；骨子裡盤算為何？是否要讓覬覦者、能以最低成本入主高鐵？恐怕比高鐵破產更令人毛骨悚然。殷琪向陳冲反映，高鐵早自二○○七年就規劃融資清償計畫，但二○○八年二月提出後，碰到總統改選，交通部以政黨輪替為由，擱置此案。而後國民黨重新執政，二○○九年三月交通部卻另提債務重組案，提出對高鐵不合理的條件，事後據了解，此為「當時行政院某高層之授意」，故意阻滯高鐵自身的融資重組案，企圖達到逼迫高鐵由政府接手的最終企圖。殷琪在信上說，二○○九年九月她下台之時，請交通部提出補救措施，當時的交通部長毛治國承諾解決，卻要求她辭職、改由政府主導。殷琪過去接受雜誌媒體訪問時即曾透露，毛治國當年在同意高鐵融資案時、曾嗆聲：「我們都希望高鐵活著、但不能在你（民間股東）手上活著。」曾任高鐵發言人的高鐵現任董事江金山昨確認，該信確實是殷琪所發。陳冲未回應。葉匡時：立院要求提訟葉匡時回應說，這些是沒意義的指責，航發會非第一槍提告（經查，中技社第一個提告還息、航發會則是第一個提告索本），當年是立院交委員在野黨立委要求提告，但航發會在二○一三年二月已撤告。

 〔記者黃立翔／台北報導〕交通部今日將在立法院交通委員會報告「高鐵財改方案」，不僅要「延長高鐵特許四十年」、並「引進新股東」；但學者專家警告，延長特許期四十年，不僅破壞原ＢＯＴ案的遊戲規則，多出的八千億龐大利益，到底要圖利誰？交通部宣稱如果高鐵財改方案未過，明年將破產，但專家點明高鐵早已轉虧為盈，而且淨值近九十億元，為何急推財改，質疑政府到底要圖利誰？（資料照）賀陳旦質疑 財改幕後有黑手前交通部政務次長、新任台北捷運公司董事長賀陳旦受訪時更直言，交通部對高鐵的議題設定，感覺像是經過精心設計，讓人毛骨悚然，外界都想弄清楚政府透過這個手段，下一步到底是要分配龐大利益給誰？賀強調：「我感覺不像官方自己想出來的，倒像是商場上的大公司，殲滅對手、獵取經營權的橋段。」綠營甲動力阻 防中資新股東交通部長葉匡時急推高鐵財改案、要延長特許期，甚至揚言「財改不過、高鐵明年破產」；對於高鐵財改報告案，民進黨團發出甲級動員令，要先將財改案擋下，避免舊財團可能換來「中資」等新股東。無黨籍立委陳雪生及部分國民黨立委則擬提案將財改案「兩階段化」，先優先處理高鐵減資、增資案，讓政府占高鐵股份超過四十一％、達主導地位；至於最受爭議的延長特許期四十年則擱置，以後再談。國民黨立委李鴻鈞、林國正昨晚也認同表示，將高鐵財改案「一刀切開」分兩部分，先處理財務，再慢慢討論延長特許期，較可行。交通部送至立院的「高鐵延長特許期及未來財務改善方案」報告指出，高鐵為籌措興建資金發行特別股，迄今積欠股本三九二億元，股東前年陸續提訴，最快明年三月將官司三審定讞而引發特別股訴訟連鎖效應，高鐵若未財改，結果必是破產。延長特許 破壞原BOT遊戲規則交部建議，高鐵特許期延長四十年，折舊攤銷費用可由平均每年二三五億元降為一六四億元，年省七十一億元。省下的支出，四十億元要作減資後剩餘股本及增資的股東報酬；另約卅一億元，則將透過票價調降回饋旅客。但第一銀行前董事長張兆順質疑，高鐵營運已轉虧為盈，去年三百六十一億營運收入減一百多億營運成本支出，已有穩定的兩百億收入現金流，以現階段來說是賺錢的。若延長四十年，以每年兩百億盈餘計算，等於把八千億營運現金流龐大利益送給財改後的股東，這筆利益如何分配？是否應全民共享，而不是落入少數人手裡。學者抨擊 高鐵要倒是狼來了淡江大學交管系教授張勝雄表示，任何企業投資都有風險，不能「投資就保證賺錢，風險都丟給政府負擔」，當初台灣高鐵聯盟以政府零出資、每年回饋稅前盈餘一成給政府，因而得標，現在不只跳票，政府還要負責入股、募資救高鐵，甚至還要延長特許四十年，根本違反當初ＢＯＴ招標的遊戲規則。張勝雄說，交通部的角色混淆更令人咋舌，至今高鐵並未對外宣稱面臨破產，交通部卻第一個跳出來告訴大家高鐵要倒了，他懷疑根本是「狼來了」。

 2014-12-11  05:40〔記者黃立翔／台北報導〕全台民眾今早應該都被震撼。清晨5點03分，台灣北部海域發生芮氏規模6.8強震，歷時14.3秒屬深層地震，宜蘭、花蓮、南投震度3級最有感，台北、台中、苗栗、桃園、雲林、新竹、嘉義已有2級，其餘區則是1級，在台北市信義區可以明顯感受橫向搖晃，水晶燈搖擺久久不息。今天清晨5點03分，台灣北部海域發生芮氏規模6.8強震，歷時14.3秒屬深層地震，宜蘭、花蓮、南投震度3級最有感。（畫面擷自中央氣象局網站）深層地震 各地影響不大中央氣象局地震預報中心人員說，這起地震震央位於基隆市政府東北方76.6公里，位於台灣北部海域，雖然震度高達6.8、但深度達280公里的深層地震，因此對台灣各地影響不大。地震預報中心：正常板塊活動，不必擔心地震預報中心說，這起地震是典型的菲律賓板塊北邊往下隱沒的「隱沒帶型」地震，從1900年以來，位於該震央半徑50公里內共有6起，是很正常的板塊活動，民眾不必過於擔心。相關新聞清晨5：03地牛翻身 規模6.8 全台有感台灣東部海域發生地震 宜蘭有感暴雨颱風侵蝕地表 促使大地震提前錯估地震判刑6年 義科學家改判無罪