交部退回台鐵報告 改由外部專家調查 〔記者黃立翔／台北報導〕台鐵十九天內發生兩起出軌意外，其中前天自強號瑞穗出軌導致兩傷，台鐵已坦承有人為疏失因素；其實六月四日富里的台鐵出軌意外，事前兩度施工後路基未夯實，前一列車司機員已通報列車搖晃，工務所卻未處理，事故列車司機員出軌前未減速，調查報告卻稱有減速，昨被交通部退件，並責由外部專家調查。 台鐵651次莒光號北上列車6月4日在花蓮縣富里路段發生出軌意外，肇因路基未夯實。（資料照，記者王錦義攝） 肇因路基未夯實 非軌溫太高 台灣鐵道暨國土規劃學會常務理事吳易翰說，台鐵事故內部調查已淪形式主義，政府應該將飛安會及所有重要運具事故調查統一，落實外部監督，徹底根絕這種唬弄式的假調查；台鐵局長周永暉則稱不知情，將徹查。 富里東竹段，六月四日中午一列莒光號列車出軌中斷廿三小時，影響一．二萬旅客，台鐵調查導向天熱導致鋼軌挫屈彎曲所致，並宣布要修改鋼軌耐熱上限，全面裝設軌溫監測器。 但本報掌握台鐵內部報告，當天凌晨零點十分到四點半富里道班封閉富里到東竹區間，進行軌道的抽換街頭大枕及ＰＣ枕木，清晨五點四十分到七點半，池上工務所又在同一位置進行軌道「方向整正」作業，作業後夯實軌道下路基不確實，導致列車經過搖晃過大而出軌。 據內部紀錄，十二點十四分第四一二次列車司機員回報「行經該處搖晃」，富里站值班站長十二點十六分通報工務所要求查看，十二點半站長以無線電通報準備行經的六五一次列車司機員「路基不穩請注意行駛」，司機員才剛說「會注意」，十二點卅三分司機員就在無線電中大喊「我的車出軌啦」。 司機員未減速稱有減速 交通部官員痛批，台鐵誤導大眾是軌溫高釀災，卻對事前兩度施工，且施工後不僅未夯實路基輕描淡寫，更糟的是司機員未落實保修後列車須減速，車速紀錄顯示出軌的六五一車次當時正在加速中，報告還寫「已經減速到八十五公里」，且前一車次司機員發現搖晃回報，工務所卻沒有立即封閉該路線檢查，出事三分鐘前才告訴司機員路基不穩注意駕駛，種種管理上鬆散讓交通部因此退回報告，命台鐵「重作」。 交通部鐵道監理小組官員表示，初判軌溫不是主要問題，雖然六十三度仍在容許值內，施工與保養都有可能有問題，一週內將請四到五名軌道車輛外部專家組成專案小組重作調查。

蔡正元在臉書上批評小英翹腳與盧比歐會談，慘遭網友打臉。（圖擷自盧比歐個人網頁） 2016-06-26  10:06 〔即時新聞／綜合報導〕國民黨政策會執行長蔡正元在臉書上指出，蔡英文總統翹二郎腿與美國參議員盧比歐（Marco Antonio Rubio）會面，批小英沒國際禮儀。 蔡正元今日在臉書PO出一張蔡英文與盧比歐會面的照片，指出小英翹二郎腿與盧比歐交談，批評這應該不是倫敦政經學院所教的國際禮儀吧；卻慘遭網友打臉，網友PO出其他女性國家領導人會談的照片，包含德國總理梅克爾（Angela Dorothea Merkel）、前英國首相柴契爾夫人（Baroness Thatcher）等，網友反問蔡正元說：「這些哈佛、牛津名校出身的國際禮儀都沒學好嗎」。 據了解，蔡英文的坐姿，在西方禮儀中稱為「歐式腿叉」（European leg crossing），意指這個人具有自制力，且希望給他人留下老練與得體的印象，建議女性在多數場合中採取這種坐姿，尤其在穿著洋裝或裙裝的時候，因為這個坐姿帶有一種簡潔的成份。 網友舉梅克爾與歐巴馬會談都是翹腳打臉。（路透） 柴切爾夫人與雷根會談也是翹腳對談。（圖擷自維基百科）

華航空少揭露華航企業工會理事長葛作亮與資方關係密切。（圖擷取自「Po-Yang Wong」臉書） 2016-06-26  15:24 〔即時新聞／綜合報導〕華航空服員在「桃園市空服員職業工會」組織下罷工成功，引發地勤等其他人員不滿，「華航企業工會」25日也在理事長葛作亮率領下，發表聲明要求全體員工都比照空服員罷工爭取到的7項訴求，否則不排除也要罷工。但有華航空少披露，華航企業工會根本就是資方的摸頭工會，葛作亮的為人也不被同仁認同。 華航空少發文抨擊華航企業工會。（圖擷取自「Po-Yang Wong」臉書） 積極參與罷工的華航空少「Po-Yang Wong」，今天在臉書發文抨擊，華航企業工會「是資方自己人的摸頭企業工會」，「每個月薪水要扣點零頭當你們的工會費就算了，平常假裝代表員工跟資方協商、不遺餘力cost down打壓員工、罷工期間不斷扯後腿，這下罷工成功眼見風向變了，又出來說要幫全體員工爭取福利，你他媽怎麼好意思？」 「Po-Yang Wong」同時PO出照片，顯示葛作亮在空服員罷工前開記者會打壓，罷工當天跟高層在飯店吃歡送宴，罷工成功後再出來揚言地勤也要罷工。讓網友看了後紛紛分享，並留言表示，「學長豁出去了！」「哥哥爆卦爆的好爆的妙」、「噁心至極」、「出社會三年來看過最噁心的人」、「人不要臉皮天下無敵」。

2016-06-24  17:08 〔即時新聞／綜合報導〕華航空服員罷工全國關注，除了民眾關心之外，不少政治人物也到場支持。而空服員訴求之一「退回勞基法第84-1條」，國民黨立院黨團在日前提出修正案，與空服員的訴求完全相反，但這次罷工卻有不少連署立委也前往聲援，讓網友看了痛批，「這種精神分裂太嚴重啦」。 國民黨立委王育敏、李彥秀等藍委到場關心罷工情形。（中央社） 國民黨立委蔣萬安到現場聲援罷工空服員。（圖片截取自蔣萬安臉書） 國親25名立委提案連署修正勞基法第84-1條。（圖截取自立法院網站） 根據現行勞基法84-1條規定，「經中央主管機關核定公告之下列工作者（一、監督、管理人員或責任制專業人員。二、監視性或間歇性之工作。三、其他性質特殊之工作），得由勞雇雙方另行約定工作時間、例假、休假、女性夜間工作，並報請當地主管機關核備」。 臉書專頁「基進黨新竹區黨部」發文提到，國民黨立委王惠美提案修改84-1條規定，要將「經中央主管機關核定公告之下列工作者」之限制刪除，也就是修法通過的話，所有職業只需勞資雙方同意，即可自行約定工時與休假，可能會使責任制情形更加嚴重。 但連署的24名立委中，包括國民黨立委王育敏、李彥秀、蔣萬安、林德福等人都到現場聲援。網友留言痛批「殺人的喊救命」、「通通都在演習啦～」、「這應該可以抱個金馬獎」、「這幾個人是人格分裂了嗎」。

2016-06-25  11:12 〔即時新聞／綜合報導〕總統蔡英文昨日展開「英翔專案」，將前往友邦巴拿馬、巴拉圭，不過首站先過境美國邁阿密。邁阿密國際機場的官方推特，也以「台灣總統」的頭銜，歡迎蔡英文的到來。 邁阿密機場以「台灣總統」頭銜，歡迎蔡英文到來。（圖擷自邁阿密機場推特） 昨天啟程的蔡英文總統，首站過境美國邁阿密，預計將停留24小時，還將會面效力馬林魚隊的旅美投手陳偉殷。邁阿密國際機場也在推特上歡迎這位元首級的貴客，放上蔡英文總統抵到邁阿密機場的照片，並表示「歡迎台灣總統蔡英文，搭乘首架從亞洲直飛邁阿密，中途不停靠的班機」 邁阿密機場推特也介紹，蔡英文搭乘的總統專機波音777-300ER，是少數能飛行8628英里，從台灣直飛邁阿密，但中途不停靠的班機。

政治中心/綜合報導 2016-06-24 20:27   國民黨立委蔣萬安一方面挺華航罷工，一方面又連署惡法，被網友以這句成語打臉。(取自台灣賦格臉書) 這次華航空服員罷工現場，屬於台北市中山區。中山區選出的國民黨籍立委蔣萬安，不僅在臉書po文相挺，今（24）日早上更到現場發放早餐。不過網友卻發現，這次抗爭焦點之一、讓華航資方可以剝削勞方的《勞基法》第84-1條（俗稱「責任制條款」），今年6月由王惠美提案，朝擴大剝削勞工權益的方向修訂時，蔣萬安就是連署人之一。因此有網友諷刺蔣萬安是「萬安演惜」、「有學到國民黨作秀精髓」。 蔣萬安昨天在臉書po文，提到：「我是華航人的孩子，一直以身為華航大家庭的一分子感到驕傲。我母親在華航工作13年，對於華航，我有很深很深的感情。」今天又po文說：「一早去罷工現場瞭解狀況，請華航資方即刻回應勞工訴求。爭取勞動權益。空服員們做了最佳示範。挺合法罷工，一定成功！」 但是蔣萬安的po文馬上被打臉。網友找出本月中旬，由國民黨立委王惠美領銜提出的《勞基法》84-1修訂案，該修訂案被認為越修越退步。而24名連署人清一色是藍營立委，包括國民黨的蔣乃辛、王育敏、江啟臣、呂玉玲、簡東明、曾銘宗、楊鎮浯、廖國棟、陳超明、徐志榮、許淑華、徐榛蔚、柯志恩、鄭天財、蔣萬安、黃昭順、李彥秀、林為洲、林麗蟬、費鴻泰、林德福、陳雪生、張麗善，以及親民黨的陳怡潔。其中，蔣萬安也名列其中。 按，原來的《勞基法》84-1條規定，「經中央主管機關核定公告」的三大項工作：一、監督、管理人員或責任制專業人員；二、監視性或間歇性之工作；三、其他性質特殊之工作。勞雇雙方可以另行約定工作時間、例假、休假、女性夜間工作等，不受一般勞基法的規範。這條規定俗稱「責任制條款」，被視為剝削勞工的惡法，使資方得以藉「責任制」之名，行壓榨勞工之實，也是本次華航空服員抗爭的焦點之一。 然而，84-1條原本只限定上述三大項工作，其他工作仍受勞基法的保護。但在王惠美提案修訂的版本中，卻刪除「經中央主管機關核定公告之下列工作」等字句，等於擴大「責任制」的適用範圍，得以遍及各行各業，侵犯勞工權益甚鉅。 對此，「台灣賦格」臉書的「每日一辭成語典」，即發明「萬安演惜」的「成語」。解釋：「意謂在立法院連署刪除勞基法84-1的限制，侵害勞工權益的立委，卻在華航空服員勞工的罷工現場，演出關心勞工的戲碼。」例句：「車輪黨派的高層戕害勞工權益，事情鬧大卻使出萬安演惜絕招。」 網友也在台灣賦格留言：「蔣公子，看是要承認自己是個看不懂就跟著連署的阿斗，或是承認自己就是個表裡不一的政客……二選一！」至於蔣萬安的臉書，則被網友的「萬安演惜」洗版，有人諷刺：「 嘴巴支持罷工，實際連署提案84-1，你也真是滿會假仙的。不過迷妹看到你送宵夜就會支持了啦。」還有人說：「他有去現場支持罷工耶！可是卻支持無限責任制耶！好奇怪的說～ＫＭＴ怎麼一堆自打臉把臉打成豬頭的立法委員。」

〔記者曾韋禎／台北報導〕立法院今年可能盼不到暑假了。為了通過今年度的國營事業預算，以及「不當黨產條例草案」、「促進轉型正義條例草案」，立法院民進黨團已有召開兩次臨時會的最壞打算。 民進黨團幹事長吳秉叡。（資料照） 藍放話要搞表決大戰 立法院五月廿六日三讀通過「地方制度法第四十四及四十六條修正案」，將議長選舉改採記名投票後，立法院國民黨團就嗆聲關閉朝野協商。立法院長蘇嘉全事後多次邀集協商本年度國營事業總預算，均因國民黨團缺席而流會。國民黨團更在民進黨團強審「不當黨產條例草案」後，揚言將針對國營事業預算提出一千多項提案，進行表決大戰。 民進黨團幹事長吳秉叡昨轉述黨團會議決議表示，國民黨團擬提出千餘案，若一一表決，估算要用九十小時。黨團已推演最壞的狀況，預計在七月十五日休會後，馬上在十八日到廿九日召開為期兩週的臨時會；而在立法院長蘇嘉全八月一日到四日率團訪日後，不排除在八月召開第二次臨時會。 吳秉叡強調，包括「不當黨產條例草案」、「促進轉型正義條例草案」及遠洋漁業三法，都是本會期要處理完畢的重要法案。 國民黨團書記長林德福聞言笑說，民進黨現在人多，想開幾次就開幾次，國民黨也奈何不了。他指出，民進黨現在都靠多數暴力，國民黨為什麼要協商？ 時代力量黨團總召徐永明認為，除黨產和促轉條例草案外，希望已逾協商期的「選罷法修正草案」有關罷免門檻與罷免宣傳之規定，以及「公投法修正草案」有關降低公投門檻之規定等，也能一併處理。 親民黨團幹事長陳怡潔強調，臨時會不能只處理民進黨想要的政治鬥爭性法案，親民黨團想通過的「族群平等法草案」、「原住民族歷史正義及尊嚴恢復條例草案」等也應該處理。

工會：27日凌晨零點起復工 〔記者楊綿傑、甘芝萁、謝武雄、鍾麗華、朱沛雄、吳亮儀／綜合報導〕台灣航空史上第一次罷工抗爭，歷經廿一小時後宣告落幕。華航資方與工會舉行五個半小時的馬拉松式協商後，達成七點共識，除外站津貼採逐步調整，其餘勞方主張，華航新任董事長何煖軒幾乎照單全收，工會隨後宣布廿七日凌晨零點起復工，不過今天仍有五十六航班、超過一萬名旅客受影響。 華航空服員力爭7大訴求，勞資歷經5個半小時的馬拉松式協商後，華航新任董事長何煖軒代表的資方幾乎照單全收，抗爭21小時後，工會宣布獲勝，空服員開心歡呼。（記者方賓照攝） 今年五月廿七日，桃園市空服員職業工會在桃園市政府的勞資協商會議上提出七大訴求（詳見附表）卻遭華航舊團隊拒絕，當時的華航總經理張有恒堅持工會要求的松機報到及五美元外站津貼，絕對不能讓步。工會為此發動罷工投票，取得罷工權後開始罷工。 今仍停飛56航班 影響萬人 何煖軒昨天一接任董座後，隨即前往探視罷工員工，面對高呼「沒有結果，罷工沒有停止」的員工，當場答應將空服員報到地點改為松山機場，讓勞方願意重回談判桌。昨天下午四時，何煖軒帶領華航新任總經理謝世謙、資深副總楊辰、黃遠芳，及工會理事長趙剛、副理事長洪蓓蒂、張書元、秘書長林佳瑋、發言人黃慧甄等人相繼步入勞動部，開始勞資協商，會議由勞動部長郭芳煜親自主持。 昨晚八時四十分，勞動部次長郭國文首先步出會議室宣布，雙方已達成初步共識，只有在外站津貼上，曾一度僵持，最後決定採取逐步調整，今年七月先調至四美元，明年五月再調至五美元，不過也引用了罷工常見的「禁止搭便車」條款，僅限發動罷工的桃園市空服員職業工會會員享有。 總統蔡英文昨天搭乘華航專機出訪友邦巴拿馬和巴拉圭，行前特別就罷工事件向華航機組人員喊話，強調「這條路上會與各位一起度過，不會讓他們、也不會讓你們感到孤單」。昨晚在專機上獲悉華航空服員罷工事件圓滿落幕，甚感欣慰。 總統府發言人黃重諺表示，總統除了感謝政府各部門的全力投入，讓勞資雙方能夠獲得共識，互利雙贏，也希望政府團隊以此經驗為戒，確實站在人民權益立場著想，才能順利推動政策。

政治中心／綜合報導 2016-06-24 15:23 民進黨立委段宜康公布23日傍晚華航高層為前董事長孫洪祥舉辦歡送趴現場照。（取自段宜康臉書） 民進黨立委段宜康昨（23）日深夜爆料表示，當華航空服員在罷工抗議時，華航高層卻在自家諾富特飯店為華航董座孫洪祥辦歡送趴。今日上午華航發佈聲明指這場歡送趴上菜前接獲罷工訊息，歡送趴即取消的說法，下午段宜康進一步公布現場照表示，華航高層昨晚的餐會中從6時開始，直到快7時一級主管才陸續離席，批評華航是公開說謊，並指「難道那些人都是路人甲、都是聞風而至的遊民嗎」？ 段宜康昨日深夜臉書上爆料，正當華航空服員發出罷工通知時，華航的高層卻正替董事長孫洪祥舉辦歡送趴。華航有高層對外指段宜康哪隻眼睛看到有歡送趴？公司更在今日上午發佈聲明訊息澄清表示，這場歡送會在上菜前接獲空服員罷工消息後，各業務主管立刻在緊急應變中心就位，餐敘也因此取消。 不過段宜康下午隨即在臉書上公布照片，表示自己沒有哪隻眼睛看到，但有一種東西叫手機！他公開4張現場照片，只見宴會廳滿桌華航主管，董事長孫洪祥以及總經理張有恆均上台致詞，段宜康還在照片上註解，這時，華航空服員早已經宣布要罷工。 段宜康下午接受媒體訪問時還表示，這場餐會辦的時間就在昨天晚上6時，就在華航諾富特旅館的一樓華航廳共辦了6桌，包括華航董事長、總經理、資深副總、副總經理、一級主管副主管、子公司董事長及總經理，大部份都去參加。

六成一不滿意台灣外交處境 〔記者呂伊萱／台北報導〕蔡英文總統今將出訪邦交國，台灣民意基金會昨公佈最新民調指出，有超過六成民眾對台灣目前的國際地位和外交處境並不滿意，另表態支持台灣應加入聯合國的比例高達八成四八，即使美國與中國反對，支持者的比例仍達七成六八。 台灣民意基金會董事長游盈隆選在總統出訪前夕，舉行記者會公布最新民調數字報告。（資料照） 台灣民意基金會董事長游盈隆選在總統出訪前夕，舉行記者會公布最新民調數字報告。民調顯示，對台灣目前國際地位與外交處境感到滿意者佔三十一．六％，不滿意者達六十一．四％。 七成八不贊成兩岸優於外交 這次也調查台灣人如何看待兩岸關係與外交政策，其中有高達近七十八．二％的人不贊成「兩岸關係比外交關係重要」的命題，一面倒的現象十分顯著，顯示前政府為了避免激怒中國而主張的「外交休兵」，並沒有獲得民意支持。更有六十一．六％的人同意台灣不必太顧慮中共的反應，應積極提升國際地位，拓展國際生存空間。 至於參與國際組織的正式名稱，民調顯示「台灣」是最被受訪者接受的（五十三．四％）、其次是「中華民國」（三十一％），而接受「中華台北」者不到一成（八．七％）。 在台灣加入聯合國議題上，民調指出，八十四．八％的民眾贊成台灣應該積極加入聯合國；即使美中兩國強烈反對，仍有高達七十六．八％的民眾希望台灣成為聯合國會員國。 民進黨立委李俊俋表示，我國參加國際組織的困境，已經從「無奈變成不耐」，堅持要參加聯合國的比例越來越高，是以前沒見過的現象。

〔記者姚介修、甘芝萁、李欣芳／綜合報導〕台灣第一起航空業罷工事件今天凌晨零時展開！桃園市空服員職業工會昨晚六點發出簡訊通知會員，從今天凌晨零時起展開罷工，要求會員不得提供勞務，一切依照勞資爭議處理法辦理。 華航空服員罷工，華航總經理張有恆（圖中）率高級主管鞠躬向今天行程受誤的旅客道歉。（記者姚介修攝） 桃園市空服員職業工會昨晚六點發出簡訊通知會員，從今天凌晨零時起展開罷工，數百位華航空服員在北市街頭長期抗戰，午夜12點釋放黃色氣球，為自己打氣。（記者王藝菘攝） 工會：立即暫停桃園報到 工會隨後發出八點聲明，要求華航公司立刻暫停桃園報到，在此之前，工會凍結一切協商管道，不接受資方拿著刀架在工會脖子上的談判，待參與罷工之人數超過一千人後，工會將依法拉起罷工糾察線，隨著參與者數量增加，增強罷工糾察線執行程度。參加罷工的空服員還須繳交護照、台胞證及員工證三項證件。 由於事出突然，空服人力完全來不及緊急調度，華航昨晚近十一時卅分宣布今天早上六時到晚上十時，華航從桃園、松山出發航班全面停飛，台南跟高雄則維持正常。華航粗估，受影響航班約六十七班，影響旅客約二萬多人。 大部分航班停飛 影響2萬人 華航表示，被迫取消航班主要是因為桃園市空服員職業工會突襲式的罷工，並且未經申請就在華航台北分公司前進行抗議，並強制收取空服員的護照；又威脅將圍堵桃園出發航班。 華航認為職業工會的不理性行為，使很多華航組員跟地勤同仁，對於上班安全產生疑慮，基於保障同仁的安全，才沉痛宣布取消航班。 華航將全力為今天已經訂妥機位的旅客安排延後航班，若情況緊急，會安排簽轉給其他航空公司，今天受影響的客人，華航都會發美金一百元抵用券。旅客可聯繫華航客服中心（02）412-9000。今晚十點以後的航班，華航會在下午兩點對外說明。 華航強調由於職業工會現在仍不願意跟公司協商，呼籲政府應該介入，假如不能仲裁的話，起碼要介入協調，讓雙方盡速協商，使事情能圓滿落幕。 林揆下令何煖軒整頓華航 深夜時分，行政院長林全做出三點指示，要求華航新任董事長何煖軒與經營團隊應將整頓華航視為就任後的首要任務，並強調：「改革華航，就在現在！」 林全要求，首先應妥善照顧空服員的勞動權益，希望勞資爭議能儘速獲得解決。其次，華航做為公股投資的航空公司，應確保勞資對等、互相尊重的團體協商之經營原則，華航應成為企業經營之表率。 第三，新任董事長與經營團隊應將整頓華航視為就任後的首要任務。華航新經營團隊要積極與工會協商解決方案，確保飛安品質，儘速恢復正常旅運服務。 林全昨晚也要求交通部長賀陳旦及次長王國材半夜趕往桃園機場現場督導掌控華航班機狀況及處理進度，行政院由秘書長陳美伶徹夜留守因應。

因空服員發動罷工，華航今晚11點宣布，24日早上6點到晚上10點，由桃園及松山出發的班機全面取消。（記者王藝菘攝） 2016-06-23  23:30 〔記者王憶紅、甘芝萁／台北報導〕針對桃園市空服員職業工會宣布24日零時發起罷工，可能影響華航航班運作，華航總經理張有恒今晚11點應證交所要求做出重大訊息視訊會議。張有恒沉重宣布明天6月24日從早上6點到晚上10點，華航從桃園、松山出發航班全面停飛，台南跟高雄則維持正常。 67航班取消 影響旅客超過2萬人 華航表示，取消的原因，主要是因為桃園市空服員職業工會突襲式的罷工，並且未經申請就在華航台北分公司前舉行抗議行為，並強制收取空服員的護照；又威脅將圍堵桃園出發航班。現在職業工會的不理性行為，已使本公司很多組員跟地勤同仁，對於上班的安全產生疑慮。基於保障我們同仁的安全，我們不得不沉痛宣布取消航班。 華航指出，將全力為明天已經訂妥機位的旅客，安排延後航班，若情況緊急，將安排簽轉給其他航空公司，同時明天受影響的客人，都會發美金100元抵用券。本公司請旅客主動聯絡客服人員。 6月24日全天華航總計共有92個航班，其中受影響航班，松山出發航班共計3班，桃園出發航班共計有64班，總計67班，旅客超過2萬人。 明晚22點後航班情形 下午2點對外說明 華航說， 由於職業工會現在仍不願意跟我們展開協商，我們呼籲政府部門應該介入。假如不能仲裁的話，起碼要介入協調，讓雙方盡速協商，本公司希望這個事情能圓滿落幕。 旅客查詢最新航班動態，可瀏覽華航網站或聯繫華航客服中心412-9000（手機加02）。造成旅客不便，華航深感遺憾與抱歉。6月24日晚上10點以後的航班，會在6月25日下午2點對外說明。

台鐵307車次DMU柴聯自強號昨經過富源站北端富源國中前面，後方第7、8列車出軌、第9車翻覆。（記者花孟璟攝） 2016-06-23  12:22 〔記者黃立翔／台北報導〕台鐵月內發生兩起火車在東部出軌事故，昨在富源與光復間出軌更造成兩人受傷，台鐵局長周永暉表示，確認昨出軌與軌溫無關，主要原因在當天該處有工程進行，「養護標準不夠到位」，屬人為疏失，包含總工程司申誡一次、工務處長記過一次、花蓮工務段段長記過一次、台東工務段段長調非主管加申誡兩次、兩位分駐所主任各申誡兩次，共6人遭行政處分。 周永暉接受訪問表示，事發當天凌晨，附近進行平交道降道工程，距離出軌地點僅10多公尺，初判養護工程沒有落實是出軌主因，包括總工程司徐仁財、處長李永昌以及台東、花蓮工務段段長、分駐所兩名主任等共6人因督導不周將行政處分。 周永暉說，相關軌道養護過程中，「標準不夠到位」，並未落實酷暑養護規定，相關人員沒有確實督導，因此在中午通車後行政處分，昨天事故的報告會在10天內完成送交通部。

減少照護空窗、免仲介剝削 〔記者涂鉅旻、吳柏緯／綜合報導〕立法院社福及衛環委員會昨初審通過「就業服務法第五十二條修正草案」，刪除現行條文中，移工每三年須強制出國至少一天後才能再入境的規定，預計每年約有一．四萬名外籍勞工受惠，連帶亦約有一萬四千個家庭因此少了等待或更換外勞的折磨。 四國勞工來台一次平均所需費用 勞動部勞動力發展署長黃秋桂表示，昨天的法令修正是對外勞人權的重大保障。現行「就業服務法」第五十二條規定，外籍移工在台工作許可期限最長為三年，最長可延展六個月，累計在我國工作不得逾十二年，但只要每三年期滿，就至少須出國一日再重新入境。 每年約一．四萬名移工受惠 目前台灣約有五十九萬名外勞，每年約有一．四萬人須重新出入境以延長在台工作的時限，每次再入境時，勞工必須再支付一筆高額仲介費，此舉不僅加重移工和雇主的經濟負擔，更有被仲介剝削的可能。 黃秋桂以看護工為例指出，修法可以創造勞雇雙贏，一方面保障移工人權，降低仲介費用，另一方面，亦可減少雇主的空窗期，更可以減少訓練成本。甚至就產業外勞來看，雇主在人力的彈性運用上也有一定程度的助益 。 雖然移工不必強制出國，但外籍勞工只要工作滿一年也享有七天的特休假，本來就可以趁休假返鄉探親，如果出現不能回去的狀況，可能就是雇主的問題，為保障移工返鄉探親權益，雇主應同意移工請假，相關辦法由中央主管機關勞動部訂定。 在台續聘降低勞雇經濟負擔 此外，勞動部勞動力發展署跨國勞動力管理組組長龔桂蘭指出，目前也正在推動提前續聘的制度，外勞合約屆滿前四個月，雇主就可與外勞議約，不但可以因此減少發生照護空窗期，也能更實際確保雇主與勞工的權益。 這項修正草案是由民進黨立委吳玉琴和林淑芬提出，獲朝野立委一致認同初審通過。林淑芬指出，台灣人口販運問題已被美國國務院點名，移工仲介不當的仲介剝削，也被列入人權報告重點，但一直都未獲解決。其實，跨國仲介不當剝削，就是移工逃跑原因，該案如三讀後，雇主也可在台灣申請續聘，讓照護空窗期縮短。 林淑芬感慨指出，她跟吳玉琴提案修法，沒有個人政治利益或經濟動機，因此獲益的移工也無投票權，沒想到因而得罪移工仲介業者，承受巨大壓力，還遭抹黑、不實謠言攻擊，更在半夜被電話騷擾，其實，這些干擾勢力是在攻擊台灣人權價值。因此，她隨後發表「不自殺聲明」，強調她本人樂觀開朗、身體健康，外界壓力雖大，但「絕不自殺，絕不發生意外」。

〔記者楊淳卉／台北報導〕在國民黨立委退席抗議下，立法院司法及法制委員會昨審查通過「促進轉型正義條例草案」，若完成三讀，將於行政院設置「促轉委員會」，兩年內完成推動開放政治檔案；清除威權象徵、保存不義遺址；平復司法不公、還原社會真相、促進社會和解；處理不當黨產，以及其他轉型正義等五大事項。 民進黨團在人數優勢下，立法院司法及法制委員會昨審查通過「促進轉型正義條例草案」。（記者劉信德攝） 針對威權時期轉型正義 針對不當黨產，草案規定，條例生效之日起，政黨、附隨組織或其交付、移轉或登記於受託管理人財產，禁止處分之。若範圍認定有爭議或不服決議者，得在收到決議通知後三十天內，向促轉會申請復查。 草案規定，稱威權統治時期，指民國三十四年八月十五日起至八十年四月三十日止之時期。政黨指依人民團體法設立登記，並接受政黨補助的政黨。稱附隨組織，指現在或曾經獨立存在而由特定政黨控制其人事、財務或業務經營的營利或非營利性法人、團體或機構。 初審條文明訂，促轉會具行政調查、資料及證物保全權責，行政機關須協助調查，被調查者有配合義務。被調查者準用「證人保護法」及豁免刑責，須如實陳述、提供相關資料，不得隱匿或虛偽陳述。 草案也訂定罰則，被調查者若有規避、拒絕或妨礙調查，可罰鍰三萬元到三十萬元，並得按次連續處罰。若毀棄、損壞或隱匿由政府各級機關、政黨、附隨組織及二二八事件紀念基金會所存之政治檔案，或令不堪用者，可處五年以下有期徒刑。 若妨礙調查最高罰30萬 草案也規定，促轉會由行政院長提名九人，經立法院同意後任命之，同一政黨人數不得超過三人。 司法及法制委員會昨開會時，國民黨立委從上午就發言杯葛，並對草案沒有「納入原住民」及「威權時期」定義等，連番質疑。時代力量立委高潞．以用也激動表示，轉型正義排除原住民，只是殖民政府在自慰。 民進黨團總召柯建銘說，促轉條例是針對威權時期的轉型正義，原住民的轉型正義，蔡英文總統將在八月一日原住民日向原住民道歉，並成立原住民轉型正義委員會，以總統的高度來處理。 朝野一整天交鋒後，主席段宜康於下午四時許動用表決，民進黨團以人數優勢，逐一否決國民黨團所提的修正動議。國民黨立委則以退席表示抗議，會議直到傍晚完成審查。草案提報院會討論前，仍需經過黨團協商。

數位電表充當智慧電表 浪費上億元 〔記者黃佩君／台北報導〕馬政府留爛攤！因「黃金十年」目標之一的智慧電表建置一再延宕，加上台電採購屢出包，購置高達八萬具沒有無線傳輸功能的「數位電表」充當「智慧電表」，浪擲公帑至少上億元；台電早該推動的「多元時間電價方案」因此一再跳票，從今年四月延到六月仍不行，新政府只能力拚明年六月夏季前上路。立委昨群起痛批台電是玩假的！還說民眾不信任度高達六成，就是認為台電是「詐騙集團」。 智慧電表採購延宕，時間電價遲無法上路。 （台電提供） 現在一般家庭用戶使用的機械電表，只能記錄總用電度數，並無法區分用電時段；而智慧電表是指具通訊功能的電子式電表，可以分段記錄累積用電度數、再透過無線傳輸將資料回傳給台電，來達到節能減碳目標；因此，時間電價上路必須先搭配智慧電表建置。 推動六年停滯不前 立委批詐騙集團 經濟部長李世光昨赴立法院備詢。立委邱議瑩指出，根據馬政府的黃金十年規劃，經濟部原規劃今年應完成百萬戶智慧電表建置，但台電資料卻顯示，明年僅希望加裝一萬戶，目標實在太懸殊；她批評，美國已裝載超過五千萬具智慧電表，義大利的電表進程到第三代，也裝了三千六百萬具，台灣推動六年，卻一直停滯不前，難怪台電會被外界批評是「詐騙集團」。 時代力量立委徐永明質疑台電是「玩假的」！指出台電總經理朱文成先前竟脫口說出智慧電表被過度神話、且成本太高等，一度宣佈暫停裝設；智慧電表建置最大阻力就是台電，「這樣政策還做得下去嗎？」 民進黨立委何欣純表示，台電先是採購大同製造的不良品，造成安裝完近兩年還無法通過驗收，只能人工抄表；後又應急採購八萬具數位電表，但沒有無線傳輸功能，還是要抄表員拿著傳輸線、平板電腦去收錄資料，一樣是不智慧；若這八萬具數位電表最後都要換成智慧電表，更換代價恐要一．二億元。 台電董事長黃重球解釋，已與ＮＣＣ開會，協調電表無線通訊所需的頻譜，也請工研院進行研究；他說，這八萬具數位電表可先依時間電價做紀錄，未來換下來後，還可再拿來替換其他機械式電表，不會浪費。

〔記者張菁雅／台中報導〕國民黨籍台中市議員林汝洲當選無效定讞，將由民進黨籍劉淑蘭遞補，台中市議會席次原本是藍大於綠，經此變化後，國民黨、民進黨在台中市議會席次平手，都是26席。對此，台中市長林佳龍接受媒體訪問表示，重要法案、政策、預算等，仍將透過協商、跨越黨派推動，並將透過議長協調，讓施政更加順暢。 面對市議會席次變化，市長林佳龍表示，將加強跨黨派協商，爭取府會合作。（記者張菁雅攝） 台中市議會席次應為63席，因2人選上立委，1人過世，目前為60席。林汝洲當選無效定讞後，將被解職，劉淑蘭遞補就職後，國、民兩黨席次都是26席，另外，則是親民黨1席，無黨籍6席，但無黨籍議員林素真因賄選官司被判刑，尚未定讞，因此被停權，無法到議會開會。 面對議會席次改變，林佳龍表示，議會生態會隨著議員結構變化，他希望重要法案、政策、預算等，仍應透過協商、跨越黨派推動，期待府會合作更為順暢，也不會以席次多寡做為府會運作的基礎。 林佳龍也說，台中政治文化不是透過議員人數表決，他認為溝通協調才最重要，市府會持續加強議會溝通，並透過議長協調，讓施政與議事運作更順暢，努力爭取府會合作，造福市民。

〔記者楊綿傑／台北報導〕前國策顧問、出版人郝明義提出「台灣電力供需情況公民調查研究」，獲邀擔任「調查研究監督團」成員的台北大學經濟學研究所所長王塗發表示，他能感受到郝先生的用心，因此義不容辭，也希望這個調查計畫能做得很好，釐清社會長期對台電供電與缺電的各種疑慮及黑箱爭議；但目前還要看林全院長的態度，才有進一步相關規劃。 旅日作家劉黎兒。（資料照） 台北大學教授王塗發。（資料照） 劉黎兒︰根本不缺電 致力反核的作家劉黎兒則指出，雖然最近民進黨立委或是各界也對台電實際電力供需起疑，但並沒有具體的追究調查運動，公民力量就很重要。她自己最關心的有兩方面，一是要了解到底台電不缺電到什麼程度？另想查電力帳。 劉黎兒表示，從台電自己在網路上公開的報表來看，其實根本不缺電，二○一四年有立委追查時也發現台電根本不缺電，還大藏電，許多發電裝置都沒計算在內，台電老拿「備轉率」來恐嚇，但其實跟可發電的「備用率」不同，各界必須更了解事實。 她強調，希望台灣透過這次全民一起追查台電電力黑箱，能認識台灣根本不缺電的現實，也理解不需要全民賭命來用核電。 曾擔任台灣環保聯盟總會會長、台電董事等職的王塗發認為，台灣並沒有缺電的問題，多是台電拿來恐嚇人民的手法。他舉備用容量率的例子，所有發電機組能發出的電，減去尖峰負載所剩的發電容量，再除以年度最尖峰負載所得的百分比來看，也有十％以上；但備轉容量率就被台電所操控，所有發電機組先刪去故障的、歲修的，再去計算面對尖峰負載的百分比，就會像現在所說的三％、四％，但其實備轉容量率是不應該比備用容量率低的，而這就反映了台電在經營管理上也有很大的問題。 又如，電廠歲修應該排在用電量相對低的月份，而不應排在五、六月，但台電去年、今年都這樣排，使得用電高峰期的發電反而受限，也是可檢視的管理問題。 面對外界對於調查團成員專業性及代表性的質疑，綠色消費者基金會董事長方儉則希望有質疑的人可以提出證據。他要問質疑的人，是不是真的認識調查團的每個人？專業性及代表性該怎麼去定義？

〔即時新聞／綜合報導〕民進黨自2016總統大選勝出後，便傳出中國開始對台採取冷處理的態度，包括官方和民間交流減少、限縮中客來台數量等手段，令部分民眾感到擔心。但有學者指出，中國國家主席習近平不會對總統蔡英文過度施壓，因為這樣只會讓台灣人民離中國越來越遠。 學者認為，蔡英文與台灣人沒有因中國動嚇而接受「一中」，反而讓北京政府不知所措。（資料照，記者劉信德攝） 學者分析，習近平若是過度施壓，將會把台灣人更加推離中國。（路透） 根據《美國之音》報導，澳洲蒙納許大學台灣研究小組教授阿特金森（Joel Atkinson）在《世界政治評論》（World Politics Review）發表文章。談到蔡英文上任後與中國關係的變化。 阿特金森表示，北京政府對蔡英文仍處於觀察狀態，如果蔡持續拒絕「一中」立場，中國必定會施加更多的壓力，但這只會把台灣人推離中國。 阿特金森認為，台灣人不會在沒有奮力一搏的情況下，將自由與民主交給中國，習近平固然對蔡英文不甚滿意，但應不致於過度施壓。 美國2049研究所研究員伊斯頓（Ian Easton）說，蔡英文是一位務實的政治家，不會受意識形態左右而改變立場，認為蔡會是美國和日本值得合作的夥伴之一。 伊斯頓提到，蔡英文走得是中間路線，因此能獲得台灣人民的強力支持，只要台灣的民主越加穩固，與專制中國的連結自然會越來越淡。 伊斯頓分析，中國在蔡英文就職前，已祭出許多手段逼使蔡接受「一中」立場，未料台灣人與蔡英文都沒有屈服於中國的恫嚇，反而讓北京「不知所措」。他強調「專制政權常以脅迫來壯大自己，但也經常在對方無所畏懼的情況下感到無力。」

用人近親繁殖 立委批世曦變世襲 〔記者甘芝萁／台北報導〕交通部間接轉投資的台灣世曦工程顧問公司，承接桃園機場二航廈興建及未來三航廈興建等政府工程，但相關工程頻出包，立委昨質疑台灣世曦用人根本是「台灣世襲」、獎懲不分且近親繁殖；其董事長、副董事長薪資比交通部長還高，加上總經理與五名副總，八名高層每月人事費逾一百五十萬元，堪稱「肥貓公司」，要求交通部立即徹查。 桃機日前發生淹水、跳電等狀況，立委質疑承包桃機多項工程設計監造的台灣世曦公司也應負起責任，台灣世曦曾對外澄清，強調淹水、跳電與該公司無關。（資料照） 桃機日前發生淹水、跳電等狀況，立委質疑承包桃機多項工程設計監造的台灣世曦公司也應負起責任，台灣世曦曾對外澄清，強調淹水、跳電與該公司無關。但立委昨又點名指台灣世曦董事長李建中等高層薪水高過部長，且人事近親繁殖，根本是肥貓公司，要求交通部檢討改進。（資料照） 賀陳旦：會再檢討 是否任用迴避 交通部長賀陳旦回應表示，他是第一次聽說，但很多機構都有類似問題，應就事論事，重要的是進入公司是不是適才適用，會請相關單位檢討，是否需要任用迴避。 立院交通委員會昨邀賀陳旦就「交通部得實質掌控事業單位經營現況及未來展望」列席報告並備詢。由交通部所屬財團法人中華顧問工程司百分之百轉投資的台灣世曦，承接桃機等諸多政府重大工程；但桃機相關工程頻出包，立委質詢也猛轟台灣世曦內部管理問題。 立委批世曦 承接桃機工程頻出包 立委鄭運鵬表示，交通部所屬事業單位用人近親繁殖甚至世襲化，例如台灣世曦副董張荻薇在總經理任內，其子就進子公司華光工程顧問公司任職；台灣世曦轉投資的海外公司副總鄭台隆，其子也在台灣世曦資訊部任職；這些恐違反公務人員任用法規定，各機關長官的配偶及三親等以內血親、姻親，不得在本機關任用。 立委葉宜津批評，台灣世曦監造設計桃機很多工程，但卻把桃機搞得淹水、停水、停電，不能因台灣世曦是交通部實質掌控的國營事業，就不管其工程品質。 她接著出示台灣世曦高層薪資，董事長李建中本薪加職務加給月領逾廿四萬元，副董事長張荻薇也有廿二萬多元，總經理王炤烈十八萬多元，五名副總則有十六、十七萬多元。 立委提案要求交通部所屬國營事業及投資事業，一個月內提報所有經理人之三親等親屬在該公司以及子公司任職狀況。 台灣世曦：考試徵才 禁得起考驗 王炤烈昨晚受訪表示，台灣世曦透過徵才網站徵人，應徵者須考試才能錄取，張荻薇兒子就是透過應徵考試錄取，至於鄭台隆兒子進世曦時，鄭並未在世曦任職。 至於薪資結構，王炤烈強調，因每名員工各自有其不同證照、專長，因此薪資上會包含證照加給、職務加給等，相較於外商公司，其實台灣世曦員工薪資並不高，薪資結構可受各界公評。 此外，中華顧問工程司因工程技術顧問公司管理條例限制，不得執行技術顧問業務，在轉投資台灣世曦後，已無任何業務，但其人員卻從原有卅五人膨脹到五十人，支出也從一億四千萬元膨脹到逾兩億元，顯不合理。立委提案要求，交通部應在半年內研議中華顧問工程司的存廢，財產捐回交通部，人員併入台灣世曦之可行性。