【從首任總士官長風範看國軍改革】 在黑鷹事故悲劇後，故參謀總長沈一鳴上將、故于親文少將、洪鴻鈞少將、葉建儀中校、黃聖航少校、劉鎮富上尉及許鴻彬二等士官長7位英勇將士，因著有功績，總統分別頒贈勳、獎章，並依原階各追晉一階。 然而，國防部總士官長韓正宏，卻不追晉為軍官，而是提升勳章獎勵層級，核頒「雲麾勳章」，以表殊榮，這是為什麼呢？ 這就要從「#總士官長」這個職位說起。 在軍中，傳統上軍官與士官兵在養成上、晉升上有天壤之別，因此，官校剛畢業、或考過預官的小少尉，也比服役二、三十年的一等士官長官階大，後者應向前者敬禮。但各位當過兵都知道，士官在軍隊中是一直位於基層，執掌作戰或裝備等重要職務，實務經驗遠比年輕軍官多，常常比較像是「顧問」而非「部屬」的角色，軍官也不敢對老士官長不客氣。 即便如此，軍官和士官之間溝通上還是有所隔閡，很難做到「官兵一體」，因應這個問題，特別資深的士官，就要作為軍官與士兵間的橋樑，而在二戰後，美軍在各部隊所設的特等士官長（Sergent Major，又譯總士官長）之上，在軍種總指揮部也引入一個特別職務，來作為指揮官的顧問，讓軍官了解士兵的狀況。 美國海軍陸戰隊在1957年創立海陸特等士官長（Sergent Major of the Marine Corps）之職務，陸軍部長也在1966年將此職位引入陸軍，接著是海軍、空軍、海岸防衛隊、國民兵、以及最後在2005年設立「參謀首長聯席會議主席資深士官顧問」（Senior Enlisted Advisor to the Chairman, SEAC）一職。 以上各軍種的「資深士官顧問」，主要的功能是把基層心聲傳達給所有軍官，美軍的總士官長大部分時間都會花在巡視各基層單位，觀察訓練狀況，並和士兵與其家屬懇談，了解他們的狀況與需要。而層級最高等級的SEAC，就負責傳達全軍士兵的心聲給國防部長官，也是由擔任過軍種特等士官長的資深士官出任。 他們雖然不是軍官，但依據軍規，#地位高於除各軍種參謀部主任以外的所有中將（等於我國二級上將），在軍禮和優遇上均比照將領水準。 國軍在1994年開始推動「#精進士官制度」，但一直到2017年，才產生首任總士官長，直接聽命於參謀總長，就相當於美軍的SEAC，而首任總士官長韓正宏，歷經連、營、旅、軍團及司令部士官督導長等職，為人謙遜、認真負責，被選定為首任總士官長，任內四處走訪部隊，對國軍士官制度推動和士氣提升有很大貢獻。 而由於「總士官長」最大的意義就在於他是士官之首，協調三軍士官與士兵事務，地位不遜於將領，因此追晉為最基層軍官少尉，反而失去意義，蔡總統裁示不晉階而是提升勳章等級，完全符合設立此職位的精神，也能撫慰韓總士官長在天之靈。 而從「總士官長」的設立，其實也可看到國軍許多制度貼近美軍的趨勢。這次殉職的軍令總長沈一鳴一級上將，也是留美、知美派，美國參謀聯席會議主席以及AIT也都即刻傳來悼念慰問，可見近年來，國軍與我國最重要盟邦美軍在情指互動、訓練交流上，都已經更深一步。 在沈一鳴總長、韓總士官長等軍人殉職後，許多已經退伍的基層士官兵，紛紛發表對這幾位長官為人、帶兵之道的懷念，失去這些英才固然令人痛心，但這些真實的聲音其實也顯示，在蔡英文總統推動軍隊改革、推動國防安全上，任人唯才，擇將得當。 未來的國軍人才培育，仍然會繼續朝專業化邁進，並與盟軍在印太戰略框架上，繼續緊密合作，捍衛國家安全。我們應該給予辛苦的國軍掌聲，也給近年來最重視國防力量提升的蔡總統肯定！

【悼念一位為保衛國家而飛翔的軍人】 昨天是我們國家哀傷的一天，參謀總長沈一鳴上將等八位軍人，在前往宜蘭基地宣慰部隊途中，不幸因黑鷹事故意外殉職。 沈一鳴總長經歷台海危機，軍備與軍制改革，不論是部屬、長官甚或盟國，都對他的領導專業和為人倍感推崇。 但最打動我、最讓我動容的，還是昨天蔡總統安慰和沈夫人談話後，蔡總統這樣引述「沈總長的夫人是我看過最堅強的女性」，「她會堅強，她非常以丈夫沈一鳴為榮」。 以下，我就要告訴各位，這句話背後多麼不容易，隱藏著多大為國奉獻的意志，就僅以此文，紀念一位為捍衛台灣奉獻青春，奉獻生命，事業如千里長空，卻在空中殞落的將星-沈一鳴將軍。 沈一鳴將軍，是空軍官校1979年畢業班的第一名，也就是同屆裡的菁英飛官。 畢業時，時值台美斷交，我國空軍處境艱難，面對共軍日益增強的威脅，戰機備戰演訓不能暫停，但供應料源青黃不接，導致老舊的F-104必須擔任空防要任，卻有著相當高的失事率，有「飛行棺材」，「寡婦製造機」之稱，前後114架飛機墜機，66位飛官殉職，事故率佔所有機隊46% (114/247)，但作為當時保衛空防唯一的高速攔截機，飛官們咬著牙還是得上陣，隨時面對不確定的風險。 雖然沈將軍當時飛的應是較新的F-5E/F （當時機齡10年以下），但那時服役的空軍飛官和家屬，在台灣生存處境艱難下，都對於承擔空防重任的高風險，有著相當的認知。今天丈夫出門，晚上可能沒有回來，這就是受惡鄰威脅國家的命運，一定要有一群人，枕戈達旦，保衛廣大的國民。 曾有老飛行員形容：「我們必須去，但不一定回來」，可見他們保衛國家的付出。 也正是在台美斷交的情勢下，沙烏地阿拉伯成為台灣最大邦交國，在1979年，台灣和沙烏地阿拉伯開始了一項秘密軍事合作，在沙國請求以及半以邦交國要脅下，台灣派遣飛行員穿著沙國軍服，軍援北葉門空軍，對抗親蘇的南葉門人民民主共和國。 而沈一鳴將軍，作為同梯裡的菁英飛官，就在這項「大漠計畫」的派遣名單內，當時我國在北葉門的飛官，雖然以F-5系列戰機訓練教官的二線角色為主，但因當地情勢複雜，在訓練中遇上雷達鎖定等危險狀況也實所多有，甚至可能因政治情勢改變，這批偽裝成沙軍在北葉門作戰的台灣軍人會有被捕被俘危險，比現今美軍派赴駐紮中東戰場風險還高。 我不知道當時才30歲的沈將軍結婚了沒，如果已經成家，又或者已有了論及婚嫁的女友，又不知是怎樣告訴妻子這樣的消息。 我只知道，國家需要他，他就去了。 這四十年來，國家需要他時，他去過法國，接收最新的幻象-2000與學習空戰戰術；去過美國，試飛F-16、在美國空軍戰爭學院研習戰略；在中共屢屢犯我之際，他駕駛過戰機捍衛空防、擔任教官訓練後進、擔任我國自主研發的IDF戰術開發任務。他是友軍眼中的外交家，是長官心目中使命必達的人選。 沈將軍的領導統御能力，良好的外語能力，曾經留美培養的戰略能力與對美關係，是蔡總統在我國佈局印太戰略上，拔擢沈將軍領導軍令的最大原因。 去年7月，蔡英文總統在沈總長上任時，交給他三個任務：「落實整體防衛構想、務實戰訓本務」、「培養未來人才，為創新的國防改革奠定基礎」、「帶領國軍為區域和平安全穩定善盡責任」。 如今，台灣和美日的同盟關係是40年來最好的時候，實質共同演訓與交換情報都在進行，陸海空三軍各項軍備研發與採購持續推動。沈將軍，雖然時間太短，但您的任務，已經完成了，國軍後進會繼承您的遺志，繼續捍衛台灣的天空、台灣的海洋、台灣的土地。 我們會記得，保衛我們國家的，就是像是沈將軍您一樣，不論危險，不怕死難的軍人。 您一路好走。

【我會贏 因為3個3%】-1 　 剛剛有一份東森民調被公布了，趁這個機會跟大家說一下很多人關心的我的民調，本文不帶情緒，而是使用我理性分析我大學以及工作上最擅長的學科 「資料庫」。 　　 首先，我一直刻意不公布民調是真的，從剛登陸選區的0%->14%->24%->31%，一直正面發展，其中最有趣的是對手的民調從54%->42%，本來就算我打到全選區都認識我，我也只會有54:46的敗況，現在已經儼然出現勝機。 　 截至12/16為止，只剩下11%的差距，這周又發生了幾件事情，我的對手大本營，也就是落後最多的地方沙鹿、龍井後援會成立，眾大咖掃街，在地面上扎扎實實打出兩個大洞；以及本周最密集的抽號碼車掃行程，還不知道參選的鄉親開始尋找與比較；空戰與全國上包含老天鵝、前線廣告、館長直播影片發酵；大環境的南北大長征，都是正面影響。 最扯的是我買電話拜票兩通，電話公司還不知道是不是故意的買一送一幫我一家都打了四通。 　 講的這麼好聽那為什麼不公布民調？ 我跟大家報告，到投票那一天我民調也不會贏，原因有三 1.3%不在家但投我，不只是年輕人，還有外出工作的人，能不能回來投票是關鍵影響。 2.3%不表態但投我，內心已經決定好了，但擔心對手試探式民調，所以自我防衛很重，等待雲過天晴。 3.3%不知道但投我，在民調中有一個數字是你知道陳柏惟嗎?不知道；你會投給陳柏惟嗎?會。這樣的數字佔了3% 　 這場戰役只要公布民調就會變相打擊我方士氣，這是事實，也是被稱為艱困選區的原因之一，但我要跟各位支持者保證，我依然信心爆棚，尤其有一個很重要的指標，在沙鹿的大造勢上，我們沒有一台遊覽車，一台都沒有，你問看看對手敢不敢保證這件事情。 　 有人最近緊鑼密鼓利用上班時間拜訪公司行號，目的不言而喻，總部的ＢＵＦＦＥＴ也從來沒有停過，某些組織去廈門喝紅酒吃龍蝦鼓勵投票總不會是鼓勵投給我，這些行為顯示對方從來沒有鬆懈過，我都不緊張惹，請大家也不要緊張。 　 我們仍然在通往勝利的道路上，我是真的覺得都照我們的步調走，雖然還沒走完，但路一直都在，我們沒有走歪，遠方的光線，越來越明朗，只要我們把最後三件事情做完。 　 最後三周，你能怎麼幫助我 1.一定要去投票，台中第二選區要挑戰全台最高投票率，我的對手投票率一定高，我們中二支持者能去多少直接決定勝負。 2.繼續埋伏，我理解不敢表態的困難，但我也知道走進投票所的時候只有你知道你投給誰，所以請臥底的朋友們有福同享，有票投我。 3.討厭對手的要檯面化，請參與我們最後幾周的活動，繼續幫我拉票，我絕對不會讓你失望。 　 4個月從無到有的累積，中二團隊絕對是做得最好的前幾名，也是最受矚目的前幾名，所有的努力就在這三個禮拜全力衝刺。 　 有些細節跟最新民調今晚公布，謝謝浩宇做球 參與我的選戰路程，絕對是今年度最好看的實境電影，我不是只有嘴巴厲害而已。 上集打出氣勢與知名度繼續撥放 下集更多大咖、拔樁與政治風暴高潮 　 即、將、上、映 我們、還在會贏的路上。 3Q.

我長大才不要變成這樣 這些人當立委真的是難怪議場變秀場。 起因是自己製造假新聞 然後抗議假新聞去外交部秀一波 還拍推女警被調查 最後體力不好夾到手指頭住院 一群人還不忘拍張照說明手指頭有多痛 這說明了中國國民跟中國國民黨都很愛台灣健保。

【殺人魔在哪？其實你們通通都知道】 最近，看到很多人非常努力地攻擊我，只因我講出他們禁忌，怕到骨子裡的話題。既然他們這麼害怕，那麼，睡前再多講個故事好了： 這個故事來自戴達衛（David Demes）所述，他是德國人，目前在清大讀博士，也是法蘭克福邦高等法院授權的翻譯師。 話說，德國的教育裡面一定會讓學童了解大屠殺的歷史與祖先犯下的錯，戴達衛中學的時候就曾參觀哈達瑪爾（Hadamar）的安樂死中心，顧名思義，就是殺人魔納粹黨政權大規模屠殺的地方。 結果在演講Q&A的時候，有個當地的阿嬤就站起來發言，激動的說：「當年我們都被矇在鼓裡」，然後就開始幫自己和當地人無視納粹罪行而辯護，當她跳針N次「我們並不知道⋯⋯」時，坐後面的另一位阿嬤突然站起來，開始大聲打臉： 「當年，我們誰沒有發現我們鄰居的兒女被帶走！誰不知道那些天天經過市中心的灰色巴士是在運輸誰！誰不知道巴士上山後的黃昏，精神病院的煙囪在冒著煙，全城都是人肉被燒掉的惡味。我們通通都知道！」 在德國，儘管已經「去納粹化」，仍然有不少人不願意面對這段歷史，既然事情已經過去了，自己曾經容忍甚至支持納粹的事，就裝作不知道，自己心裡也好過。 這是納粹被法定為非法組織的德國，那反民主的殺人政黨仍然有權角逐執政權的台灣呢？ 對啊，當年經歷白色恐怖的人，誰不知道：「 為什麼有些人半夜會突然消失？ 市郊新的亂葬岡裡面埋什麼？ 公教機關裡面『人二』是在做什麼？為什麼不能批評中國國民黨政府？為什麼要叫自己的小孩不要管政治？中國黨花大錢選舉都在幹嘛？」 特別是某些既得利益的政N代家族，你們更 #不可能不知道誰是殺人魔！你們裝作不知道的原因，不是和庶民一樣被子彈嚇怕了，而只是因為 #有權有利可圖，所以完全不敢批判50年的殖民統治，不敢主張從人民搶來的錢要還給人民，也不敢表態「#殺害自己的人民」是不對的！ 要讓後人了解歷史，從中牢記教訓，不是那麼簡單的事，在有轉型正義的德國都不容易了，何況是轉型正義被中國黨全力杯葛抵制的台灣？ 正是如此，作為政治工作者，我就有義務，幫殺人魔辯護的裝傻一次，我就要打他的臉一次！ 圖片來源：美國大屠殺遇難者紀念館（United States Holocaust Memorial Museum）

返校看了是該哭，但不是因為劇情。 而是打人、開槍、刑求的，可能還在工作崗位上 或是還在破壞民主中。 你說那是夢境？我說這是現實。

謝謝臥底黑韓大將潘內卜，在高雄市府幹了八個月，終於忍不住連發黑韓。 我們回顧潘恆旭發言，早在2月，他就率先以一連串失言，引誘網友嗆聲，再對網友喊出「你罷免我啊！」 雖然表面上這句話好像與法律牴觸，但實際上，要罷免他的唯一方式就是罷免市長。潘其實是在用激將法，利用各種離譜的發言，犧牲自己號召市民站出來罷免韓國瑜。 接著，當韓還在那邊假惺惺的我不會溜之大吉，「不考慮2020」時，他就首先發難，放出韓會被中國黨徵召的流言，想要凸顯老闆想要落跑的真心。 雖然被韓國瑜訓斥要「謹言慎行」，又被韓說「把工作做好就功德無量！」 但潘恆旭不死心，之後堅持他「政治評論家」的本分，繼續放砲，來降低韓市府的信用，把韓市府小丑化。 也就是，潘恆旭才是在韓還沒參選前就搓破他假掰謊言。在民間還沒發起罷韓前，就率先登高一嗆，活生生是個鼓動罷韓情緒的韓黑大將！ 這也難怪，到了4、5月，隨著潘亂搞觀光支票亂跳，什麼旗津滿月趴50億商機，再說春吶也有50億，又吹貓熊有60億商機，每個月都失言，真的很為大局犧牲，不斷對外發言降低市府威信，韓終於忍不住要他話講少點。而其他人都看出潘是臥底，還有黨籍要員要求開除潘，韓國瑜卻因為總總因素不敢下手。 終於，在我參選之後，潘恆旭指桑罵槐，痛批韓國瑜言行不一、落跑唯一、落選唯一。還點出顏寬恒很喜歡把人做成消波塊的黑歷史。 潘潘，你辛苦了，為了殲滅惡勢力，你每天裝瘋賣傻，現在還立flag發雞排，真是不容易啊！ 我們會每天整理你搞垮韓市府的豐功偉業，到時候韓國瑜落選兼被罷免，我一定幫你平反，讓你消除汙點，回歸正常的生活！ #去去雞排走 #陳柏惟

4/12的『政經看民視』，我，陳柏惟本人，以政治參與者，也以一個觀察者身份，期望反應泛綠支持者，普遍焦慮不安的心情，與各方不同的意見。我一直認為，要溝通、要合作，必得對話，我期望能打開對話的門。但我也必須承認，這段節目出來的效果，的確不如我的預期，這是我本人仍須持續改進，得虛心接納各界對我的指教與意見。 　 我期望賴派能理解年輕人的心聲，賴派能彎下腰瞭解為什麼年輕人支持英，而英派能理解基層的意見，英派能回頭望見這群人的存在。不論是哪派，要能贏得民心，都得檢視自己的弱處，從而掌握真正的大眾脈動。不論是英派或賴派，找回過去支持的隊友和民眾，永遠比爭取國民黨票容易。而國民黨之說，只是想表達，現在外界敵視方是如此的觀感。 　 也請讓我還原我本來的初衷。 一直以來，我個人都秉持泛綠不能輸的理念，絕對不能讓國民黨拿回政權。我們最大的敵人一直都是中國。因深入政治活動，我很清楚小英總統的政績表現，也明白賴院長的民意基礎，因此我的論述，是在基進支持者為基礎的「排藍民調」，想跟雙方表達，現況的泛綠世界觀。 　 我希望能以對話找出台派大局的問題，和可能解決方式，我不認為泛綠有分裂的本錢！因此說明表態與延後初選可能造成的傷害與後果，而這個延後的決定，我也從未認為是哪一個候選人該負起的責任，也絕對不該是候選人的問題。我的發言造成不同聯想，我本人該承受，但若因此被拿去當藍營的子彈，我會非常懊悔，但起心動念沒有變，就是我們絕對沒有分裂的本錢！ 　 今天造成許多人的誤解或傷害，只能在此致歉。但我真的希望，為了台灣的未來，一定要保留支持未來出線候選人的能量，千萬不要撕裂，不要互相傷害，我們的對手是中國，他們正開心愉快地看我們互相仇恨。我明白大家都各有委屈，各有不滿，但這不該是指責誰是戰犯的時刻，這是起身團結和中國對抗的時刻。我本人也會持續在線上與線下，盡力對話溝通。 　 而關於我本人意向，我不只是陳柏惟，也是基進的發言人，無法做出大家期望的直接表態。我的立場只有一個「固守台灣主權、支持民進黨總統候選人。」憂心的是，只要民進黨新聞多是內鬥；韓國瑜的新聞都是去哈佛哈哈、去賣菜拿訂單。一般人的印象，就此日以繼夜地被洗去。 　 我也要請兩邊支持者按耐一下。沈伯洋老師曾經說過：「俄羅斯的資訊戰，不是支持某個特定的候選人，而是在每個陣營見縫插針、搧風點火。激化對立、從中獲利。」 　 我們都會有心目中最好的候選人，但是當傷口撕裂，最後的贏家只有中國。 　 再次為我的發言可能造成的傷害，深深抱歉。但請不要放棄團結的可能，不要放棄彼此，我們只有一個台灣，莫忘台派初衷。

週日午夜前，屏東縣潘孟安縣長親自送走最後一車遊客後，今年的台灣燈會畫下句點，很多人說，今年的台灣燈會是史上最成功的一次，也已經有好幾篇深入專業的分析，解析今年燈會的眾多優點。我很推薦大家去看看，但講過的不再重複。 在我來看，燈會成功的原因很簡單，但是很明顯仍然有人、或說有縣市首長不懂，這些人，我們只好依據常識，稱呼他們為認知功能障礙者了。 2019 台灣燈會獲得優等的花燈。圖片來源：高雄好過日 臉書 心得如下： 燈會主角要有燈 顧名思義，燈會是以燈為核心，這可以是傳統的花燈，可以做各種造型變化，可以進階到結合科技和 3 度空間的光影呈現，不斷的在傳統上創新突破，但重點這還是燈節、不是廟會、不是夜市、不是選舉晚會。 所以如果有燈會最大的面積是小吃攤，其他只有幾座廠商贊助、學生製作的燈放在旁邊，這就叫做「流動攤販集中場」，不叫燈會，這道理應該幼稚園學童也知道吧。 如果本來是燈會，後來變成攤販集中場，久而久之，燈會的傳統和觀光價值就滅亡了，我家旁邊每週一都有商展，每天都能去逛其他夜市，那我幹嘛沒事跑去？ 外國觀光客幹嘛來看到處都有的攤販集中場？ 今年屏東台灣燈會的燈王，跟金銀河夜市有天壤之別。圖片來源：高雄好過日 臉書 大型活動要妥善規劃 屏東 2017 年就爭取承辦 2018 年台灣燈會，結果不成，只爭取到 2019 年的舉辦權。也就是說，從 2017 年 7 月底起，屏東用了約一年半的時間來籌辦，且場地一開始就鎖定大鵬灣。 英特爾無人機表演，從 2018 年 4 月一路開始洽談；主燈和燈區規劃，也都是 2018 年上半年就開始進行，2018 年 10 月 22 日開工，才能把 38 公頃的燈區佈置完整。 山豬和生命樹。圖片來源：高雄好過日 原本，潘縣長擔心 2018 年底選舉，會影響上萬名志工的招募培訓，但最後在屏東鄉親對家鄉的高度認同下，也都順利完成，這也是提前好幾個月就要敲定的。 如果，屏東上次選舉結果不一樣，政黨輪替後新縣長大筆一揮，說大鵬灣不有名，我要廢棄原有規劃，移師墾丁舉辦燈會，改名叫金銀沙灘燈會，原本的場地造景都不要了，請問台灣燈會可能辦得好嗎？ 高雄金銀河燈會其中一角。圖片來源：打馬悍將粉絲團 政治人物要對施政負責隨時檢討 在燈會期間，因為人潮太多，每天 12 點遊客離場後，縣府團隊都要熬夜修正隔天的疏運動線計畫，並且透過 app 和各種媒體即時發布，壓力之大可想而知。而潘縣長，更因為疏運不及，公開向大眾致歉，並且在之後的三天，立即改善了現場交通。 反之，如果燈會期間出現任何狀況，市長是請假睡覺，寫公出但其實是蹺班，局長是怒嗆網友「罷免我啊」。這種施政態度，有可能把活動或其他政務做好嗎？ 花錢要有永續效益 過去台灣燈會或地方燈會，常常被批評為大拜拜慶典式活動，結束後沒留下什麼。 然而也有例外，其中之一就是大家熟悉的家鄉高雄，2001 年台灣燈會首次移師高雄舉辦，興建主燈鰲躍龍翔，就成為愛河重要地標，往後燈會常常出場。更重要的是，愛河整治與景觀美化後打開知名度，重振觀光名聲，帶動觀光客人數大增，也陸續增加了遊河等沿線玩法。 今年台灣燈會，主燈考慮「十二生肖」容易失去時效性，改採當地特色的「黑鮪魚」以利保存，副燈也考慮永久保存採取堅固的 FRP 材質，而非過去的布面材質。而首次辦在屏東，也吸引許多遊客首次光臨大鵬灣，對潟湖美景留下印象，燈會結束後，海上公路航線也立即增班加密，串連小琉球，未來大鵬灣的觀光仍大有可為。 而如果只是辦了一場夜市，大家吃吃喝喝一哄而散，人再多又有什麼永續效益呢？ 主燈以黑鮪魚為造型。圖片來源：高雄好過日 臉書 你不可能永遠愚弄所有人 政治本來原則很簡單，行政首長率領行政團隊，把該做的事做好，提出可行政策認真兌現；代議士認真監督施政，把關預算，也提出法案和政策建議。 有些政見，一聽就是豪洨，當選後跳票就該負政治責任，不是叫選民不要期望太高。施政出包，首長概括承受，就該低頭道歉立刻改善，不是說這是小問題怒嗆選民。 台灣燈會飛機展望台塞滿人群。圖片來源：高雄好過日 臉書 更重要的是，經營市政不是經營假新聞媒體，完全不需要認真做事，只需要把假的說成真的，市政不會變好，長久累積只會拉市民下地獄陪葬。 亞伯拉罕.林肯曾說：「你可於短期內愚弄所有人，你甚至可以永遠愚弄某些人，但你不可能永遠愚弄所有人」林肯說得對，但是台灣有一點不一樣，短期內愚弄所有人，你就選上了，而且，不久後的未來有可能再也不用選舉了。 屏東縣長不過是在燈會施政上，做到了政治人物的基本功，就讓大家看到了天壤之別的差異。但就算這樣，各種扭曲的媒體報導仍然 24 小時播放，讓我仍然對台灣的未來惶惶不安。 只能相信，好的價值仍會被看見，無論如何大家一起努力！ 原文出自高雄好過日臉書，芋傳媒經授權轉載。   相關報導： 燈會受好評 潘孟安：庄腳囝仔埋頭苦幹終被看見（2019／03／04） 台灣燈會人與燈一樣美 讓屏東人驕傲（2019／03／03） 台灣燈會單日人數 182 萬人再創新高！3 日迎壓軸閉幕（2019／03／02） 單日 169 萬人入園！東京迪士尼的 20 倍 史上最強屏東燈會如何創奇蹟？（2019／03／02）

  #看看屏東是怎樣發大財的 #我屏東我驕傲 文：3Q 陳柏惟 昨天去了趟台灣燈會大鵬灣燈區，人潮再破紀錄達182萬人次，感覺高雄人和攤販也全部都跑來了，高雄沒發大財，屏東先發一波！ 這次燈會最令人感動的，不是燈多美、表演多有質感，而是屏東全縣團結想把燈會辦好的氣氛。這樣的氣氛，18年前台灣燈會第一次在高雄登場時感受得到；10年前高雄燈會人數結合捷運疏運、環港煙火，單屆衝破800萬的時候感受得到；然而，今年除了攤商叫賣的口號外，那種很想要把高雄的美介紹出去的市民共識，已經非常稀薄了。 到底燈會能帶來多大的效應呢？ 2016年，桃園燈會號稱產值達150億，參觀人次2050萬。這樣的參觀人數，過去一直被質疑。從去年嘉義台灣燈會開始，主辦單位和中華電信合作，透過手機訊號定位，乘以中華電信市佔率權重去估算人次，讓參加人次能準確被掌握，也不會重複計算，讓人次估計可信度大增。因此，去年的1007萬人次，和今年到昨天為止的1190萬人次，大概都沒什麼問題。反而像高雄金銀河夜市前後矛盾的數據，才令人懷疑。 原本，屏東對台北天龍觀點來看，是交通不便的偏遠地方，因此今年燈會開幕前，評估參觀人數800-1000萬人，觀光產值是比去年少的100億。沒想到尚未結束人數已遠超千萬人，觀光效益也可能更高！ 就拿攤商來說，現場幾乎每攤攤位都得排隊才能買到，位置較佳的攤位燈會期間營業額破200萬，幾乎是工作半個月抵全年的意思（有網友提出例外那攤我們就不多提了）。 連立場偏頗的聯合重工udn新聞，都不得不報導： 「這幾天連續假日，手根本沒停過，業績加倍成長」；還有東港、小琉球及恆春半島也相繼感受到燈會威力，228連假的前兩天幾乎是一房難求，「人潮幾乎就要滿出來了」。 在縣府和縣民的通力合作下，屏東這次真的發大財，確實令我這個「元.高雄人」非常佩服也羨慕。 #我高雄人我慚愧 然而，另一方面，我們也看到大鵬灣觀光的潛力，大鵬灣廣大的海陸空間，結合賽車場、水上活動、休閒飯店，其實有非常大的發展潛力。在前瞻計畫中，連通大鵬灣到東港的軌道運輸一但建成，透過穩定的交通服務，吸引更多投資，將能帶進更多遊客，讓屏東發大財。 一列電聯車，可以載運30-40台以上的遊覽車客群，運量更高，不受塞車影響，服務更穩定，從這次燈會疏運就可看出軌道運輸的重要。但正是某陣營，長年阻擋前瞻計畫、反對交通發展。誰想讓台灣發大財，誰阻礙台灣的觀光與經濟發展，從一場燈會，其實也可以分辨出來了！

最近臉書上流傳一段傳說：「十大建設只有核電廠跟國道一號是新蓋的，其他八大都是日本時代就蓋好了放著 30 年才整理一下，剪綵當成他們做的。」 這句話有沒有道理呢？我先吊個胃口，慢慢來跟大家談談所謂的「十大建設」從何而來，中間又有怎樣的玄機。 「今天不做，明天就後悔」這句蔣經國的名言，幾乎被奉為「先知的教誨」一樣廣為流傳。但在十大建設推出的 1973 年，在臺灣的中國國民黨政府，比較擔心的應該是還有沒有明天。 1969 年 9 月 16 日，蔣介石在陽明山車禍重傷後，胸腔遭撞擊從此元氣大傷，大多臥病在床。蔣經國加速接班。然而，國際情勢卻讓中國國民黨感受越來越大的壓力，1971 年，多次拒絕雙重代表、自找死路的「中華民國」終於退出聯合國；1973 年 10 月，全球發生第一次石油危機，造成全球經濟不景氣，臺灣也陷入經濟危機。 當時任行政院長，也是中國國民黨政權實質行政首腦的蔣經國，為了提振經濟，在 11 月 12 日中國國民黨四中全會，發表 5 年內將完成「九項國家重要建設」。 疑，十項建設怎麼少了一項？ 原來，當時的九大建設，並不包含已經動工的核電廠在內。但其實大部份的建設，例如中船、中鋼、中油、鐵路電氣化、機場、臺中港等，均已計畫多年，十大建設可以說是以類似「前瞻基礎建設計畫」方式加速推動，而非全然創新。 1974 年 10 月 31 日起發行的「九項建設」郵票。（Source：作者提供） 不過蔣經國在黨大會上慷慨宣言，下面的官員們卻是膽戰心驚。財政部長李國鼎在口述歷史中，自述事前對「十大建設」一無所知，雖然後來全力配合籌款，但在也以「好大喜功」、「歪打正著」形容這種公共建設。 誠然，蔣經國在經濟危機時，加碼舉債投資基礎建設來緩解經濟壓力的方式，不過是「擴大內需」凱恩斯經濟學的延伸。但同樣的政策，在使用獨裁的方式決策下，某個政黨歌頌為英明聖武；但爾後用民主方式決策時，同一個政黨則是罵成債留子孫，一無是處。 不過，不論殖民或獨裁，要評價都不能用扁平化的單純好壞來帶過。我們還是先平心靜氣下來，一一看這十大建設的內容吧。 在十大建設中，有五項和高雄沾得上邊，包含三大重工事業中油、中船、中鋼，以及兩項貫穿全臺的交通動脈鐵路電氣化和高速公路。說來話長，今天我們從源頭最古老的一項：鐵路電氣化說起。 晚了一甲子的臺灣鐵路電氣化 1979 年 6 月 26 日鐵路電氣化全線完工，同年7月1日全線電氣化啟用。（Source：作者提供） 縱貫鐵路電氣化的討論出現的非常早，早在 1908 年全線通車時，就已經有輿論提到。當時，鐵路電氣化的技術已經實現將近 30 年，日本也已有京都等地行駛路面電車，一般鐵道也有甲武鐵道已完成電氣化，並正準備推行幹線鐵道電氣化的工程，技術已經不成問題。 而當時日本殖民政府在全臺有築港、灌溉、鐵道等十六年計畫之大事業，加上臺灣發展水力發電如日月潭電廠，足夠供應全臺鐵道電氣化之能源所需，因此多有時論認為應該從部分電氣化開始實行，臺北到基隆、臺北到淡水、打狗到臺南以及臺中到苗栗區間都曾被提及。 然而，最大的障礙還是經費。 昭和初年，曾經估計過臺灣鐵道全部電氣化的經費大概需要 2700 萬元左右，幾乎是總督府年度預算一半。其中，一臺電氣機關車造價約是蒸汽機關車五倍，且鐵道部擔心若天然災害時全臺輸電網被破壞，應變困難。1924 年鐵道部速水技師就在日日新報上撰文表示「本島鐵道之電化，前途尚屬遼遠」可見，官方對於電氣化疑慮仍多。 1930 年代，鐵道部先行引進機動化、不需大型機車頭的汽油機動車，在全臺各地開行載客服務。這種可以單節行駛、加速度快、速度最快達每小時 80 公里、又沒有油煙的火車頗受歡迎，因此總督府有進一步引入柴電車組（DEMU）取代蒸汽火車的計畫。此種從蒸汽–燃油–再到電氣化的發展，和臺灣戰後的狀況其實已相符。但因 1930 年代末日本進入戰時體制，且石油取得日漸困難，因而柴電化有沒有繼續推行，而在太平洋戰爭時期，縱貫鐵路更被美軍的戰略轟炸破壞個嚴重，需要一段時間復原。 戰後，在國民政府殖民時期之下，臺鐵技術的後援從日本變成美國，1960 年代，利用美援更新車輛與提升路線等級，同時也推動柴油化，相當於完成了 1930 年代日本因戰爭未完成的計畫。 但在經濟快速成長下，因蒸汽、柴油機關車動力輸出不足、數量也不夠，造成嚴重誤點等服務能力低落現象，因此在 1973 年起，以邊營運邊施工方式，在 6 年內完成縱貫鐵路全程電氣化工程，直到 1979 年全線完工。 1980 年發行的 10 項建設郵票，此時工程均已完成，因此郵票呈現的圖面也接近現實。（Source：作者提供） 臺鐵電氣化了還是臺鐵 電氣化完工後，臺鐵陸續引入美國奇異公司 E200 型、E300 型電力機車以及 EMU-100 等新列車組，成了筆者從小到大對臺鐵的主要回憶。然而，1980 年代臺鐵多次重大事故，以及電氣化後仍未改善並每況愈下的服務水準，讓臺鐵在城際與通勤客運均逐漸被公路運輸所取代，貨運也在公路普及下節節敗退，讓臺鐵虧損日益增加，陷入了軌道運輸的黑暗時期。 當時在國土軌道規劃中，中央政府僅重視臺鐵「南北大動脈客貨運」角色，而未充分掌握快速城市化下，不同國土層級的運輸需求，因而不論產業支線或市郊支線均只能廢線，僅淡水與北投線原路廊改建為捷運，較早廢線的新店線則在旁興建平行捷運路線，和日本朝向通勤鐵路捷運化、立體化的原地升級、直通運轉概念大不同。兩國鐵道發展對比下，顯然是目光短淺了。 好啦，這一項建設，似乎符合了中國殖民政府只是承襲日本殖民政府規劃的說法，那麼其他的建設是否也是如此？ 還是會有新突破呢？ 想必大家看到這邊已經頭昏眼花，那麼早點睡覺，我們明天見！ 三民惟新 陳柏惟

中國航運董事長彭蔭剛在報紙刊登廣告，對陸委會出訪美國，提出「我大中國有五千年歷史，有足夠的智慧解決家務事」，把中國與台灣混為一談，還把美國目前諸多友台、保台政策說成「是蓄意挑起台灣與大陸間的戰爭」，甚至說自己是住在台北市的中國公民。這些話語讓我們深刻體認到轉型正義仍遠在天邊，更可惡的是這樣政商關係發達的人士，仍掌握了相當的話語權，企圖影響台海現況，並將台灣奉送給中國。 太陽花運動之後，我們雖然看到了台灣公民意識越來越強，但仍然不能輕忽「大中國」意識對台灣的傷害。尤其國民黨因在野獲得喘息，不須一直被監督，而民進黨則因執政包袱導致聲勢下滑，現在又加上無黨籍的柯文哲與林義豐南北興浪，還有像彭蔭剛、新黨、統促黨等統派組織，無所不用其極的要把台灣綁回中國，我們必須慎重地說，身為台灣人，絕對一刻都不能鬆懈！至於自認是住在台北市的中國公民，就請回中國去吧。 由紀政女士發起的「東京奧運正名運動」，就是可從國際體育賽事中先一步切斷與中國連結的重要契機，就像這次獲得世足亞軍的克羅埃西亞一樣，優異的表現成功贏得國際社會的掌聲。我們想像，如果「中華台北」也在國際賽事上表現亮麗，則國際人士也只因此認識中國或台北，無助於台灣的國際地位，也沒有辦法提升台灣聲譽。因此筆者極力建議民進黨政府，應積極協助推動東奧正名，讓此公投案能順利完成，不要讓支持者覺得過去堅持台灣意識的民進黨，執政之後就忘了初衷，讓人心寒！ （作者為基進黨高雄黨部主委、電影製片）