突如其來的超大雷雨，把桃園機場弄得殘破不堪，二期航廈的功能幾乎被癱瘓掉，機場內外塞得滿滿的，行政院長直指桃園機場公司管理出現問題。自二○一○年來，桃園機場公司化，原意是要去除原本的官僚氣息，讓桃園機場比較有彈性跟創新，但這又導致主管機關似乎管不動桃園機場公司了。

從單跑道的黑暗期、歷經數個颱風以及前天大雷雨，筆者深刻覺得，桃園機場公司的專業度和態度有待加強，對於機場的資訊幾乎不透明，不管是對航管也好，航空公司也好，實難以掌握資訊，機場說關就關，讓滿滿的飛機帶著低油量在外面等待，航管員被夾在機場和航空公司之間，對於地面人員和空中人員帶來不小的壓力。

最重要的是，當桃園機場本身的容量跟設備出問題時，其他的備用資源在哪裡？主管機關民航局又有什麼作為？其他機場一樣準時宵禁關場，一樣自己管自己的，沒有提出可以整體利用的資源規劃。舉例而言，當桃園機場無法負荷時，松山機場跟高雄機場甚至是台中機場就應該出來救援，不單單是接受航機轉降，也要讓旅客能夠在當地入出境，不能通通推說只要機長宣告緊急就可以，這是不負責任的說法。但這背後需要一整套的資源規劃，就看主管機關有沒有決心要推動了。

（作者為航空業）