復興航空就算真的再摔飛機，民航局也不會勒令停飛，大概又會把問題聚焦在執行駕駛的飛行員或負責維修的地勤身上，試圖大事化小，個案處理。

今年九月四號，復興航空一架預計從金門起飛的客機，未經許可就闖進跑道，幸好塔台發現，否則恐怕將和即將下降的立榮航空相撞。差點，又是八十二條人命的飛安事故，還要連累無辜的立榮航空與乘客。

這則新聞出來之後，很多人第一時間的直覺反應都是「怎麼又是復興航空？」「復興航空怎麼還在飛？」這個一年摔兩架飛機的航空公司，為什麼民航局沒有勒令停飛？就算民航局沒有勒令停飛，怎麼台灣人還樂此不疲的前仆後繼地搭乘？

知道同樣也一年摔兩架飛機的馬來西亞航空嗎？今年六月的時候，已經宣布技術性破產，裁員六千人，出售部分客機、取消部分航線，並計畫改名，重新塑造形象後再出發。

因為馬航一年摔兩次，全球旅客譁然，紛紛改搭別的航空公司，營收急摔，被迫技術性破產，裁員、轉型。

難怪本土劇演員陳珮騏會怒飆台灣人「活該被毒害」，頂新集團這樣大賣黑心油品，看來不只最後法院那邊可以輕鬆過關，公司產品甚至不用改品牌名稱，只要換幾個溫馨的廣告，在媒體上強力放送，再搭配通路促銷活動，就能重新奪回市佔率，甚至還能反向衝高。

日本麥當勞因為品管出狀況頻傳，又是使用過期雞肉又是在雞塊內發現異物，被全日本社會共同抵制後，去年業績狂跌，虧損將近四百億日圓，被迫結束一百三十一家門市，執行長被迫出面道歉，承諾改革，卻還是無法止血。

台灣為什麼黑心食品始終無法杜絕？每隔一陣子就又發生不肖廠商販售違法添加的黑心食品？

除了法規罰則不嚴且執法不利之外，台灣人毫無警覺意識，不用新台幣教訓這些惡質企業，只要對方稍微示弱道歉，給點降價優惠馬上就言歸於好。試問，如果你是企業主會真心想改善問題嗎？把出事之後用做公關與促銷的費用計入經常性的成本就好啦，何必認真改革？

復興航空就算真的再摔飛機，民航局也不會勒令停飛，大概又會把問題聚焦在執行駕駛的飛行員或負責維修的地勤身上，試圖大事化小，個案處理。消費者更別說風頭過後就忘了，還在風頭上也還一堆人繼續搭乘問題公司提供的飛航服務，市場這麼挺，公司高層怎麼會有大刀闊斧改革的決心和魄力？換個總經理或處分幾個高層就算有交代了，至於真正肇事的結構性成因是就算被揪出來也不會被消滅的。

台灣早就被扭曲成奇怪的社會，大事絕對可以化小再化無，而小事則會被放大再放大，最後上升為滔天巨惡。不然怎麼會國民黨有一堆不當黨產和貪汙犯沒事，柯文哲旗下的一個悠遊卡公司推出的波卡出包被打得滿頭包？頂新賣黑心油沒事，義美的過期原料製作小泡芙事件始終被當成義美和頂新一樣爛的證據？

如果在台灣，劣等生可以裝優等生，一再出包都還有人力挺，反而是優等生偶爾出個小錯就被放大再放大，心心念念抓著這些錯誤不放，直說「看看優等生還不是跟劣等生一個德行？」

如果我們面對劣質企業的做法，不是抵制到對方破產，而是失敗主義的雙手一攤，認為對方那麼大，抵制沒有用就放棄抵抗，甚至還跑去扯優等生後腿，把好學生拉下來陪葬，然後說「XO一樣爛拉！」，那麼活該我們繼續吃黑心食品，搭隨時可能出事的飛機，每年罹癌人數不斷飆升，一切都是自找的，到底是要怪誰不保護我們？