關於媒體詢問稍早《聯合報》一則「傳蔡英文將訪視大潭藻礁？潘忠政：歡迎層級高的人來」之報導，總統府發言人張惇涵表示，「非核、減煤、增氣、綠能」的能源轉型是蔡總統重要政策，自蔡總統上任以來，政府各部門也持續大力推動當中，因此，無論是太陽光電或離岸風電等能源轉型的進度，蔡總統時常安排行程，一方面視察進度，一方面也掌握政策推動進程。 張惇涵表示，大潭電廠天然氣第三接收站是攸關政府推動減煤、減空污，以及區域供電均衡等國家能源轉型的重要政策。其中所牽涉社會關注的藻礁保育議題，在桃園市政府近年的努力下，已經投入近8.5 億預算，全力進行桃園27公里海岸的環境資源保育工作。 張惇涵表示，相信社會各界在經過過去一段時間的討論後，越來越能了解三接與藻礁，是環保與環保的權衡議題。幕僚團隊一直有考慮規劃蔡總統在合適的時間，以合適的方式，實地了解目前推動能源轉型的進度，以及政府所投入的海岸保育進展。若有規劃定案，即會向社會各界報告，相關的行程與時間無須過度臆測。 翻譯： 1. 執政團隊一直有在規劃所有時程。 2. 沒有在閃，正面迎戰。 3. 想要帶風向成潘忠政講了，蔡總統才要去，聯合報不要再編故事了。  

1989年四月七日，警方大規模包圍臺北市民權東路的時代雜誌社，部署了刑事組組員、消防隊以及霹靂小組前往雜誌社，總共約有200人參與了這次拘捕行動，只為了捉捕當時因為批判政局而遭到指控為叛亂罪的鄭南榕先生，最後鄭南榕先生引爆汽油桶自焚，享年41歲，誠如以上所敘述的觀點來而言，我們必須更加珍惜且保存現今的言論自由以及民主，因為這些都是先烈所種下的民主種子，後人只不過是摘下果實嘗甜頭罷了！ （翻攝自民進黨臉書）   1951年，中共以虛偽的矯情姿態，迫使西藏人簽署17條不平等和平協定，中共口口聲聲允諾藏人保留文化、宗教、自由、民主、的西藏精神，後來卻積極的壓榨與摧殘之下導致西藏人在1959年離開了他們的故土，顛沛流利到了印度。 然而今天在這塊亞細亞的帝國碎片提起自由民主，彷彿就跟空氣、陽光、水一樣理所當然，但我們千萬不要忘記，你歲月靜好並不是天生而然而是有人為你負重前行，當札西慈仁提起藏人在2009至現今這段時間，藏人相繼為了自由而自焚約一百六十多個，不知道是否有喚起大家對於台灣的民主自由脈絡，有了複習的記憶？ 甚是有位台大柯姓前任外科加護病房主任還說「西藏人的自焚，造成中共很大的困擾」？ 西藏人為何這些年來有如此多人自焚？是因為他們被中共的極權逼迫下，所做出最無可奈何壯烈的方式，來凸顯自由民主的可貴，身為一個台北市的門面卻說出這種話！柯文哲噁心至極！偷吃言論自由豆腐，中共代理人來稱呼他也再適合不過了。 自由民主，何足珍貴的寶藏，也是台灣人力抗中國國民黨政權以及世界對抗中共政權所享有的生命甘露，我們必須珍惜現有的言論自由，並且時時刻刻保有媒體識讀能力審視所有可能侵害到自由言論的極權滲透，這些極權政體時時刻刻想方設法驚天蠶食我們的民主成果，套用一句札西先生所謂的中國管理方式「洗腦、滲透」無所不用其極的紅色滲透，甚至會深入到台灣以及世界各個角落，如同大樹被白蟻滲透一般，有了這些中國白蟻在台，其實不用他們武統，我們就先被內統，這棵民主大樹當被中國白蟻侵入滲透，到時候他們不用武統就直接輕輕推倒台灣的民主之幹了，台灣人更應該戒慎恐懼，別讓所有為我們言論自由的先烈白白犧牲，反對中共以及其在台紅色代理政黨，才是台灣從民主幼幼班晉升的最佳動作。 （公衛系學生）

改革台鐵，我有「四個支持」。 一， 支持台鐵反映合理成本，立即調漲票價，讓台鐵有財力安頓好員工、設備。 能夠捐款給這一次台鐵事故，相信也能抱著這樣的心態，支持台鐵調漲票價，不再有人流血犧牲，家破人亡。 二， 在民營化之前，支持為台鐵增加預算，鬆綁任何危及公共安全的官僚決策。 三， 支持民營化，不再被《政府採購法》綁架，凡事用最低標，不法之徒鑽法令漏洞躲過資格審查，公共安全被犧牲。 四， 支持「國鐵國造」，本土需求、本土客製化製造、本土維修。

04/06/2021星期二 到目前大家都應當可以證實，美國的選舉已經不再可以做到公平，透明。因為任何一次共和黨要推動選民身分證明，都遭到封殺，抹黑。而現在全面郵寄選票，允許收集選票集體代投，等等措施都邁向大規模舞弊。其實不僅如此，連黨內選舉都已經全盤被操控。 不知有沒有人懷疑，紐約州選出的民主黨眾議員AOC (Alexandria Ocasio-cortez)是怎麼會當選的？她是紐約市一間酒吧的服務生，但是她在2018年出馬競選時，在民主黨內選區提名居然擊敗了當時民主黨的黨團主席Joe Crawley，當時Crawley是公認的眾議院議長佩洛西的接班人。當時可以說是民主黨內的大地震。也是對佩洛西的一次重大打擊。 AOC當選時才29歲，是美國歷史上最年輕的眾議員，那一次選舉跟她一起出線的還有幾位公開承認自己是社會主義立場的女議員：Rashida Tlaib，Ilhan Omar，Ayanna Pressley等，也就是後來被稱為squad的四人組合，她們都主張開放美國邊界，所有人(包括非法入境者)都有免費醫療保險，削減警察經費，綠色能源計畫，外交方面幫助巴勒斯坦等伊斯蘭集團，對抗以色列等等極端左傾的政策。 Rashida Tlaib, Ilhan Omar, Alexandria Ocasio-Cortez, Ayanna Pressley等squad四人組。   這些人的同時當選不是巧合，原來她們都是一個叫做Justice Democrats組織的團體在幕後支持、助選才能出線的。這個組織的主要成員都是民主黨參議員山德斯Bernie Sanders的部屬，他們是在2016年山德斯黨內初選(不公平的) 落敗在希拉里手下之後，見到民主黨還是太保守，所以容不下山德斯，於是他們要推動讓民主黨向左轉。第一步就是在每一個地方推出極端左傾候選人。 繼2018年之後，去年大選他們選出更多候選人，其中一些跟佩洛西提拔的候選人對抗，居然都贏了，這是為什麼民主黨內突然出現一大批極左的新進議員，他們沒有深厚政治背景，唯一有的是立場夠左傾。而佩洛西也不得不聽他們的意見，逼使民主黨進一步向左轉。如果媒體負責任，他們會指出佩洛西大權旁落，但是他們都不提。 這組織不僅在眾議院下手，還在州議會，市議會中造就自己的極左勢力，2018年他們提拔了總共78名候選人，去年大選超過一百人。其中三分之一當選。 如果媒體負責，他們應當分析這團體的籌款方式及來源，否則幾個社會主義者如何可以有這樣龐大的勢力？但是媒體只會整天忙著對付共和黨跟保守派，對這個組織的背景毫無興趣追究。(其實他們的做法跟那個左傾億萬富豪索羅斯George Soros相似，都是從基層選出自己人，將來就可以震撼、左右最高政局。) 現在Justice Democrats已經積極招募、舖排2022年大選的人選，你看得出來他們要把所有民主黨內的保守派都拉下來，不論他們已經有多少年的基礎跟地位。他們最新的目標就是田納西州一位資深民主黨眾議員Jim Cooper，他已經做了18年，現在這組織要將他拉下來，而他們選出的候選人是一位39歲的黑人女同性戀者Odessa Kelly，她在Nashville社區就是推動跟BLM同樣理念的政綱。大家預備看著，美國政治會越來越向左，這一點連拜登都控制不了，他其實是跟著這些人的腳步走。為了當總統，他不惜將美國賣了，何況民主黨。

事實查核中心這一篇實在有夠此地無銀三百兩的。 1. 不是葉匡時寫的，這大家都知道，葉匡時有轉傳，後來他也承認了，這一段就略過不提，如果今天一個人轉傳一篇無主文章到群組，一定有人認為轉傳的人是作者，不是嗎？ 2. 「傳言內容屬政策意見，不在查核範圍」，很會切割，但光是第一句「衞福部憑什麼設立捐款帳戶？」這一點就有許多往例可循，哪裡是什麼「政策意見」？更別提什麼「可以住花蓮旅館公會的免費房間」，這也是「政策性意見」？每個人都住得到嗎？ 要這樣處理，就不要怨嘆被認為是在幫特定對象洗白。  

台鐵發生太魯閣號出軌重大意外，公司化議題再度浮上檯面。（資料照）     國營公司化 就財務等七層面改造 〔記者蕭玗欣／台北報導〕台鐵發生太魯閣號出軌重大意外，公司化議題再度浮上檯面。本報記者獨家取得交通部內部文件顯示，交通部長林佳龍上任後，就展開台鐵公司化討論，且已有具體規劃；建議朝國營公司發展，政府與民間共同經營，並就財務負擔、勞工權益、安全管理等七大層面改造，包含合理調整票價、設立鐵路管理基金，並承諾改制後不裁員。 交通部推動公司化成功案例不少，包括中華郵政、桃機公司、中華電信、陽明海運等。但藍綠執政時期都曾倡議的台鐵公司化卻遲未討論，此次交通部首次有規劃案，台鐵公司化可望啟動。但交通部官員也強調，草案還需與府院、國會與台鐵內部溝通凝聚共識，才能推動下一步。 據規劃，為減輕台鐵財政負擔，建議由政府補貼各項政策性減免，包括長者半價優待、偏鄉路線補貼等；政府也可承接歷史性財務包袱，例如員工退撫金等。 設管理基金 承諾改制期間不裁員 勞工權益方面，則承諾改制期間不裁員，改制後原有員工權利義務不變，並給予退休優惠；且會持續與工會協商簽訂團協。 票價調整部份，規劃全面檢討城際運輸和客層需求，在保障弱勢與交通平權前提下，合理化並鬆綁費率管制。 規劃草案若獲共識 可望正式推動 至於資產活化，規劃營業車輛、一等站以上車站土地及建物，及台北、高雄和花蓮機廠，均可作價轉為公司財產，其餘營業用資產歸政府，但在國營期間二十年內，以無償方式提供使用。交部也建議，公司化後可由政府編預算設「台灣鐵路管理基金」，並可提撥部分基金，加上資產活化收入，協助改善台鐵財務。

  台鐵太魯閣號發生重大意外後，一般正常人或國家對這類慘劇多半具有同理心與同情心，有錢出錢、有力出力，表達人道關懷與慰問；但此次事故發生後，卻有一些人、政黨與國家，向台灣社會乃至於整個世界宣告「我們就是冷血無情，不用期待我們會具有正常人、正常政治團體或正常國家應有的最基本道德品質」。 這群人中，比較不那麼有名的選在臉書、LINE群組或「批踢踢」八卦板大肆宣傳，要大家不要捐款到衛福部所開設的事故捐款帳戶，甚至扯上已被監察院多所查核、確定沒有問題的高雄氣爆捐款上，企圖營造「氣爆跟這次的太魯閣號事故捐款都有黑幕」，以至於連蔡英文總統都必須透過社群網站闢謠；聲量較大的某些政黨與政客，則在責任未明時就東拉西扯，不是誑言「林佳龍與蘇貞昌下台，蔡英文應負政治責任」，就是無視先前自己在立法院如何反對前瞻計畫中台鐵東部幹線複線化等改善東部交通亟需的鐵道工程預算案，絲毫無視民進黨政府改善東部運輸狀況所做的努力，他們的言行應該如何評價？台灣人自當有所公斷。   此外，我們固然可從美日英澳乃至於其他國家的慰問與聲援中，看到國際社會的人道與溫情面；反觀中國依然是如此地無人性，國台辦代表習近平國家主席發言，假意慰問、實則偷渡統戰。然而，解放軍軍機的襲擾變本加厲，連清明假期也來亂、天天襲擾台灣防空識別區，甚至亂到循巴士海峽進犯台灣東部空域，如此行為結合某些親中媒體協同恫嚇，只平添正常台灣人對中國的憤怒。 以後，這些人、政黨或國家，如果還想稱「台灣人是我們的同胞」，讓人只想說：「免了！這種同胞我擔受不起！」 （作者從事服務業，新北市民）

針對衛福部為這次太魯閣號事件開設賑災專戶，廣獲各界響應一事，部分國民黨政治人物不僅沒有帶頭響應，更力排眾議地持反對態度。 台北市議員徐巧芯表示，政府本身就有很多資源和預算，卻沒有好好使用，還要叫人民捐款，簡直莫名其妙；前立委蔡正元則稱，出了大災禍，民進黨不出大錢，反要驚恐的人民大捐款。然而，過去馬政府執政八年，曾多次動用中央政府第二預備金，總額超過八億新台幣，做為給中國的捐款。當時，沒有任何國民黨人士出面反對，質疑為什麼要把人民辛苦的納稅錢，送給對台灣極不友善的中國。前後對照，讓人不禁想問，國民黨的標準何在？ 說穿了，中國做為世界第二大經濟體，財力之雄厚，可以興建航空母艦，可以研發各式飛彈，還可以投資「一帶一路」，與美國爭霸天下。換言之，只要中共願意，怎麼會沒有資源發給中國人民，哪裡還需要台灣人的捐款？ 如果基於禮尚往來，敦親睦鄰也就罷了，但中國政府對台灣又是什麼態度？馬政府拿大家繳稅而來的第二預備金「錢進中國」，有問過社會大眾的意願嗎？總結而言，國民黨要監督政府可以，但若是吃裡扒外，兩套標準，終將為台灣人民所唾棄。 （作者從事公共服務業）

  清明連假首日，太魯閣號火車在花蓮清水隧道前碰撞滑落軌道的工程車，引發包括司機員在內五十人死亡、百多位乘客受傷的悲慘事況。肇禍原因竟因不當兼為工地主任的包商在軌道上方邊坡停放工程車滑落所致。是否有手煞車？並不明確，車輪未置有效擋阻，人也離車。應該注意而未注意的疏忽，不只造成多少家庭破碎傷痛，肇事者也難逃法律制裁、良心譴責。肇事後態度更令人髮指！ 這是人禍，不是天災！其中，有各層承包廠商的虛應行事，鐵路局的沉痾，但任意、疏忽的工地主任是罪魁禍首。因為輕忽，導致大禍？未緊急處置，導致可避免卻未避免的災難發生。對照公路交通每天的車禍新聞報導，怵目驚心，但又怎樣？一而再，再而三，似乎已是日常。照理說，軌道運輸是一車一路軌道通行，再安全不過了，哪知道飛來橫禍？肇事者再怎麼悔恨，有用嗎？自己也完了！比起之前普悠瑪出軌，這是不應發生卻發生的災難！ 常說ＳＯＰ，是一種作業標準系統，車輛在施工邊坡停放，本就不合規定，沒有停放安置措施更是違背安全準則。但看看許多意外傷亡出自人為輕忽，隨隨便便、馬馬虎虎的工作態度。沒出事就好，出事了，呼天搶地。生活教育缺乏踏實，只背誦某些八股教條，近代秩序的紅綠燈、左右走，常是有些人參考參考用，投機取巧於一時，出事終生後悔。 救援的積極，社會關懷反映在捐款、出力的熱心。這是台灣良善面，但相對的輕忽、無心卻肇禍，是嚴重問題。這不是天災，是人禍，檢討別人時，每一個國人也要反躬自省。我們的社會是否因行事不依準則，輕易肇禍？有同情心，有愛與關懷，但如果不杜絕一些不必要災禍的發生，會是本末倒置！ 政治口水是另一種災難。一些政客以災難為政爭工具，反映猙獰面目。太魯閣號車禍是一回事，台鐵的沉痾改善是另一回事。台灣的政治治理有太沉重的包袱存在，機構病理積重難改，一些員工又墨守本位主義，黨國時代積重難返。就像台灣這個國家，靠一些良善的心支撐社會光點，結構性的重建、更新，並未真正展開。 （作者為詩人）

最近，印度的毛派在中部襲擊警察，廿二名警察被殺。類似新聞在二○○九年，廿六名警察被殺；過去，鄧小平韜光養晦，停止支援外國毛派，許多毛派難以為繼，印度因為貧窮人口多，成為毛派溫床。印度同中國的邊界衝突，只是陣亡幾十人，可見毛派的禍害。毛派在沉寂許久後再度活躍，可以視之為受習近平戰狼外交鼓舞。 所謂「毛派」是各國共產黨，在一九五○年代後期中蘇搶奪國際共產主義運動領袖地位，其他國家共產黨被迫選邊站。分裂出來的毛派自稱╳╳國共產黨（馬列），但日本與東南亞國家的共產黨沒有分裂，除了越共親蘇，印尼、馬來西亞、柬埔寨、泰國、緬甸、菲律賓都親中，進行武裝鬥爭顛覆本國政權。印尼共因總統蘇加諾親中，以和平手段發展成兩、三百萬黨員的大黨，一九六五年舉行武裝政變，殺死六名右派將領，引發右派大反擊殺了數十萬人，部分是親共華裔，引來長達卅年的軍人專政。 一九七○年代末期鄧小平出山，電台設在中國的馬共與泰共率先垮台，馬共總書記陳平被中共遺棄、死在香港；越共打垮了最親毛的柬共，鄧小平發動「懲越戰爭」也救不了；緬共、菲共也都不成氣候；而隨著習近平戰狼外交的出擊，並且拉攏收買東南亞國家的政客，這些國家的毛派會不會趁勢而起，值得關注，尤其是印尼。 阿拉斯加中美會晤，中共向美歐西方國家宣戰，然後外長王毅出訪中東六國爭取他們的支持，這些穆斯林國家過去沒有共產黨，同中共搞在一起，將來會不會出現共產黨？王毅又在福建會見東盟四國外長，他們分別是星、馬、菲和印尼，其後又再見韓國外長。 與東盟外長的會晤有立竿見影之效。當中國連著用兩百多艘海上民兵的漁船包圍中菲爭議島嶼，菲國國防部長指控中國要霸占南海更多島嶼時，外長卻在中國聲稱菲中友誼牢不可破；馬國外長在記者會上用中文稱王毅是「我的大哥」，引發大馬內部認為有辱國格的反彈；印尼外長去年八月就訪問過中國，兩國建立往還「快捷通道」，方便中國滲透；韓國則在中美間保持中立，完全忘記當年中國的入侵。中國要拉攏這些國家，又不給他們去北京，害怕他們把武漢病毒帶回中國而到閩北的南平，根本是對他們的不尊重。 一九五五年在中國主導下於印尼召開亞非會議，周恩來提出與外國的和平共處五項原則，包括互不干涉內政，卻又支持毛派在他們國內的顛覆活動。毛派在歐美也有影響，一九六六年文革爆發，法國毛派運動也席捲全國。去年歐美國家防疫所掀起的左翼反抗運動，也嗅出毛味。各國須警覺，不要讓毛派擾亂自己，台灣更須如此。 （作者林保華為資深時事評論員，http://blog.pixnet.net/LingFengComment）

什麼叫「認知作戰」？ 就是用片段的資訊，暗示你挑撥你的情緒，讓你對不知道全貌的事情產生情緒。 還原一下時間序，一開始，是很多民眾在問，我想捐款，但不知道捐去哪裏，政府能不能幫忙？ 於是本來已經因為救災忙不過來的行政院，趕快硬著頭皮請同樣為了疫苗很忙的衞福部，弄出一個戶頭，再協調財政部央行去處理支付的問題。 來，注意一下邏輯： 「人民有要求->政府回應」 政府從來沒有「主動」要你捐錢，要捐不捐隨便你，要捐誰是你的自由。 然後現在國民黨柯粉韓粉可能還有時代粉的作法是什麼？ 把上面的邏輯，主動方換成「政府」，所以整個順序變成： 「政府開帳號->要人民捐錢」 看出其中的差別了嗎？ 這幾天一堆假帳號小粉紅跑到各名人臉書底下去亂的，在PTT上面po文的，用Line傳謠言的，都是這個調調。 這就叫做「認知作戰」。 而且我們的「在地協力者」很多。

來談一點所謂「系統性」問題的東西，希望可以透過一些例子，讓讀者可以明白，為何最近講系統性解法的，大多不知道自己在講什麼。 有知道狀況的人，指出這是整個民族性、群體性格造成，但他也很難知道具體的處理辦法。所以，我想要透過其他例子來提，有一個影響全國安全的例子，而且在幾年內就顯著改善。 這個例子就是酒駕。酒駕是個很好的案例，對大多數人來說，酒駕罰則提高是這些年的事情，記憶還很清楚，而且涉及的範圍也是群體，以及受影響的範圍相當廣泛，與這次的工安問題主要對象，也有較多重疊。拿這個來談比較有切身的感受。 有印象的讀者，應該還記得酒駕被重視，似乎是在前一段時間內，透過媒體大量放送，給了國民很高的存在意識，之後幾年不停修法，但初期提高罰則，一樣有擾民、害死底層等等說法，但這些年卻慢慢消失，酒駕造成的損害已經降低很多。偶爾出現的重大案例，之所以重大就是脫離當前的防範機制，屬於很難掌控到的極端值，而非普遍的現象。 所以，酒駕肇事為何在幾年內，A1、A2的案件數大幅下降？這絕對不是少數人所提，警察故意吃案養案，因為這不符事實，某些地方是可能如此，但要在統計上普遍吃案，說服不了人。 酒駕肇事率下降，我們可以歸納出幾個原則，可以看見的是 1. 重罰：從幾千調高到幾萬，超過酒測值還吊照。 2. 嚴查：新法施行後，警方有壓力處理，也不會隨意放過。 但，很少有人提到，系統性問題之所以消弭的原因，還有其他的 1. 心理壓力：人都要發現狀況會影響到自己，尤其是對家人，才會感到不行 2. 社會壓力：當身邊的人都告誡你不行，感受到明確的歧視眼光 我自己的經驗，在重罰新法施行的那兩年，遇到很多客戶的春酒與尾牙。剛施行的時候，常常還聽到很多藍領基層抱怨，被罰一次薪水都沒了，怨政府不給小老百姓活路。後來呢？漸漸聽到，彼此會告誡，不要因為喝了幾杯，貪圖方便就被重罰，被罰錢事小，萬一出事你家小孩怎麼辦？ 後來普遍到不是重大聚會，平常中午吃飯，晚上下班跟同事小聚，喝了兩杯後想走，都會有沒喝的人說載回去，不要賭這一次。而且很明顯，群體的壓力提高不少，當一桌8個人有一半以上沒喝，或是要請同事載、叫計程車回家，剩下那1個很難堅持酒駕回家。 對警察的態度也是，一開始都是抱怨埋怨，後來慢慢講法也變了，從鴿子只會在餐廳外抓，都不抓大的只抓小的，那些大飯店外的怎麼都不去查？變成，警方也有壓力啦，那麼多酒駕出事，繼續出狀況他們也不好過日。最後轉變為，你不要酒駕就不會被抓了啦，酒駕不好不要這樣，我找人帶你回去。 我不敢說全國都這樣，但至少待過的地方，氣氛就是如此。社會壓力不是只有同事，家人也是這樣，以前在業界看過有老公不敢喝，因為喝酒回家會被老婆罵，如果是開(騎)車回去會被打，聽過當場罵說你想要老娘守寡門都沒，撞死就帶小孩改嫁，超難聽。後來的氣氛演變到，小孩國中的會回家跟喝酒的老爸說很不留情面的話，小學的會講萬一爸爸死掉怎麼辦。 酒駕畢竟是一種「大家都覺得不好的事情」，自己本身就有壓力，當社會壓力不分職場家庭，是全面性的壓迫過來，你不想改都不行。 各位還記得，重罰嚴查後還是有酒駕肇事，造成家庭破碎的案例吧？不是後來又有連帶責任，賣酒的店家也要負責？這真的是不出數月，連店家都有社會責任，覺得看到客人喝茫了就不能讓他開，主動叫車或叫附近的警察來處理。 我想講的是，工安這種事情，你只想嚴罰勤查，設立超廣泛的監視系統，或是常設人力監控，很不實際。以工程貨車來說，我自己看到的狀況，有些縣市首長會為了業績，逼警察去找麻煩，而且真的是找麻煩，明明沒事就是要塞張單給司機。 現在還在平衡狀態，收支還可以接受，多數人討生活而已，不想跟警察嗆這個。但如果直接嚴查重罰任何違規，狀況會如何？保證不會跟酒駕一樣，而是變成虛應故事，大家造假資料，比誰會作弊。 因為期望值差太多，你罰到一個程度，只是讓大量業者不幹，司機不開了，問題只是轉嫁到缺工，必然變成違法司機跟外勞增加。簡稱，原本還在制度內管控的，變成全部都制度外，你為了表面安全，造成的是更不安全的結果。 這也是有人認為提高票價，跟公司化去對付工會與冗員的理由，但這是手段，本質上沒有在社會上造成普遍意識，形成不了社會壓力，是沒有用的。藍領勞工，遠遠比中產階級更重視群體關係，這點我看過很多大學生都不明白，堅持這些都是虛的。 這幾天，各位應該看到很多想要徹底解決問題的人，提出的方案到最後，自己都覺得不會被遵守。也就是有用的方法沒辦法推，能推的辦法沒有用，你以為有效益的，都是在打破平衡，造成另一個更不穩定的狀態。 要解決，得要全面性的，不僅僅是法規上的制定，還要從教育體系著手，讓整代人的安全思維改變，最重要的是形成一種社會壓力，連小孩都覺得老爸蓋工程沒有安全設施是混蛋!!! 這樣，不然家庭沒有壓力，社會沒有歧視性的觀感，很難促使普遍性的行為改變。 酒駕肇事可以短期內改善，畢竟是一種大家都不認同的行為，而且實際上只有損害，沒有生產力。 更重要的是，並沒有一種利益團體，很硬核的可以替酒駕辯護。 但是工安不是，工程是有利益團體，法規的嚴罰很容易轉嫁，而且受傷的都是最底層以及最守法的。嚴格說工程是需要合理利潤，不然沒人要幹，而提高工程價格，真的就可以讓老闆把利益發下去？這也不一定。再說一次，這不是酒駕，處罰人都是負責者，工安上的問題，往往是背後造成第一線違法者，在法律上可能是無責的。 你只是處罰到想要過日子的小老百姓，而他的技能、職涯轉換能力很低，不開車不做工，真的沒有其他可以養家的辦法。最後就是逼他們違法營業，造成更多無法管控的漏洞，或是乾脆讓業主找本就違法的，然後弄成靠行制度，把責任切割到個人。 當然，你問我怎樣在教育中改變，我會想到一大堆課程問題，但總是有辦法處理。但這種社會壓力的形成，會花很久時間，酒駕可以在一兩年內形成共識，我要再說一次，不是只因為「沒人覺得酒駕是好事」，而是已經進化到多數人都放棄「大家覺得喝點小酒，短程開車回家『有什麼關係』」。 這不僅僅是要教育中慢慢代入，宣傳要成形到鋪天蓋地，造成實質的社群壓力。 更重要的是，酒駕的處罰對象與責任關係很明確，你要推責任說是老闆要你去應酬，叫計程車回家總不是老闆說不准。 但工安呢？很難處理，因為直接碰到的就是生計，抬高價格要涓滴到最小包，狀況可能跟我們想的不一樣。更何況，台鐵還是國家機關(連國營事業都不算)，對公務員的標準怎麼處理，都牽連更多人。 所以要改變「只是這一下下有什麼關係」的思維，沒有那麼簡單。要造成社會壓力說的容易，能夠確實的提高在「那個業界內」的壓力，又是另一回事。 所謂系統問題難解理由就是這樣，這背後扯下去的利益團體，還會牽涉到政治層面。因為，工程安全要直接聯繫到一般人的生活，真的距離很遠很遠，除非你就是直接受影響的，其他只是買最終產品的人，都傾向把成本轉嫁出去。間接處理責任，就是俗稱的政治問題，而政治要處理好就是民眾要去監督，不能什麼事情都透過政客，不然政客一定挑最小路徑走，選一個容易連任選上的辦法。 每一個國家的人都貪圖小利，沒有那種某國家都有大智慧的事，整體的素質提升，指的是透過教育、宣傳機制，花幾十年的時間，把各種安全意識刻在身體習慣上，而且社會壓力促使你不敢違背。 成本不能只看錢，而要連當事人的社群壓力、文化習慣都算進去。而要改變公務體系跟一般人的思維，得要專職的團隊在崗位上十多年，堅持特定的方法去執行，不能因為短期的失誤撤換。這在政治上是不可能的，也是為何有人認為，起碼要先公司化再說的理由。這總是一條路，不然現在就像是十幾個齒輪兩兩卡住，根本不可能動。 這樣下去執行幾十年，等我們要進棺材後再回頭看，就會發現進步非常多，而那個時候的年輕世代，會去關注其他覺得更嚴重的事情。 這就是進步。

李義祥一開始的說詞是，他獨自一人開著工程車前往工地巡視。 如今監視器畫面曝光，李義祥在說謊。他的工程車載滿了廢輪胎，副駕駛座有另一名工人。 李義祥改口說，廢輪胎是用來做緩衝，避免土石掉落到鐵軌上。 如果這說法為真，為何李義祥一開始要說謊？為何不一開始就說自己載廢輪胎去工地做邊坡防護？ 工程業界人士提醒我說，李義祥可能是要違法掩埋／丟棄廢輪胎。 這個推測並非毫無根據： 一、2016年11月9日，時任立委的蕭美琴，質詢環保署長李應元時提出：「美琴頻頻接獲業者陳情表示，廢輪胎回收管道因上游需求降低，回收量大減，使廢輪胎無處可去，囤積時間越來越長，不但造成環境髒亂，也因而屢屢接獲地方環保局開罰，業者相當無奈。」 二、2017年7月，不肖業者在清水斷崖丟棄超過400條廢輪胎，引起公憤。該不肖業者跟車廠、輪胎行收取回收費用，再把廢輪胎拿去亂丟，超過4000條輪胎被丟在吉安、壽豐、鳳林、光復、秀林等地。 三、出軌事件的工地施工計畫圖上，是否原本就有使用廢輪胎的防護計畫？這點，聯合大地跟東新營造必須說清楚。 四、為何工程快要完工，才開始拿廢輪胎做防護？為何要在日間、假日違法施工？如果廢輪胎是有計畫地用來做防護，為何沒有以鋼筋或H型鋼固定於地表？如果廢輪胎滾動掉到鐵軌上怎麼辦？ 檢調單位只要追查廢輪胎的來源，就能知道李義祥的違法施工，是否是為了非法處理廢輪胎。這是個人的行為，還是背後的利益集團唆使？都必須在串供滅證之前查清楚。  

台鐵太魯閣號事故殉職司機員袁淳修告別式6日舉行，交通部長林佳龍（左）到場向家屬致意，承諾會爭取行政院頒發冒險犯難最高撫卹與榮譽。圖片來源：中央社 國民黨立法院黨團5日上午舉行「太魯閣號慘痛悲劇蘇貞昌林佳龍下台負責」記者會，國民黨立委陳玉珍（左起）、鄭麗文、費鴻泰、洪孟楷起立為台鐵太魯閣號事故默哀。圖片來源：中央社   台鐵太魯閣號出軌，造成重大傷亡，政府、民間無不忙著協助搶救、並祈禱好消息出現。遺憾的是，第一時間中國國民黨又再度以不幸事件為題做消費，製圖質問交通部長林佳龍是否求償優先，意指救援排後面，企圖帶起政治口水。 而每次災難時都可聽到民俗風水之說，同樣不缺席，國民黨前青年團長也即時在臉書貼文嘲諷交通部長林佳龍「是他命太好？還是台灣人命太差？」無獨有偶，曾與前高雄市長韓國瑜搭檔參選的前副總統候選人、前閣揆張善政則在事發後隔日臉書發文，「風不調，雨不順，國不泰，民不安」，同樣暗指國家運勢不佳。 仔細觀察，三篇貼文都以暗示方式鋪梗，內文都不明說。但不難能理解其意思，文末更不忘記寫上祈求乘客平安的字句，希望沖淡政治意涵，避開藉災難發起鬥爭的罵名。不過，從貼文留言下一面倒噓聲、要求刪文，可以發現民眾的眼睛雪亮，有高度政治智慧，馬上看穿國民黨人想帶何種風向。 尤其，國民黨在近幾次事故，如戰機失事、遊覽車重大車禍都維持一慣的套路，散播國運不佳，主責長官命不好，強調民進黨政治人物「德不配位」的老招。更已經從早期天災地震發生、颱風侵襲發起的謠言，擴散到發生社會重大傷亡事件的標準流程。從公眾人物到小老百姓，可能都會講出類似風水之說，可見圍繞在聖君、天像的說法根深蒂固。對此「德不配位」的謠言，依然產生一定效果。 可是災難發生時，身為最大在野的政黨，真的可以做更多，絕不是先鋪梗準備帶一波政治口水，對比民眾互相提醒、配合高速公路讓道，留給救難車隊空間快速通過，以及花蓮當地外送員、店家暖心供餐。難怪國民黨第一時間的回應，被網友評為「國民黨正常發揮」。 此外國民黨辯解理由太糟糕，如同小朋友般吵鬧「別人可以，我為何可以」。進一步論述不外乎稱自己在「監督政府」，再高喊「為何不能檢討」。實際上，這是典型稻草人戰術，理虧後再曲解質疑裝無辜樣。從未有人說不能檢討，而是要看檢討方向、內容，時間。 現場畫面明顯都是救難人員，國民黨立院黨團，卻喊交通部「求償優先」，實際上救難與啟動求償、保全程序兩者可分別進行，並不衝突。可見國民黨單純為攻擊而攻擊，臨時以莫名其妙的問題充數，硬要發起政治鬥爭。 至於風水之說為國民黨向來沈迷的話題，端看國民黨中央黨部換過幾次的風水擺設就可略知一二。最後，國民黨總是內容、時機欠佳，再被輿論打臉，默默道歉刪文，結束這難堪的一回合。國民黨再繼續等待下次消費不幸事件的機會，永遠學不乖。

國民黨開除邱淑媞黨籍吧！ 1.她說台鐵太魯閣號出軌事件是人禍，所以衛福部設立捐款專戶是發災難財，是把人民當提款機。 2.結果她的黨主席江啟臣捐了，台中市長盧秀燕捐了，原來都在協助蔡英文政府發國難財。 3.新北市長侯友宜也成立捐款專戶，原來也是為了發災難財，也是把人民當提款機。 4.「八仙塵暴」也是人禍，衛福部也成立捐款專戶，原來當時的總統馬英九、行政院長張善政是為了發災難財。 5.政治不能脫離人性，對於受難的同胞來說，金錢的援助永遠只嫌少不嫌多。邱淑媞如此泯滅人性的話，影響國民黨形象甚巨，還侮辱了黨主席，國民黨坐視不管？ 6.如果鄭佩芬、李正皓都被開除黨籍，那邱淑媞呢？ 台鐵太魯閣號408車次2日發生意外造成重大死傷，衛生福利部設立賑災專戶接受各界捐款，前國民健康署長邱淑媞痛批此為「伺機發災難財」。（資料照）  

真的差很大...

政治鬥爭不是解決問題的辦法！ 台鐵列車撞上違規工程車的悲劇，我和全體國人深感哀痛。現在最重要的，是協助受災者及家屬，並且查明事件真相。國民黨卻一直叫囂要蘇貞昌院長下台，並打算提倒閣案，這種眼中只有政治鬥爭的態度，全體國人都無法接受。 從事發到現在，包括日本首相、達賴喇嘛在內的國際友人，紛紛表達慰問；衛福部開設的募捐帳號，更湧進許多台灣和香港朋友的善款。全球正能量的展現，讓我們十分感動。 然而，國民黨陣營卻一直跳針，不停要求官員下台，無視正在進行中的救援作業與責任查明，只想利用這起悲劇，達成自己的政治利益。 我要譴責這種與全國民意對立的行徑！現在最重要的事情，是讓事件真相公諸於世，還給受災者一個公道，並且不要再次發生這樣悲劇。 民進黨團總召柯建銘已經明確表態，不會反對成立調閱小組，這才是面對問題的態度。 國民黨，留點人性，適可而止吧！    

#藍營拼命操作反捐款 不過在大家腦海中，第一時間能夠想到的好幾個反例，反倒不是細項跟通過監察院調查高雄氣爆，反而是.....國民黨李朝卿案、花蓮王大禮包文宣跟 921大地震善款送給中國 【李朝卿案】 國民黨李朝卿，利用災後公共工程案，在111件工程案中，向廠商收受回扣、期約或收受賄款。目前判刑累積累計高達108年 【921善款轉給中國】 921大地震捐款，北市共募得6億2700多萬元，簡余晏質詢踢爆，當時的北市府將剩餘的8181萬挪撥到市府「重大災害民間賑災捐款」且將6400萬元在2008年捐贈給中國。 【大禮包事件】 國民黨花蓮王，被導演藤井樹和粉專《凱莉給點力》踢爆，居然花費814萬預算，製作震災感謝「大禮包」，禮包內附感謝函、政策文宣和DVD光碟一張。 #有沒有藍營支持者 想要好好跟大家聊聊這些不堪的過往呢 ?    

我不知道為什麼國民黨側翼最近那麼愛改圖造謠，現在連自己友軍中國時報的標都可以拿來改，在這個全民哀痛的時刻，這樣是很好玩嗎？