中國拒絕綠色執政的台中、桃園兩市，出席7月21日在上海舉行的「海峽兩岸都市交通學術研討會」。這在「統獨」天枰上，中國又一次給了台獨砝碼，讓國人對統一離心！

中國一再以政治染指學術，令文明人反感。原本是兩地的教授與學生、純就交通專業進行研討，中國卻要設下政治蛇籠！中國片面、而且猝然地刪除中桃兩市，並未與我方商量。當時台中市交通局長王義川已接獲邀請函，正忙著準備擔任分組研討的主持人，卻被嘎然叫停！

「都市交通學術研討會」屬於城市性交流，介於中央層級交流、與地方社團交流之間，有著承上啟下的作用。然中國習慣藉著各種交流，遂其統戰台灣或貶斥台獨之意圖，因此藍綠有別、區隔對待。2014年九合一選舉以後，藍營版圖銳減，北京便重新檢討對台城市交流的戰略，劃分了「機制性交流」與「專案性交流」，前者必須在一定的政治前提下才同意展開。

其實所謂交流，不管在台灣或中國舉行，總是台灣屈從於中國的單邊政策，而且未蒙其利深受其害。

交流不只辦理活動，還有「自然人移動」。台灣去中國的，有開放卡式台胞證、市民待遇，以單邊政策吸引台灣高階人才赴中工作。2012年平潭實驗區大量挖角、接著紅色供應鏈席捲台灣尖端人才，乃至陳錕山、劉炯朗等菁英，無異以台灣果實飼養中國餓虎。而中國來台灣的，除了大陸觀光客變身潛伏的第五縱隊，還有陸配取得身分後，可以組織政黨、參選、報考國家公職，進一步影響國家安全與主權認同。

它如經貿交流，在馬執政的8年裡，並未拉抬台灣整體經濟的發展，反而助長近年來台灣經濟結構的扭曲。例如台灣旅遊業嚴重依賴陸客，卻又被一條龍壟斷，還有陸資來台炒房哄抬房價的負面疑慮，以及敏感科學技術機密大量外流。而此經濟脈絡下的爭議點，都可歸結為馬政府大力推動兩岸人員往來及社會交流「質變」[註]的同時，與敵人同做中國夢，卻沒有完整的國家發展與產業升級的願景所致。

陸委會6月18日針對「海峽論壇」所吹噓的「兩岸經濟社會融合」、「利台措施」發表了有力的總評—「以空泛不實的統戰手法對台灣進行威脅利誘，打擊我國尊嚴、破壞台灣生存權益，強迫我國接受一中，讓渡主權。」

「都市交通學術研討會」既已遠離交流題旨、分化台灣、辱我主權，台中市政府已經慨然宣布「明年停止承辦」，台北市的柯市長，你還捨不得這根中國扔下的雞肋？

[註]：在人員往來「量變」的基礎上，也帶動了近年來兩岸社會交流的「質變」，從過去以「大陸配偶依親」和「專業交流」名義來台的主要事由，擴大到現今的「陸客」、「陸生」、「醫美」甚至「陸資（商）」等為人所熟知的各種交流類型。（引述自王智盛《兩岸社會交流的機遇與挑戰》）